Histoire de l'appareil

Le 22 juillet 1993, les Polonais firent décoller un An-28 modifié en An-28PT. Celui-ci disposait de moteurs Pratt & Whitney Canada PT6A-65B de 1100 hp, d'hélices Hartzell à cinq pales, et d'une avionique conçue par Bendix-King.

Il prit finalement la désignation de PZL M28 "Skytruck". Le PZL M28B Bryza est sa version militarisée, qu'on retrouve à Djibouti (1 exemplaire, mais c'est peut-être un An-28), dans la force aérienne polonaise (23 exemplaires commandés, dont 17 en service : elle dispose de 10 PZL-Mielec M-28B-TD pour le transport). La marine polonaise dispose de 12 M-28 : 2 pour des missions de transport, 2 pour des missions de reconnaissance et 8 pour des missions de patrouille maritime. Le Népal possède 2 exemplaires. L'USAF a commandé 16 exemplaires. L'armée de terre vénézuélienne dispose de 12 appareils. Le Vietnam en a commandé 7 exemplaires, dont le premier était en service en 2010.

Parmi les versions construites, on trouve le M-28B-TD (10 exemplaires) dans différentes sous-variantes.

Le M28B Bryza 1R (7 exemplaires) est une version de reconnaissance et de patrouille maritime équipée d'un radar ASR-400 de surveillance sur 360° et de la liaison-11. Il sert à patrouiller le long de la côte, aux opérations de recherche et de sauvetage, et à la protection de la zone maritime économique.

Le M28B Bryza 1E (2 exemplaires), sert à la reconnaissance écologique de la zone maritime.

Le M28B Bryza 1RM (1 exemplaire en 2006) a des capacités de détection de sous-marins. Il est équipé d'un radar ARS-800-2 de détection et de surveillance sur 360°, de bouées sonores, d'un FLIR, d'un MAD et de la liaison 11.

Toutes ces variantes sont en service dans l'armée polonaise. Sa production a commencée en juillet 1993 et il est toujours produit. 176 An-28 et M-28 étaient produits par PZL en 2006.

PZL a également conçu le M28+ Skytruck Plus au fuselage allongé, actuellement à l'état de prototype.

Versions référencées

PZL-Mielec M28 Skytruck voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 7 500 kg (16 535 lbs)
  • Masse à vide : 4 100 kg (9 039 lbs)
  • Surface alaire : 39,72 m² (427,543 sq. ft)
  • Hauteur : 4,9 m (16,076 ft)
  • Envergure : 22,06 m (72,375 ft)
  • Longueur : 13,1 m (42,979 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 270 km/h (168 mph, 146 kts)
  • Vitesse de décrochage : 123 km/h (76 mph, 66 kts)
  • Endurance maximale : 6,2 h
  • Distance franchissable : 1 500 km (932 mi, 810 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 620 m (25 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 11 m/s (36 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 355 km/h (221 mph, 192 kts)
  • Charge alaire, à vide : 103,223 kg/m² (21,142 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 188,822 kg/m² (38,674 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-65B
  • Puissance unitaire : 820 kW (1 115 ch, 1 100 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
PZL M28 à 03/06/2013 16:17 Clansman
La fiche sur le site
Re: PZL M28 à 05/05/2015 19:27 stanak
Polish AF

M-28B/PT
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Polish Navy

M-28B-1R
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M-28B-TD
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Re: PZL M28 à 25/08/2015 21:23 cachée dans les pins
punaise, c'est vrai
Radom 2015 à 27/08/2015 09:41 stanak
Polish air force

M-28B-TDII
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Re: PZL M28 à 27/08/2015 14:22 Ansierra117
J'aime bien cet appareil ! Je te lui collerais un pod canon sous le ventre ou dans le nez, des roquettes sous les ailes et il serait parfait pour opérer dans la BSS !
Re: PZL M28 à 27/08/2015 14:23 Clansman
La BSS ?

Enfin, pour de l'attaque au sol ou du CAS, pour lui je verrais plutôt une mitrailleuse de sabord, à la rigueur un canon léger.
Re: PZL M28 à 27/08/2015 14:45 Ansierra117
La bande sahélo-saharienne :oui:
Re: PZL M28 à 31/12/2015 07:34 stanak
C-145A
Image RJAF
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pas sur de la version
Re: PZL M28 à 31/12/2015 09:39 Clansman
D'après le site, ça serait un M28B. Ansierra, tu confirmes ?
Re: PZL M28 à 31/12/2015 11:10 Ansierra117
Yes je confirme c'est bien M28B car les appareils nous viennent directement de Pologne commande passée en 2013 pour deux appareils ! C-145A c'est une désignation USAF mais on parle bien du même !

Chez les jordaniens je constate qu'il a un camouflage pour les opérations spéciales
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires