Rappels

Histoire de l'appareil

En 1988, la Corée du Sud initia le programme KTX destiné à lui fournir un appareil d'entraînement militaire de conception nationale. Les études de l'appareil, menées conjointement avec l'Agency for Defence Development, furent facilitées par l'utilisation du logiciel CATIA. 7 prototypes furent construits en juin 1991, dont 3 destinés aux essais statiques.

Le KT-1 se présente comme un appareil proche du PC-9, avec un configuration ailes basses, habitacle en tandem, train d'atterrissage tricycle escamotable. Sa planche de bord est équipée d'un HUD et d'écrans multifonctions. Il sert à l'entraînement de base et avancé (vols de nuit, en formation, aux instruments).

Le premier des prototypes KTX-1 Yeo-myung s'envola le 12 décembre 1991. Chacun d'entre eux avait une motorisation différente. L'appareil prit le nom de Woong-Bee (Excellent vol) en 1995, et en mars 1998, les essais se terminèrent avec l'envol d'un appareil de présérie. La force aérienne sud-coréenne commanda 85 KT-1 et 20 KA-1 en 1999. Ils furent livrés entre novembre 2000 et 2002, afin de remplacer les T-37 et T-41.

Le KA-1 est une version aux capacités d'attaque au sol étendues. Il dispose d'un HUD et d'écrans multifonctions, et de 5 points d'emport dont un ventral. Il peut emporter des paniers à roquette, des nacelles de mitrailleuses ou des missiles Sidewinder. Il peut également servir au contrôle aérien avancé. La Corée du Sud dispose de 20 appareils.

L'Indonésie a commandé 7 appareils désignés KT-1B en avril 2003, cinq autres en mai 2005, qui furent assemblés par Indonesian Aerospace à Bandung. Les 12 appareils furent livrés entre juin 2003 et août 2007. L'un d'eux, le LD-0102, fut perdu par accident le 24 juin 2010 à Bali. Ils servent au sein du Skadron Pendidikan 102, qui a créé une patrouille acrobatique, les Jupiter Aerobatic Team. 5 appareils supplémentaires ont été commandés en 2008, mais n'ont pas encore été livrés.

En juin 2007, c'est la Turquie qui a commandé 40 appareils (plus 15 en option), nommés KT-1T. Les 5 premiers furent construits en Corée et les autres par TAI en Turquie. Le premier d'entre eux effectua son roll-out en octobre 2009. Les livraisons s'échelonnent entre 2010 et 2014. Il comporte également une manette HOTAS et un système OBOGS.

Le KT-1C, lui, est une version améliorée pour l'export. Il est équipé d'un FLIR en position centrale et de nacelles de mitrailleuses de 12,7 mm, de roquettes, de bombes lisses, de leurres et de missiles d'entraînement. KAI espère en exporter plus de 150, particulièrement en Asie du Sud-Est et en Amérique centrale. 60 appareils sont proposés à l'Inde, qui lui préféra le PC-7.

Le KT-1 est le premier avion conçu par la Corée du Sud à être construit en série.

Versions référencées

  • KAI KTX-1 Yeo-myung : Prototypes. 6 exemplaires.
  • KAI KT-1 : Version d'entraînement de base destinée à la Corée du Sud.
  • KAI KA-1 : Version d'entraînement et d'attaque au sol.
  • KAI KT-1B : Version export destinée à l'Indonésie.
  • KAI KT-1C : Version export armée et dotée de capacités améliorées.
  • KAI KT-1P « Torito » : Version export destinée au Pérou.
  • KAI KT-1S : Version export destinée au Sénégal.
  • KAI KT-1T : Version export destinée à la Turquie.

Pays exploitant actuellement cet appareil

KAI KT-1 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 540 kg (5 600 lbs)
  • Masse à vide : 1 910 kg (4 211 lbs)
  • Surface alaire : 16,01 m² (172,33 sq. ft)
  • Hauteur : 3,68 m (12,073 ft)
  • Envergure : 10,59 m (34,744 ft)
  • Longueur : 10,26 m (33,661 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 1 333 km (829 mi, 720 nm)
  • Plafond opérationnel : 11 582 m (38 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 16,2 m/s (53,15 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 574 km/h (357 mph, 310 kts)
  • Charge alaire, à vide : 119,3 kg/m² (24,435 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 158,651 kg/m² (32,494 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Pratt & Whitney Canada PT6A-62
  • Puissance unitaire : 708 kW (963 ch, 950 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
KAI KT-1 Woong-Bee à 14/06/2011 12:41 Clansman
En 1988, la Corée du Sud initia le programme KTX destiné à lui fournir un appareil d'entraînement militaire de conception nationale. Les études de l'appareil, menées conjointement avec l'Agency for Defence Development, furent facilitées par l'utilisation du logiciel CATIA. 9 prototypes furent construits en juin 1991, dont 3 destinés aux essais statiques.

Le KT-1 se présente comme un appareil proche du PC-9, avec un configuration ailes basses, habitacle en tandem, train d'atterrissage tricycle escamotable. Sa planche de bord est équipée d'un HUD et d'écrans multifonctions. Il sert à l'entraînement de base et avancé (vols de nuit, en formation, aux instruments).

Le premier des prototypes KTX-1 Yeo-myung s'envola en novembre 1991. Chacun d'entre eux avait une motorisation différente. L'appareil prit le nom de Woong-Bee (Excellent vol) en 1995, et en 1998, les essais se terminèrent. La force aérienne sud-coréenne commanda 85 KT-1 et 20 KA-1 en 1999. Ils furent livrés entre novembre 2000 et 2002, afin de remplacer les T-37 et T-41.

Le KA-1 est une version aux capacités d'attaque au sol étendues. Il dispose d'un HUD et d'écrans multifonctions, et de 5 points d'emport dont un ventral. Il peut emporter des paniers à roquette, des nacelles de mitrailleuses ou des missiles Sidewinder. Il peut également servir au contrôle aérien avancé. La Corée du Sud dispose de 20 appareils.

L'Indonésie a commandé 7 appareils désignés KT-1B en avril 2003, cinq autres en mai 2005, qui furent assemblés par Indonesian Aerospace à Bandung. Les 12 appareils furent livrés entre juin 2003 et août 2007. L'un d'eux, le LD-0102, fut perdu par accident le 24 juin 2010 à Bali. Ils servent au sein du Skadron Pendidikan 102, qui a créé une patrouille acrobatique, les Jupiter Aerobatic Team. 5 appareils supplémentaires ont été commandés en 2008, mais n'ont pas encore été livrés.

En juin 2007, c'est la Turquie qui a commandé 40 appareils (plus 15 en option), nommés KT-1T. Les 5 premiers furent construits en Corée et les autres par TAI en Turquie. Le premier d'entre eux effectua son roll-out en octobre 2009. Les livraisons doivent s'échelonner entre 2010 et 2014. 9 exemplaires ont déjà été reçus. Il comporte également une manette HOTAS et un système OBOGS.

Le KT-1C, lui, est une version améliorée pour l'export. Il est équipé d'un FLIR en position centrale et de nacelles de mitrailleuses de 12,7 mm, de roquettes, de bombes lisses, de leurres et de missiles d'entraînement. KAI espère en exporter plus de 150, particulièrement en Asie du Sud-Est et en Amérique centrale. 60 appareils sont proposés à l'Inde.

Le KT-1 est le premier avion conçu par la Corée du Sud.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/KAI_KT-1

http://www.globalsecurity.org/military/world/rok/kt-1.htm

http://www.airforce-technology.com/projects/kt1basictrainerorlig/

http://www.aviastar.org/air/korea/kai_kt-1.php

http://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=KT-1

http://theasiandefence.blogspot.com/2009/10/kai-unveils-kt-1-basic-trainer-for.html

http://jetphotos.net/showphotos.php?aircraft=KAI%20KT-1%20Woong-Bee
le 10e KT-1T turc à 14/06/2011 16:52 stanak
Image
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 25/06/2011 21:57 ciders
J'ai récupéré au Bourget quelques infos sur une fiche distribuée sur le stand sud-coréen.

Au niveau de l'armement, un schéma présente en charges transportables, au choix :

- quatre pods-mitrailleuses (calibre 50)
- quatre LAU-131 ou LAU-3
- deux réservoirs auxiliaires (sur les deux points les plus à l'intérieur de la voilure)
- deux bombes Mk 82 (sur les deux points les plus à l'extérieur de la voilure)
- un adaptateur pour deux bombes d'entraînement, sur le point d'emport ventral

Dans les caractéristiques, tu peux aussi rajouter ou modifier :

- masse maximale au décollage : 2 721 kg
- charge en G : - 3,5/+ 7
- emport de sièges éjectables type 0/0 (modèle non précisé)
- vitesse maximale : j'ai 484 km/h (261 kts)
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 26/06/2011 10:18 Clansman
Cool, je m'occuperai de ça un de ces 4. Merci !

Ils précisent de quelle version il s'agit ?
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 26/06/2011 11:39 Jericho
Les sièges seraient des Martin Baker Mk.16 KR16LF (zero/zero)…

http://www.airframer.com/direct_detail.html?company=120377
http://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=KT-1

Bonne suite! ;)
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 26/06/2011 11:48 ciders
Négatif, mais j'imagine qu'ils se sont basés sur la version KT-1C.
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 26/06/2011 12:11 Jericho
Zut, désolé… j'avais pourtant plusieurs sources…

http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/KAI_KT_1/kai_kt_1.htm

http://www.martin-baker.co.uk/getdoc/8fa9d305-a224-4007-876d-6d9ac0034045/MB_ESCAPE_11.aspx
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 26/06/2011 12:15 ciders
Désolé Jericho, j'aurais dû préciser que je répondais à la question de Clans. :oops:

Si MB le dit, c'est que c'est vrai. :)
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 26/06/2011 21:32 Jericho

ciders a écrit

Désolé Jericho, j'aurais dû préciser que je répondais à la question de Clans. :oops:

Si MB le dit, c'est que c'est vrai. :)

Désolé moi aussi … je n'avais pas fait attention que Clans finissait son post sur une question… :oops:
Langkawi 2015 à 25/03/2015 18:15 stanak
KT-1B indonésien
Image
les sièges de celui ci ont été utiles peu de temps après ce décollage
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 25/03/2015 19:59 Clansman
les sièges de celui ci ont été utiles peu de temps après ce décollage

Faut vraiment que t’arrête de prendre des photos, toi. :shock:
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 26/03/2015 00:02 Paxwax

stanak a écrit

les sièges de celui ci ont été utiles peu de temps après ce décollage
Tu m'auras bien fait chercher, mais j'ai trouvé :shock: . Tu avais des marabouts, au nombre de tes ancêtres? :mrgreen:
Re: KAI KT-1 Woong-Bee à 20/04/2017 13:27 ouakamois
Un petit lien trouvé lors de mes pérégrinations…
Woong Bee
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires