Rappels

Histoire de l'appareil

L’Enstrom 480 est un hélicoptère léger monoturbine, munis d’un rotor principal tripale, d’un rotor de queue bipale, de patins et pouvant transporter jusqu’à cinq personnes.

Fondée en 1959, l’entreprise Enstrom Helicopter Corporation fait voler dès 1960 son premier hélicoptère, le F-28, puis l’Enstrom 280 muni d’une cellule redessinée.

Au début des années 1990, l’US Army désire changer ses hélicoptères d’entrainement TH-1 "Huey" et lance le programme d’acquisition NTH (New Training Helicopter programm). Enstrom développe à cette occasion le TH-28, qui effectue son premier vol le 7 octobre 1989. Directement dérivé du F-28, il est propulsé par une turbine Allison 250 et possède également une cabine plus vaste, des rotors de plus grandes dimensions et des réservoirs de carburant plus résistants. Certifié en 1992, six appareils sont construits, mais en 1993 l’US Army lui préfère le Bell 206B-3 qui devient le TH-67 "Creek".

L’appareil semble tout de même prometteur et l’entreprise décide de le proposer sur le marché civil sous l’appellation d’Enstrom 480. La structure de sa cellule est constituée de tubes d’acier soudés, recouverts de panneaux d’aluminium.

La cabine peut accueillir jusqu’à cinq personnes : deux à l’avant et trois sur une banquette à l’arrière. Le pilote est installé sur le siège avant gauche, ce qui est inhabituel sur les voilures tournantes. Les instruments de vol sont situés sur une console centrale, améliorant la visibilité.

La propulsion est assurée par une turbine Allison (maintenant Rolls Royce) 250-C20W de 213 kW (289 cv). Le rotor principal tripale est relativement lourd, ce qui lui confère une inertie appréciable pour un éventuel atterrissage en autorotation en cas de panne-moteur. Une protection en forme de demi-cercle fixée sur l’extrémité de la poutre de queue protège le rotor anti-couple des chocs.
Un empennage horizontal est installé sur la poutre de queue, terminé par des ailerons verticaux.
Le train d’atterrissage est constitué de patins.

À la demande de l’armée thaïlandaise, la version 480B est munie d’un système de détection passif avertissant le pilote de la proximité d’une ligne à haute-tension. Ce dispositif peut être monté sur tous les autres Enstrom 480, y compris ceux qui sont déjà en service.

Fabriqués à plus de 140 exemplaires depuis 1993, date où il a été proposé sur le marché civil, près d’une cinquantaine sont en service, ou en cours de livraison, dans les forces armées de la Guinée Equatoriale, du Japon et de la Thaïlande.

Ils sont principalement utilisés pour l’entraînement, les liaisons et l’observation aérienne.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Enstrom 480 : Version civile pouvant transporter cinq personnes, basée sur l’Enstrom TH-28 et certifiée en 1983.
  • Enstrom 480B : Version améliorée possédant une masse maximale au décollage plus importante, certifiée en 2001.
  • Enstrom 480B Guardian : Version équipée de caméras de recherche et de projecteurs pour les forces de police.
  • Enstrom TH-480B : Désignation japonaise des Enstrom 480B en service au sein de ses forces terrestres.

Enstrom 480 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 293 kg (2 850 lbs)
  • Masse à vide : 760 kg (1 675 lbs)
  • Surface du rotor : 75 m² (804 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 10 m (32 ft)
  • Hauteur : 2,96 m (9,7 ft)
  • Longueur : 8,87 m (29,1 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 700 km (435 mi, 378 nm)
  • Plafond opérationnel : 3 962 m (13 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 7,62 m/s (25 ft/s)
  • Charge alaire, à vide : 10,172 kg/m² (2,08 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 17,307 kg/m² (3,54 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 turbine Allison 250-C20W
  • Puissance unitaire : 213 kW (289 ch, 285 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Enstrom 480 à 03/09/2013 16:04 Jericho
L’Enstrom 480 est un hélicoptère léger monoturbine, munis d’un rotor principal tripale, d’un rotor de queue bipale, de patins et pouvant transporter jusqu’à cinq personnes.

Fondée en 1959, l’entreprise Enstrom Helicopter Corporation fait voler dès 1960 son premier hélicoptère, le F-28, puis l’Enstrom 280 muni d’une cellule redessinée.

Au début des années 1990, l’US Army désire changer ses hélicoptères d’entrainement TH-1 "Huey" et lance le programme d’acquisition NTH (New Training Helicopter programm). Enstrom développe à cette occasion le TH-28, qui effectue son premier vol le 7 octobre 1989. Directement dérivé du F-28, il est propulsé par une turbine Allison 250 et possède également une cabine plus vaste, des rotors de plus grandes dimensions et des réservoirs de carburant plus résistants. Certifié en 1992, six appareils sont construits, mais en 1993 l’US Army lui préfère le Bell 206B-3 qui devient le TH-67 "Creek".

L’appareil semble tout de même prometteur et l’entreprise décide de le proposer sur le marché civil sous l’appellation d’Enstrom 480. La structure de sa cellule est constituée de tubes d’acier soudés, recouverts de panneaux d’aluminium.
La cabine peut accueillir jusqu’à cinq personnes : deux à l’avant et trois sur une banquette à l’arrière. Le pilote est installé sur le siège avant gauche, ce qui est inhabituel sur les voilures tournantes. Les instruments de vol sont situés sur une console centrale, améliorant la visibilité.
La propulsion est assurée par une turbine Allison (maintenant Rolls Royce) 250-C20W de 213kW (289cv). Le rotor principal tripale est relativement lourd, ce qui lui confère une inertie appréciable pour un éventuel atterrissage en autorotation en cas de panne-moteur. Une protection en forme de demi-cercle fixée sur l’extrémité de la poutre de queue protège le rotor anti-couple des chocs.
Un empennage horizontal est installé sur la poutre de queue, terminé par des ailerons verticaux.
Le train d’atterrissage est constitué de patins.
À la demande de l’armée thaïlandaise, la version 480B est munie d’un système de détection passif avertissant le pilote de la proximité d’une ligne à haute-tension. Ce dispositif peut être monté sur tous les autres Enstrom 480, y compris ceux qui sont déjà en service.

Fabriqués à plus de 140 exemplaires depuis 1993, date où il a été proposé sur le marché civil, près d’une cinquantaine sont en service, ou en cours de livraison, dans les forces armées de la Guinée Equatoriale, du Japon et de la Thaïlande.

Ils sont principalement utilisés pour l’entrainement, les liaisons et l’observation aérienne.


Versions :
480 : Version civile pouvant transporter cinq personnes, basée sur l’Enstrom TH-28 et certifiée en 1983.

480B : Version améliorée possédant une masse maximale au décollage plus importante, certifiée en 2001.

480B "Guardian" : Proposé aux forces de police, cet Enstrom 480B est spécialement équipé de caméras de recherche et de projecteurs.

TH-480B : Désignation japonaise des Enstrom 480B en service au sein de ses forces terrestres.


Utilisateurs militaires :
Guinée Equatoriale : 2 appareils dans les forces aériennes.

Japon : 30 appareils au sein de l’armée de terre.

Thaïlande : 16 appareils au sein de l’armée de terre.


Caractéristiques Enstrom 480:
Equipage : 1
Passagers : 4
Longueur totale : 11,39m
Longueur du fuselage : 8,87m
Diamètre du rotor principal : 9,75m
Surface du rotor principal : 74,7m2
Diamètre du rotor de queue : 1,50m
Surface du rotor de queue : 1,77m2
Hauteur totale : 2,96m
Masse à vide : 760kg
Masse maximale au décollage : 1’293kg

Moteurs :
Une turbine Rolls-Royce 250-C20W de 213kW (289cv).

Performances :
Vitesse max basse altitude: 232km/h
Vitesse de croisière : 213km/h
Vitesse ascensionnelle : 7,62m/s
Plafond opérationnel : 3’962m
Distance franchissable : 685km


Armement :
Sans.


Liens internet :
http://en.wikipedia.org/wiki/Enstrom_480
http://www.army-technology.com/projects/enstrom480/
http://www.enstromhelicopter.com/helicopters/turbine-480b/
http://www.flyingmag.com/aircraft/helicopters/enstrom-480b-0
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_estrom480_en.php
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/enstrom-480.php
http://www.flightglobal.com/news/articles/stretching-out-in-the-enstrom-480-turbine-45849/
http://www.helis.com/database/model/971/
http://www.heliweb.ca/enstrom480b.htm
Re: Enstrom 480 à 05/09/2013 09:48 Clansman
L'Enstrom 480 sur le site
Re: Enstrom 480 à 08/09/2013 14:44 Jericho

Clansman a écrit

L'Enstrom 480 sur le site
Merci Clansman! ;)
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires