Rappels

Histoire de l'appareil

Le Cessna 414 est un avion de transport civil bimoteur pour 8 personnes, léger et pressurisé. Il combine le fuselage du Cessna 421 avec l'aile du Cessna 401. Il dispose d'ailes basses, d'un train tricycle rétractable et d'une dérive conventionnelle. Il fut conçu comme version simplifiée du Cessna 421, en moins cher, moins puissant et plus léger. Il visait à proposer une alternative pressurisée par rapport aux bimoteurs d'entrée de gamme de Cessna.

Le prototype, immatriculé N7170C, effectua son vol inaugural le 1er novembre 1968. La certification fut obtenue en août 1969. Il reçut plusieurs types de certificats, ce qui permit l'installation de nombreux kits de modifications. Celles-ci peuvent concerner l'avionique, la configuration des sièges, les moteurs, l'ajout de winglets ou l'amélioration de l'alimentation en carburant. Il fut surnommé Chancellor à partir de 1976.

En 1978 apparut une version améliorée, le Cessna 414A. Des moteurs TSIO-520-N remplaçaient les Continental TSIO-520-J, mais avec toujours la même puissance, 310 hp chacun. Le nez était allongé afin d'augmenter la taille du compartiment à bagages, l'envergure était augmentée et les réservoirs en bout d'ailes disparaissaient. Le carburant était entièrement contenu dans la nouvelle aile.

Le Cessna 414 fut construit à 1070 exemplaires entre 1969 et 1985. Plusieurs firmes proposèrent une remotorisation des exemplaires construits : American Jet Industries proposa en 1974 d'y installer des turbopropulseurs Allison 250-B17B, ce qui donna le Turbo Star Pressurized 414. Son concept fut racheté par Scenic Airlines en 1977. Le Riley Rocket 414 résultait de l'installation de deux Lycoming IO-720 de 400 hp. Enfin, Thielert proposait une remotorisation avec ses moteurs Centurion, entraînant l'installation d'un système FADEC.

Le chanteur de Gospel Keith Green mourut le 28 juillet 1982 dans le crash d'un Cessna 414, lequel était surchargé par la présence de 12 personnes, dont 8 enfants. La responsabilité du pilote fut clairement engagée. L'acteur américain Patrick Swayze subit une décompression rapide à bord d'un Cessna 414 le 1er juin 2000. L'affaire fit sensation à l'époque, et l'acteur fut soupçonné d'avoir abusé d'alcool et de cigarettes en vol. Mais des causes techniques ne sont pas à exclure.

Le Cessna 414 eut peu de succès auprès des forces aériennes : le Maroc en utilise un exemplaire, et la Bolivie utilisa deux exemplaires de 1973 à 1982 dans sa flotte présidentielle, dont l'un s'écrasa en 1981.

Versions référencées

  • Cessna 414 : Version initiale de production, 516 exemplaires.
  • Cessna 414A Chancellor : Version améliorée apparue en 1978, 554 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

Cessna 414A Chancellor voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 3 062 kg (6 750 lbs)
  • Masse à vide : 1 980 kg (4 365 lbs)
  • Surface alaire : 20,978 m² (225,8 sq. ft)
  • Hauteur : 3,51 m (11,5 ft)
  • Envergure : 13,442 m (44,1 ft)
  • Longueur : 11,095 m (36,4 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 2 459 km (1 528 mi, 1 328 nm)
  • Plafond opérationnel : 9 388 m (30 800 ft)
  • Vitesse maximale HA : 436 km/h (271 mph, 235 kts)
  • Charge alaire, à vide : 94,383 kg/m² (19,331 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 145,954 kg/m² (29,894 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 moteurs à cylindres à plat Continental TSIO-520-NB
  • Puissance unitaire : 231 kW (314 ch, 310 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Cessna 414 à 06/05/2013 07:23 Clansman
Le Cessna 414 un avion de transport civil bimoteur pour 8 personnes, léger et pressurisé. Il combine le fuselage du Cessna 421 avec l'aile du Cessna 401. Il dispose d'ailes basses, d'un train tricycle rétractable et d'une dérive conventionnelle. Il fut conçu comme version simplifiée du Cessna 421, en moins cher, moins puissant et plus léger. Il visait à proposer une alternative pressurisée par rapport aux bimoteurs d'entrée de gamme de Cessna.

Le prototype, immatriculé N7170C, effectua son vol inaugural le 1er novembre 1968. La certification fut obtenue en août 1969. Il reçut plusieurs types de certificats, ce qui permit l'installation de nombreux kits de modifications. Celles-ci peuvent concerner l'avionique, la configuration des sièges, les moteurs, l'ajout de winglets ou l'amélioration de l'alimentation en carburant. Il fut surnommé Chancellor à partir de 1976.

En 1978 apparut une version améliorée, le Cessna 414A. Des moteurs TSIO-520-N remplaçaient les Continental TSIO-520-J, mais avec toujours la même puissance, 310 hp chacun. Le nez était allongé afin d'augmenter la taille du compartiment à bagages, l'envergure était augmentée et les réservoirs en bout d'ailes disparaissaient. Le carburant était entièrement contenu dans la nouvelle aile.

Le Cessna 414 fut construit à 1070 exemplaires entre 1969 et 1985. Plusieurs firmes proposèrent une remotorisation des exemplaires construits : American Jet Industries proposa en 1974 d'y installer des turbopropulseurs Allison 250-B17B, ce qui donna le Turbo Star Pressurized 414. Son concept fut racheté par Scenic Airlines en 1977. Le Riley Rocket 414 résultait de l'installation de deux Lycoming IO-720 de 400 hp. Enfin, Thielert proposait une remotorisation avec ses moteurs Centurion, entraînant l'installation d'un système FADEC.

Le chanteur de Gospel Keith Green mourut le 28 juillet 1982 dans le crash d'un Cessna 414, lequel était surchargé par la présence de 12 personnes. La responsabilité du pilote fut clairement engagée. L'acteur américain Patrick Swayze subit une décompression rapide à bord d'un Cessna 414 le 1er juin 2000. L'affaire fit sensation à l'époque, et l'acteur fut soupçonné d'avoir abusé d'alcool et de cigarettes en vol. Mais des causes techniques ne sont pas à exclure.

Le Cessna 414 eut peu de succès auprès des forces aériennes : le Maroc en utilise un exemplaire, et la Bolivie utilisa deux exemplaires de 1973 à 1982 dans sa flotte présidentielle, dont l'un s'écrasa en 1981.


Versions :

414 : Version initiale de production, 516 exemplaires.

414A : Version améliorée apparue en 1978, 554 exemplaires.



http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_414

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=154

http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_414.php

http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Cessna/C421%20C414.htm

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna_414_en.php

http://jetphotos.net/showphotos.php?aircraft=Cessna%20414A%20Chancellor
Re: Cessna 414 à 06/05/2013 14:21 PCmax

Clansman a écrit

Le Cessna 414 un avion de transport civil bimoteur pour 8 personnes,

Clansman a écrit

Le chanteur de Gospel Keith Green mourut le 28 juillet 1982 dans le crash d'un Cessna 414, lequel était surchargé par la présence de 12 personnes.
Il n'avait pas laissé une lettre avant de décoller ? Parce que, 4 personnes de trop, ça envoie direct au ciel…enfin, au sol quoi !


Clansman a écrit

. L'acteur américain Patrick Swayze subit une décompression rapide à bord d'un Cessna 414 le 1er juin 2000. L'affaire fit sensation à l'époque, et l'acteur fut soupçonné d'avoir abusé d'alcool et de cigarettes en vol.
On l'a dit et répété : fumer tue !
Re: Cessna 414 à 06/05/2013 17:01 Nico2

PCmax a écrit

Clansman a écrit

Le chanteur de Gospel Keith Green mourut le 28 juillet 1982 dans le crash d'un Cessna 414, lequel était surchargé par la présence de 12 personnes.
Il n'avait pas laissé une lettre avant de décoller ? Parce que, 4 personnes de trop, ça envoie direct au ciel…enfin, au sol quoi !

Oui là c'est clairement chercher les ennuis et le drame… :S
Re: Cessna 414 à 06/05/2013 18:17 Clansman
La plupart était des enfants. :S
Re: Cessna 414 à 06/05/2013 19:55 PCmax

Clansman a écrit

La plupart était des enfants. :S
Ah ! La c'est pas pareil. :(
Re: Cessna 414 à 22/05/2013 16:20 Clansman
Le Cessna 414 sur le site
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires