Rappels

  • Premier vol :
  • Missions : Entraînement
  • Constructeur : drapeau Pazmany

Histoire de l'appareil

Le Pazmany PL-1 fut le premier avion de construction amateur à avoir été acheté par une force aérienne. Si la pratique est un peu plus courante aujourd'hui, ce fut une première à l'époque.

Le PL-1, surnommé Laminar, fut le premier projet de Ladislao Pazmany (il en est à son neuvième appareil aujourd'hui). Destiné à un usage civil, entraînement et tourisme, il pouvait être construit par des particuliers. L'avion se présente comme un appareil biplace (côte-à-côte) à ailes basses, monomoteur, avec un train tricycle fixe. Le prototype vola le 23 mars 1962. Le PL-1 est propulsé par un Continental C-90 de 95 hp.

L'AIDC en acheta les plans et construisit un PL-1, qui vola le 26 octobre 1968. Elle se tourna vers une version plus puissante, équipée d'un moteur Avco Lycoming O-320 de 150 hp. Désignée PL-1B et nommée Chien-Shou, elle fut construite à 58 exemplaires pour la force aérienne taïwanaise jusqu'en 1974. Il fut retiré du service en 1982.

Le PL-1 fut rapidement suivi du PL-2, plus simple à construire. Il fut évalué par certaines forces aériennes asiatiques et retenu par l'Indonésie. Celle-ci le construisit sous licence sous la dénomination LT-200 Angkatang par la firme Lipnur (issue de Nurtanio, elle devint plus tard IPTN, puis Indonesian Aerospace).

Le Sri Lanka et le Vietnam du Sud (1 exemplaire) l'utilisèrent également.

Versions référencées

  • AIDC PL-1B Chien-Shou : Version construite sous licence par Taïwan.
  • Lipnur LT-200 Angkatang : Version construite en Indonésie.
  • Pazmany PL-1 : Version de base.
  • Pazmany PL-2 : Version améliorée : cockpit plus grand et arrondi, dièdre des ailes plus prononcé.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

AIDC PL-1B Chien-Shou voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 653 kg (1 440 lbs)
  • Masse à vide : 431 kg (950 lbs)
  • Surface alaire : 10,78 m² (116,035 sq. ft)
  • Hauteur : 2,24 m (7,349 ft)
  • Envergure : 8,53 m (27,986 ft)
  • Longueur : 5,99 m (19,652 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 185 km/h (115 mph, 100 kts)
  • Distance franchissable : 649 km (403 mi, 350 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 485 m (17 995 ft)
  • Vitesse maximale HA : 241 km/h (150 mph, 130 kts)
  • Charge alaire, à vide : 39,981 kg/m² (8,189 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 60,575 kg/m² (12,407 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming O-320-E2A
  • Puissance unitaire : 112 kW (152 ch, 150 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Pazmany PL-1 à 07/06/2011 12:51 Clansman
Le Pazmany PL-1 fut le premier avion de construction amateur à avoir été acheté par une force aérienne. Si la pratique est un peu plus courante aujourd'hui, ce fut une première à l'époque.

Le PL-1, surnommé Laminar, fut le premier projet de Ladislao Pazmany (il en est à son neuvième appareil aujourd'hui). Destiné à un usage civil, entraînement et tourisme, il pouvait être construit par des particuliers. L'avion se présente comme un appareil biplace (côte-à-côte) à ailes basses, monomoteur, avec un train tricycle fixe. Le prototype vola le 23 mars 1962. Le PL-1 est propulsé par un Continental C-90 de 95 hp.

L'AIDC en acheta les plans et construisit un PL-1, qui vola le 26 octobre 1968. Elle se tourna vers une version plus puissante, équipée d'un moteur Avco Lycoming O-320 de 150 hp. Désignée PL-1B et nommée Cheinshou, elle fut construite à 58 exemplaires pour la force aérienne taïwanaise jusqu'en 1974. Il fut retiré du service en 1982.

Le PL-1 fut rapidement suivi du PL-2, plus simple à construire. Il fut évalué par certaines forces aériennes asiatiques et retenu par l'Indonésie. Celle-ci le construisit sous licence sous la dénomination LT-200 Angkatang par la firme Lipnur (qui devint plus tard Nurtanio, puis Indonesian Aerospace).

Le Sri Lanka et le Vietnam du Sud (1 exemplaire) l'utilisèrent également.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/AIDC_PL-1_Chien-Shou

http://en.wikipedia.org/wiki/Pazmany_PL-1

http://www.pazmany.com/planes/planes1_pl1.html

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&prev=/search%3Fq%3Dzlin%2B26%26start%3D20%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26biw%3D1001%26bih%3D567%26prmd%3Divns&rurl=translate.google.fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/other/pl1.html&usg=ALkJrhjFB7KzN7fSI-c-g6joJ0WnpkHOgQ

http://jetphotos.net/showphotos.php?aircraft=Pazmany%20PL-1

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Pazmany%20PL-1&distinct_entry=true

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Lipnur%20LT-200&distinct_entry=true
Re: Pazmany PL-1/Taiwan à 12/01/2019 19:18 stanak
PL-1B
utilisés par la RoCAF et la ROC Army
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires