Nord-Aviation Nord 3202

Historique

Le Nord 3202, dit aussi "Nord 3.2", fut conçu dans les années 1950 afin de répondre à une demande de l'ALAT. Celle-ci cherchait un remplaçant au SV.4, chargé d'accomplir des missions d'entraînement de base.

Celui-ci se présentait comme un avion biplace en tandem, l'élève devant et l'instructeur derrière. Le cockpit était fermé, le train d'atterrissage, classique, fixe, et fait plus rare, dit en porte-à-faux. C'était un monoplan à ailes basses et droites, cantilever. Son revêtement est mixte, métal et toile. Son hélice, au départ, est une bipale Ratier. A partir de 1965 elle fut remplacée par une tripale Hartzell.

Un premier prototype, le Nord 3200, fut propulsé par un Salmson 8AS04 de 240 cv. Il vola pour la première fois le 22 juin 1954 et fut suivi par un second prototype, le Nord 3201, motorisé lui avec un Regnier 4L22 de 170 cv. Ce dernier vola le 10 septembre 1954.

Une commande pour 100 exemplaires est passée le 6 mai 1957. Elle porte sur une première série de cinquante exemplaires, désignés Nord 3202. Ceux-ci sont motorisés avec un Potez 4D32 de 240 cv et dérivent du Nord 3200. Le Nord 3202 avait volé pour la première fois le 17 avril 1957. La deuxième série de 50 exemplaires concerne le Nord 3202B, doté d'un moteur Potez 4D34 de 260 cv. En définitive, ce sont 51 exemplaires de chaque qui sont construits.

Le premier Nord 3202 de série quitte l'usine en juillet 1959 et entre en service dans l'ALAT la même année. On est alors en pleine guerre d'Algérie et il devint le principal avion d'entraînement de l'ALAT, servant aussi à la voltige. Quelques exemplaires furent modifiés par Aérospatiale avec des ailerons plus grands, une masse plus légère, un nouveau train d'atterrissage plus léger, et une hélice à pas variable. Certains sont gréés en monoplace. Ils servirent au sein de la Patrouille de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre sous la désignation Nord 3202B1B, de 1962 à 1973. 10 exemplaires modifiés pour le vol aux instruments, en recevant un radio-compas, furent désignés Nord 3212.



102 exemplaires de série furent construits jusqu'en 1962, tous pour l'ALAT. Il commença à être remplacé dès 1973 et fut retiré du service en 1978, après 100 000 heures de vol. Il fut impliqué dans 3 accidents, tous mortels. Après leur carrière militaire, la plupart furent versés sur le marché civil. Certains exemplaires volent toujours, y compris aux Etats-Unis, et sont parfois remotorisés avec un Lycoming. Le musée du Bourget en possède 2 (un troisième fut détruit), le musée de l'ALAT un et l'amicale Jean-Baptiste Salis un.

Ancien pays utilisateur

• France : ALAT (102 exemplaires)

Versions

• Nord-Aviation Nord 3200 : 1er prototype, moteur Salmson 8AS04 de 240 cv.
• Nord-Aviation Nord 3201 : Second prototype, moteur Regnier 4L22 de 170 cv.
• Nord-Aviation Nord 3202 : 1ere série de 51 exemplaires, moteur Potez 4D32 de 240 cv.
• Nord-Aviation Nord 3202B : 2e série de 51 exemplaires, moteur Potez 4D34 de 260 cv.
• Nord-Aviation Nord 3202B1B : Exemplaires modifiés pour la voltige.
• Nord-Aviation Nord 3212 : 10 exemplaires modifiés pour l'entraînement au vol aux instruments.