Rappels

Histoire de l'appareil

Le RTAF-5 était un prototype d'avion d'entraînement, de contrôle aérien avancé et d'attaque léger conçu par la force aérienne thaïlandaise dans les années 1980.

En 1976, la force aérienne thaïlandaise désire se munir d’un avion léger pour effectuer des missions de contrôle avancé, et éventuellement d’appuis léger au sol. Elle lance donc le développement du RTAF-5 au sein de son Centre de développement (Science and Weapon Systems Development Centre) situé à sur la base militaire de Don Muang, près de Bangkok.

Sa configuration générale le faisait ressembler à un OV-10 Bronco en plus petit. Son fuselage relativement court accueille un poste de pilotage biplace en tandem. Le RTAF-5 disposait de 4 points d'emport sous les ailes : les 2 points intérieurs pouvaient supporter une charge de 150 livres (68 kg) et les 2 points extérieurs une charge de 100 livres (45 kg). Des réservoirs en bout d'ailes, démontables, faisaient passer l'envergure de 9,55 mètres à 9,86 mètres. Ces ailes sont droites, en position haute et soutiennent les deux poutres de queues terminées par des dérives. Ces dernières sont reliées entre elles à leur sommet par un plan servant d'empennage horizontal. Le RTAF-5 est propulsé par un turbopropulseur Allison 250-B-17-C de 420 hp situé à l'arrière et actionnant une hélice propulsive tripale.

3 prototypes étaient prévus, 2 furent construits : l'un pour les essais statiques et l'autre pour les essais en vol. Le premier fut terminé dès 1982, mais il faudra attendre de longs mois avant le premier vol. Il eut lieu le 5 octobre 1984, avec un train d'atterrissage fixe pour les premiers essais. Un train d'atterrissage rétractable aurait du être installé en 1985. Très peu de vols eurent lieu et il est possible qu'il n'ait volé qu'une fois.

Cependant, la conception fut retardée par la production sous licence du RFB Fantrainer en Thaïlande. Le Fantrainer effectuant les mêmes missions que le RTAF-5, le développement de ce dernier fut finalement annulé dès 1985, lorsque le pilote d'essai en chef de la force aérienne thaïlandaise et responsable du programme, le Wing Commander Soonthorn Wongnamsan, se tua lors d'un crash.

Le prototype ayant servi aux essais en vol est actuellement préservé au musée de la force aérienne thaïlandaise. Il aurait porté la désignation B.ThOr5 au sein de la force aérienne thaïlandaise s'il avait été construit en série.


Texte de Jéricho et de Clansman avec leur aimable autorisation.

Versions référencées

  • RTAF 5 : Prototype, un exemplaire.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

RTAF 5 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 154 kg (4 749 lbs)
  • Masse à vide : 1 645 kg (3 627 lbs)
  • Surface alaire : 15,67 m² (168,67 sq. ft)
  • Hauteur : 3,05 m (10 ft)
  • Envergure : 9,86 m (32,349 ft)
  • Longueur : 9,96 m (32,677 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 296 km/h (184 mph, 160 kts)
  • Distance franchissable : 869 km (540 mi, 469 nm)
  • Plafond opérationnel : 6 096 m (20 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 8 m/s (25 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 333 km/h (207 mph, 180 kts)
  • Charge alaire, à vide : 104,978 kg/m² (21,501 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 137,46 kg/m² (28,154 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 turbopropulseur Allison 250-B17C
  • Puissance unitaire : 313 kW (426 ch, 420 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
RTAF-5 à 05/07/2014 07:13 Clansman
Le RTAF-5 était un prototype d'avion d'entraînement et de contrôle aérien avancé conçu par la force aérienne thaïlandaise dans les années 1980.

En 1976, le Science and Weapon Systems Development Centre de la force aérienne thaïlandaise, situé à Bangkok sur la base aérienne Don Muang, lança l'étude de cet appareil. C'était un monomoteur à ailes hautes et bipoutre, à train tricycle et rétractable. Il était motorisé par un turbopropulseur Allison 250-B17-C de 420 hp activant une hélice tractrice.

Sa configuration générale le faisait ressembler à un OV-10 Bronco en plus petit. Il disposait de 4 points d'emport sous les ailes : les 2 points intérieurs pouvaient supporter une charge de 150 livres et les 2 points extérieurs une charge de 100 livres. Des réservoirs en bout d'ailes, démontables, faisaient passer l'envergure de 9,55 mètres à 9,86 mètres.

2 exemplaires furent construits : l'un pour les essais statiques et l'autre pour les essais en vol. Le vol inaugural eut lieu le 5 octobre 1984, avec un train d'atterrissage fixe pour les premiers essais. Un train d'atterrissage rétractable aurait du être installé en 1985.

Cependant, la conception fut retardée par la production sous licence du RFB Fantrainer en Thaïlande. Le Fantrainer effectuant les mêmes missions que le RTAF-5, le développement de ce dernier fut finalement annulé dès 1985, lorsque le pilote d'essai en chef de la force aérienne thaïlandaise, le Wing Commander Soonthorn Wongnamsan, se tua lors d'un crash.

Le prototype ayant servi aux essais en vol est actuellement préservé au musée de la force aérienne thaïlandaise.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/RTAF-5

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=RTAF-5&distinct_entry=true

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,6466.0/nowap.html?PHPSESSID=

http://www.rtaf.mi.th/museum/BLDG1-2.HTM

http://airsoc.com/articles/view/id/538784359aad9d5c650003ec/rtaf5

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201365.html?search=RTAF-5

http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-eastasia/thailand/thai-manu-history3.htm
Re: RTAF-5 à 05/07/2014 16:39 Nico2
Ce qui est bien avec tes fiches Clans, c'est que je découvre que bon nombre de pays auxquels je n'aurais jamais pensé ont également conçu / fabriqué des avions. :)
Re: RTAF-5 à 06/07/2014 07:23 Clansman
Que la Thaïlande (plus exactement sa force aérienne) ait-elle même conçu des avions (parce que ce n'est pas le seul) a également été une surprise pour moi. :)
Re: RTAF-5 à 17/12/2014 08:15 Clansman
La fiche a été récemment améliorée, grâce à l'aide de Jéricho et à ses sources :

Liens internet :
http://en.wikipedia.org/wiki/RTAF-5
http://ja.wikipedia.org/wiki/RTAF-5
http://airsoc.com/articles/view/id/538784359aad9d5c650003ec/rtaf5
http://www.airliners.net/photo/Thailand---Air/RTAF-5/2185854/L/&sid=17dd110352bc5520ae03d2d72494ec72
http://www.wings-aviation.ch/11-RTAF/200-Aircraft/RTAF-5/Prototype.htm
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=6466.0;wap
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201365.html?search=RTAF-5
http://www.thai-aviation.net/files/Air_Force_Summary.pdf
http://www.designation-systems.net/non-us/thailand2.html
http://www.scramble.nl/orbats/thailand/overview

C'était notre rubrique "à deux c'est mieux". :mrgreen:
Re: RTAF-5 à 20/12/2014 21:16 Nico2
Bravo et merci Clans.
Re: RTAF-5 à 22/12/2014 22:01 Jericho

Nico2 a écrit

Bravo et merci Jericho.
Euh… mais c'est la fiche de Clans! :mrgreen:
Re: RTAF-5 à 23/12/2014 10:11 Nico2
Corrigé. :mrgreen:
Re: RTAF-5 à 23/12/2014 11:38 Clansman
Oui, enfin, y'a des rajouts de la part de Jer', quand même. :bonnet:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires