Rappels

Histoire de l'appareil

Le L-90 est dérivé du L-80TP, lui-même un développement du L-70.

Le 2e prototype du L-80TP, immatriculé OH-VTM, fut équipé d'une turbine Allison. Il fut cependant détruit dans un accident en 1988 et remplacé par un autre prototype, le L-90 (immatriculé VH-VTP).

L'appareil est biplace côte-à-côte, à train rétractable et ailes basses. Il est équipé d'une turbine Allison 250-B17F et de 6 points d'emport sous voilure, lui permettant d'emporter 800 kg de charges offensives.

La Finlande commanda 10 exemplaires, codés RG-01 à RG-10 et livrés de 1991 à 1992. Ils servent à l'entraînement avancé, à l'attaque légère et à la liaison. Ils sont répartis entre les HävLLv 11, 21 et 31 (2 appareils chacun) et le TuKiLLv. Il en reste 9.

La marine mexicaine commanda 8 appareils, qui sont basés à Tapachula et Campeche. L’Érythrée a commandé 8 appareils en 1994, qui sont basés à Asmara. Il lui en reste 6.

Aermacchi a acheté les droits de cet appareil en 1996. Proposé à l'exportation sous la dénomination M-290TP, il n'a enregistré aucune commande.

Versions référencées

Aermacchi M-290TP voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 900 kg (4 189 lbs)
  • Masse à vide : 970 kg (2 138 lbs)
  • Surface alaire : 14,8 m² (159,306 sq. ft)
  • Hauteur : 3,2 m (10,499 ft)
  • Envergure : 10,6 m (34,777 ft)
  • Longueur : 8,53 m (27,986 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 326 km/h (203 mph, 176 kts)
  • Vitesse de décrochage : 93 km/h (58 mph, 50 kts)
  • Distance franchissable : 1 400 km (870 mi, 756 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 620 m (25 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 11,6 m/s (38,058 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 352 km/h (219 mph, 190 kts)
  • Charge alaire, à vide : 65,541 kg/m² (13,424 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 128,378 kg/m² (26,294 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 turbopropulseur Allison 250-B17F
  • Puissance unitaire : 283 kW (385 ch, 380 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Sujet complet »
Valmet L-90 Redigo à 15/04/2011 11:38 Clansman
Le L-90 est dérivé du L-80TP, lui-même un développement du L-70.

Le 2e prototype du L-80TP, immatriculé OH-VTM, fut équipé d'une turbine Allison. Il fut cependant détruit dans un accident en 1988 et remplacé par un autre prototype, le L-90 (immatriculé VH-VTP).

L'appareil est biplace côte-à-côte, à train rétractable et ailes basses. Il est équipé d'une turbine Allison 250-B17F et de 6 points d'emport sous voilure, lui permettant d'emporter 800 kg de charges offensives.

La Finlande commanda 10 exemplaires, codés RG-01 à RG-10 et livrés de 1991 à 1992. Ils servent à l'entraînement avancé, à l'attaque légère et à la liaison. Ils sont répartis entre les HävLLv 11, 21 et 31 (2 appareils chacun) et le TuKiLLv. Il en reste 9.

La marine mexicaine commanda 8 appareils, qui sont basés à Tapachula et Campeche. L'Erythrée a commandé 8 appareils en 1994, qui sont basés à Asmara. Il lui en reste 6.

Aermacchi a acheté les droits de cet appareil en 1996. Proposé à l'exportation sous la dénomination M-290TP, il n'a enregistré aucune commande.

La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Valmet_L-90_TP_Redigo

http://en.wikipedia.org/wiki/Aermacchi_M-290_RediGO

http://www.luftfahrtmuseum.com/htmi/itf/val90.htm
Re: Valmet L-90 Redigo à 30/07/2018 18:04 stanak
L-90TP
FiAF (10 utilisés de 1992 à 2013)
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires