Rappels

Histoire de l'appareil

Le Kobac (épervier, en serbe) est un appareil d'entraînement et d'attaque au sol, destiné à des missions COIN. Une maquette grandeur nature fut dévoilée en 2012. L'appareil devait voler en 2013 mais n'a plus fait parler de lui depuis.

Il représente une évolution du Lasta 95. Il s'agit d'un avion biplace en tandem, doté d'un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-62 détaré à 950 hp. Sa construction est métallique. Par rapport au Lasta 95, son nez est allongé afin de recevoir le nouveau moteur, la verrière est redessinée pour offrir une meilleure visibilité. La place arrière est surélevée.

Les pilotes disposent de sièges éjectables Martin-Baker Mk 15B, d'un cockpit avec 3 écrans et de manettes HOTAS. Il est destiné à l'entraînement avancé (vol acrobatique, aux instruments, tactique) et, contrairement au Lasta 95, capable de véritables missions de guerre (lutte anti-guérilla, appui rapproché des troupes au sol, reconnaissance). Sa capacité en carburant (344 livres en interne, 420 livres en externe) lui donne une endurance de 5 heures. Il peut emporter 1100 livres de charge externe sous 5 points d'emport. Son armement est constitué de bombes, de roquettes, de mitrailleuses en nacelle voire de missiles. Il dispose d'un point ventral.

Son existence fut rendu public le 2 avril 2012 par le ministre serbe de la défense, Dragan Šutanovac.

Versions référencées

  • UTVA Kobac : Prototype, peut-être 1 exemplaire.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

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Principales caractéristiques

  • Masse normale au décollage : 1 700 kg (3 748 lbs)
  • Masse à vide : 1 325 kg (2 921 lbs)

Performances

  • Vitesse de croisière : 500 km/h (311 mph, 270 kts)
  • Vitesse de décrochage : 143 km/h (89 mph, 77 kts)
  • Distance de décollage : 390 m (1 280 ft)
  • Distance d'atterrissage : 700 m (2 295 ft)
  • Facteur de charge maximal : 6 G
  • Facteur de charge minimal : 3 G
  • Distance franchissable : 1 537 km (955 mi, 830 nm)
  • Plafond opérationnel : 11 580 m (37 992 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 20,8 m/s (68,241 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 555 km/h (345 mph, 300 kts)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Pratt & Whitney Canada PT6A-62
  • Puissance unitaire : 708 kW (963 ch, 950 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

Forum

Sujet complet »
UTVA Kobac à 16/02/2013 14:13 Clansman
Un avion dont je ne connaissais pas l'existence, et sur lequel je suis tombé par hasard (sans me faire mal).



Le Kobac (épervier, en serbe) est un appareil d'entraînement et d'attaque au sol, destiné à des missions COIN. Il est encore à l'état de prototype et doit voler en 2013.

Il représente une évolution du Lasta 95. Il s'agit d'un avion biplace en tandem, doté d'un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-62 dératé à 950 hp. Sa construction est métallique. Par rapport au Lasta 95, son nez est allongé afin de recevoir le nouveau moteur, la verrière est redessinée pour offrir une meilleure visibilité. La place arrière est surélevée.

Les pilotes disposent de sièges éjectables Martin-Baker Mk 15B, d'un cockpit avec 3 écrans et de manettes HOTAS. Il est destiné à l'entraînement avancé (vol acrobatique, aux instruments, tactique) et, contrairement au Lasta 95, capable de véritables missions de guerre (lutte anti-guérilla, appui rapproché des troupes au sol, reconnaissance). Sa capacité en carburant (344 livres en interne, 420 livres en externe) lui donne une endurance de 5 heures. Il peut emporter 1100 livres de charge externe sous 5 points d'emport.

Son existence fut rendu public le 2 avril 2012 par le ministre serbe de la défense, Dragan Šutanovac.




http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/05/27/l-utva-kobac.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Kobac

http://www.airliners.net/photo/Serbia---Air/UTVA-V-54-Kobac/2166269/
Re: UTVA Kobac à 16/02/2013 14:20 Cinétic

Clansman a écrit

doté d'un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-62 dératé à 950 hp.

Dératé? tu es sur? J'aurais dis détaré pour ma part à moins que l'ablation de la rate sur cet avion serve à le rendre plus agile/rapide. :lol:
Re: UTVA Kobac à 16/02/2013 14:22 Clansman
Je crois que c'est moi qui était dératé sur ce coup-là. :bonnet:

Je corrige, merci !
Re: UTVA Kobac à 16/02/2013 14:22 Nico2
Sympathique, merci Clans' je ne connaissais pas non plus. :)

Clansman a écrit

Je crois que c'est moi qui était dératé sur ce coup-là. :bonnet:

Je corrige, merci !

:p
Re: UTVA Kobac à 16/02/2013 15:49 ciders
Il y a des rumeurs selon laquelle cet avion pourrait être proposé à l'Irak pour l'entraînement de ses pilotes.
Re: UTVA Kobac à 18/02/2013 15:56 Clansman
En complément du Lasta 95 ? Ca pourrait être intéressant…

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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires