Rappels

Histoire de l'appareil

En 1970, la Finlande employait des Saab 91 pour l'entraînement, et il était temps de songer à les remplacer. La firme Valmet (Valtion Metallitehtaat) proposa un avion d'entraînement de base : le Leko-70 "Vinka".

Cet appareil est un appareil à 3 places, un élève et un instructeur placés côte-à-côte et un passager à l'arrière. Il est à ailes basses et comporte un train tricycle fixe. Sa construction est entièrement métallique. 2 prototypes furent construits, dont un pour les essais statiques.

Le prototype, désigné L-70, effectua son vol inaugural le 1er juillet 1975. Les essais se révélèrent satisfaisants.

Il est entré en service en octobre 1980, au sein de la 1ere escadrille de l'Académie de l'Air à Kauhava. 30 exemplaires furent construits entre 1980 et octobre 1982 à l'usine de Kuorevesi. 2 appareils furent perdus par accident. Les 28 autres appareils sont toujours en service à Tikkakoski.

L'appareil est pourvu d'un moteur Lycoming AEIO-360-AIB6, actionnant une hélice bipale à vitesse constante. La cellule peut encaisser des facteurs de charge entre +6G et -3G, et a une durée de vie de plus de 8000 heures. L'appareil sert d'abord à l'entraînement de base, au vol de nuit et aux instruments (radiocompas, radiophare VHF), voire à l'entraînement aux armes. Pour ce faire, il dispose de 4 points d'emport, lui permettant de délivrer 300 kg de charges offensives (bombes, lance-roquettes, nacelles de mitrailleuses). Il peut également remplir des fonctions d'avacuation sanitaire ou d'observation.

Il fut proposé à l'exportation sous la dénomination L-70 Miltrainer, sans succès.

Le L-80TP "Turbo Vinka" était une version équipée d'un turbopropulseur et à train rétractable. Légèrement plus grande, elle était quadriplace. 2 prototypes furent construits. Le premier (immatriculé OH-VBB) effectua son vol inaugural le 12 février 1985, aux mains de Paavo Janhunen. L'appareil s'écrasa le 24 avril, tuant le pilote Paavo Janhunen et l'ingénieur Juhani Jääskeläinen. Le deuxième, immatriculé OH-VTM, servira de base au L-90TP "Redigo".

Versions référencées

  • Valmet L-70 : Version de série. 30 exemplaires.
  • Valmet L-80TP : Version à turbopropulseur. 2 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Valmet L-70 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 250 kg (2 756 lbs)
  • Masse à vide : 804 kg (1 773 lbs)
  • Surface alaire : 14,46 m² (155,646 sq. ft)
  • Hauteur : 2,8 m (9,186 ft)
  • Envergure : 9,63 m (31,594 ft)
  • Longueur : 7,5 m (24,606 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 840 km (522 mi, 454 nm)
  • Plafond opérationnel : 3 000 m (9 843 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 12 m/s (39 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 255 km/h (158 mph, 138 kts)
  • Charge alaire, à vide : 55,602 kg/m² (11,388 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 86,445 kg/m² (17,705 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming AEIO-360-A1B6
  • Puissance unitaire : 149 kW (203 ch, 200 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Valmet L-70 Vinka à 14/04/2011 12:11 Clansman
En 1970, la Finlande employait des Saab 91 pour l'entraînement, et il était temps de songer à les remplacer. La firme Valmet (Valtion Metallitehtaat) proposa un avion d'entraînement de base : le Leko-70 "Vinka".

Cet appareil est un appareil à 3 places, un élève et un instructeur placés côte-à-côte et un passager à l'arrière. Il est à ailes basses et comporte un train tricycle fixe. Sa construction est entièrement métallique. 2 prototypes furent construits, dont un pour les essais statiques.

Le prototype, désigné L-70, effectua son vol inaugural le 1er juillet 1975. Les essais se révélèrent satisfaisants.

Il est entré en service en octobre 1980, au sein de la 1ere escadrille de l'Académie de l'Air à Kauhava. 30 exemplaires furent construits entre 1980 et octobre 1982 à l'usine de Kuorevesi. 2 appareils furent perdus par accident. Les 28 autres appareils sont toujours en service à Tikkakoski.


L'appareil est pourvu d'un moteur Lycoming AEIO-360-AIB6, actionnant une hélice bipale à vitesse constante. La cellule peut encaisser des facteurs de charge entre +6G et -3G, et a une durée de vie de plus de 8000 heures. L'appareil sert d'abord à l'entraînement de base, au vol de nuit et aux instruments (radiocompas, radiophare VHF), voire à l'entraînement aux armes. Pour ce faire, il dispose de 4 points d'emport, lui permettant de délivrer 300 kg de charges offensives (bombes, lance-roquettes, nacelles de mitrailleuses). Il peut également remplir des fonctions d'avacuation sanitaire ou d'observation.

Il fut proposé à l'exportation sous la dénomination L-70 Miltrainer, sans succès.

Le L-80TP "Turbo Vinka" était une version équipée d'un turbopropulseur et à train rétractable. Légèrement plus grande, elle était quadriplace. 2 prototypes furent construits. Le premier (immatriculé OH-VBB) effectua son vol inaugural le 12 février 1985, aux mains de Paavo Janhunen. L'appareil s'écrasa le 24 avril, tuant le pilote Paavo Janhunen et l'ingénieur Juhani Jääskeläinen. Le deuxième, immatriculé OH-VTM, servira de base au L-90TP "Redigo".


La fiche sur le site

http://fr.wikipedia.org/wiki/Valmet_L-70_Vinka

http://airbuz31.unblog.fr/2010/03/13/valmet-l-70-miltrainer-et-l-80-tp/

http://en.wikipedia.org/wiki/Valmet_L-70_Vinka

http://en.wikipedia.org/wiki/Valmet_L-80_Turbo-Vinha

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_valmet_l70_en.php
Re: Valmet L-70 Vinka à 08/07/2018 08:54 stanak
j'ai découvert sur place
au premier regard, j'ai cru que c'était un Marchetti
Vinka
Finnish AF
Image
Re: Valmet L-70 Vinka à 08/07/2018 15:16 d9pouces
C'est vrai que la ressemblance est frappante.
Re: Valmet L-70 Vinka à 19/07/2018 10:12 Clansman
Je m'étais jamais fait la réflexion, mais maintenant que tu le dis…
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires