Rappels

Histoire de l'appareil

Le KZ II était un avion de voltige, de tourisme et d'entraînement danois conçu avant la seconde guerre mondiale. Il fut également construit après la guerre et l'occupation.

Cet appareil, conçu par Viggo Kramme et Karl Gustav Zeuthen pour SAI, vola pour la première fois le 11 décembre 1937. Il fut le premier avion de cette firme à être produit en série. Sa première version, nommée Kupé (pour Coupé), était un monoplan à ailes basses et à train classique fixe. Son équipage était placé côte-à-côte dans un habitacle fermé. La structure du fuselage était fait de tubes d'acier, avec un revètement de bois et de toile. Les ailes étaient également en bois et contreplaqué, et pouvaient être repliées pour le transport. Le moteur était un de Havilland Gipsy Minor ou Cirrus Minor de 90 hp. 13 Kupé furent construits jusqu'en 1940 : il en reste 3 aujourd'hui.

Il fut suivi par une version plus spécifiquement destinée à l'acrobatie, le KZ II Sport. Le fuselage avait été revu, les habitacles étant en tandem et ouverts. Le moteur, lui, était un Hirth HM 504 plus puissant, de 105 hp. Il vola pour la première fois le 10 octobre 1938. 16 exemplaires furent construits. La marine danoise avait commandé 4 exemplaires, mais tous ils furent confisqués par les Allemands lors de l'occupation. Bon nombre de KZ II ont d'ailleurs été réquisitionnés et certains certains furent exportés. Il en reste un seul exemplaire, plus en état de vol.

Le KZ II Traener était issu directement du KZ II Sport, mais était un avion d'entraînement spécifique à l'armée et motorisé par un de Havilland Gipsy Major X de 145 hp. Il vola pour la première fois en avril 1946. Bien que plus lourd de 100 kg que la version Sport, elle conserve les mêmes performances. Le poste arrière est surélevé par rapport au poste avant, ce qui était rare à l'époque. 15 exemplaires furent construits afin de rééquiper la force aérienne danoise et servirent jusqu'en 1955. 9 d'entre d'eux furent alors revendus sur le marché civil. Il en existe encore 5 exemplaires.

Le musée aéronautique du Danemark préserve un exemplaire de chaque variante du KZ II, dont l'unique exemplaire restant du KZ II Sport. Les 3 versions avaient exactement les mêmes dimensions. Le KZ II Kupe du musée aurait été caché pendant l'Occupation et n'aurait effectué son premier vol, en Suède en 1944. Le KZ II fut construit à 45 exemplaires en tout.

Versions référencées

  • SAI KZ II Kupé : Variante côte-à-côte, habitacle fermé. 14 exemplaires prototype compris.
  • SAI KZ II Sport : Version destinée à l'acrobatie, 16 exemplaires.
  • SAI KZ II Traener : Version d'entraînement destinée à la force aérienne danoise, 15 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

SAI KZ II Kupé voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 760 kg (1 676 lbs)
  • Masse à vide : 445 kg (981 lbs)
  • Surface alaire : 15 m² (161 sq. ft)
  • Hauteur : 2,1 m (6,89 ft)
  • Envergure : 10,2 m (33,465 ft)
  • Longueur : 7,6 m (24,934 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 175 km/h (109 mph, 94 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 259 km/h (161 mph, 140 kts)
  • Vitesse d'atterrissage : 73 km/h (45 mph, 39 kts)
  • Distance franchissable : 900 km (559 mi, 486 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
  • Vitesse maximale HA : 210 km/h (130 mph, 113 kts)
  • Charge alaire, à vide : 29,667 kg/m² (6,076 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 50,667 kg/m² (10,377 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à cylindres en ligne De Havilland Gipsy Minor I
  • Puissance unitaire : 67 kW (91 ch, 90 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Sujet complet »
SAI KZ II à 06/07/2014 09:31 stanak
SAI KZ IIT Traener

monomoteur d'entraînement de construction danoise produit à 15 exemplaires
en service dans la RDAF de 1946 à 1955

Image
Re: SAI KZ II à 06/07/2014 20:20 Nico2
Index maj.

Merci pour la photo.

Bon il n'y a plus qu'à faire la fiche… [/size:bc77mtiy] :mrgreen:
Re: SAI KZ II à 15/09/2014 07:54 Clansman
Elle arrive. :mrgreen:



Le KZ II était un avion de voltige, de tourisme et d'entraînement danois conçu avant la seconde guerre mondiale. Il fut également construit après la guerre et l'occupation.

Cet appareil, conçu par Viggo Kramme et Karl Gustav Zeuthen pour SAI, vola pour la première fois le 11 décembre 1937. Il fut le premier avion de cette firme à être produit en série. Sa première version, nommée Kupé (pour Coupé), était un monoplan à ailes basses et à train classique fixe. Son équipage était placé côte-à-côte dans un habitacle fermé. La structure du fuselage était fait de tubes d'acier, avec un revètement de bois et de toile. Les ailes étaient également en bois et contreplaqué, et pouvaient être repliées pour le transport. Le moteur était un de Havilland Gipsy Minor ou Cirrus Minor de 90 hp. 13 Kupé furent construits jusqu'en 1940 : il en reste 3 aujourd'hui.

Il fut suivi par une version plus spécifiquement destinée à l'acrobatie, le KZ II Sport. Le fuselage avait été revu, les habitacles étant en tandem et ouverts. Le moteur, lui, était un Hirth HM 504 plus puissant, de 105 hp. Il vola pour la première fois le 10 octobre 1938. 12 exemplaires furent construits. La marine danoise avait commandé 4 exemplaires, mais tous ils furent confisqués par les Allemands lors de l'occupation. Bon nombre de KZ II ont d'ailleurs été réquisitionnés et certains certains furent exportés. Il en reste un seul exemplaire, plus en état de vol.

Le KZ II Traener était issu directement du KZ II Sport, mais était un avion d'entraînement spécifique à l'armée et motorisé par un de Havilland Gipsy Major de 145 hp. Il vola pour la première fois en avril 1946. Bien que plus lourd de 100 kg que la version Sport, elle conserve les mêmes performances. Le poste arrière est surélevé par rapport au poste avant, ce qui était rare à l'époque. 15 exemplaires furent construits afin de rééquiper la force aérienne danoise et servirent jusqu'en 1955. 9 d'entre d'eux furent alors revendus sur le marché civil. Il en existe encore 5 exemplaires.

Le musée aéronautique du Danemark préserve un exemplaire de chaque variante du KZ II, dont l'unique exemplaire restant du KZ II Sport. Le KZ II Kupe du musée aurait été caché pendant l'Occupation et n'aurait effectué son premier vol, en Suède en 1944.



Le fana de l'aviation n° 384, novembre 2001

http://fr.wikipedia.org/wiki/SAI_KZ-2

http://en.wikipedia.org/wiki/SAI_KZ_II

http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?ref=SERP&br=ro&mkt=fr-FR&dl=fr&lp=DA_FR&a=http%3a%2f%2fda.wikipedia.org%2fwiki%2fKZ_II

http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?ref=SERP&br=ro&mkt=fr-FR&dl=fr&lp=DE_FR&a=http%3a%2f%2fde.wikipedia.org%2fwiki%2fSAI_KZ_II

http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?ref=SERP&br=ro&mkt=fr-FR&dl=fr&lp=RU_FR&a=http%3a%2f%2fwww.airwar.ru%2fenc%2flaw1%2fkz2.html

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_sai_kzii_en.php
Re: SAI KZ II à 17/09/2014 12:33 Nico2
Bravo :) .
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires