Rappels

Histoire de l'appareil

La Chine reçut des MiG-17 Fresco-A, une version de chasse par beau temps, au début des années 1950. La décision de le produire en licence se fit très rapidement. L'appareil était alors nommé Type 56, puis J-4.

Les Chinois reçurent les plans du MiG-17F en 1955, ainsi que 2 exemplaires construits, 15 appareils à assembler et des pièces détachées pour 10 appareils. Le premier MiG-17F de construction chinoise, Zhong 0101, effectua son premier vol aux mains de Wu Keming, le 19 juillet 1956. Les MiG-17F furent d'abord nommés Dongfeng-101 (vent de l'est) lors de leur entrée en service, puis J-5 en 1964.

Les plans du MiG-17PF, équipé d'un radar, furent reçus en 1961. Mais la Révolution Culturelle et la brouille sino-soviétique retarda singulièrement la production sous licence. Ce n'est qu'en 1964, alors qu'il était déjà dépassé, que le J-5A commença à voler.

Les monoplaces J-5 et J-5A furent produits à 767 exemplaires jusqu'en 1969, exportations comprises. Le biplace dérivé, le JJ-5, fut produit jusqu'en 1986 à 1061 exemplaires par Chengdu, exportations comprises.

Le JJ-5 apparut en 1968. Le MiG-17 soviétique n'avait pas de version biplace, le MiG-15UTI ayant été construit en grande quantité et faisant parfaitement l'affaire. Les Chinois, eux, utilisèrent le fuselage du J-5A, le moteur VK-1A du J-5, et la verrière du MiG-15UTI pour concevoir le JJ-5. Celui-ci était dépourvu d'armement interne, mais conservait la possibilité d'emporter un canon NR-23 dans un pod ventral.

Enfin, une version destinée à emporter une unique torpille vit le jour. Un seul appareil fut modifié : on avait enlevé son canon, réduit l'emport de carburant, et la torpille était placée sous le fuselage. Mais les essais montrèrent que les performances étaient beaucoup trop diminuées et le projet fut abandonné.

Le J-5 connut une belle carrière à l'exportation. Les Pakistanais n'utilisèrent en propre que la version biplace, mais leurs pilotes volèrent sur des F-5 ou des MiG-17 pour le compte des Syriens lors des guerres israélo-arabes, ou pour le compte du Zimbabwe. Ce fut le premier appareil chinois à être vendu à l'Albanie, après la rupture des relations de cette dernière avec l'URSS.

Les Soudanais utilisèrent le J-5 dans des missions d'attaque au sol contre les rebelles, de même que la Tanzanie dans sa guerre contre l'Ouganda. En revanche, la Somalie perdit les siens lors de la guerre d'Ogaden. Les Sri Lankais, eux, s'en servirent pour se familiariser avec l'avion à réaction. Quand au Vietnam, il l'utilisa dans des missions d'interception jusque dans les années 1990. La Chine elle-même le retira du service en 1992.

Les Etats-Uniens eux-même récupérèrent des J-5 pour évaluation. Certains MiG-17 aux mains de collectionneurs privés aux Etats-Unis sont en réalité des J-5.

Versions référencées

  • Shenyang J-4 : Version chinoise du MiG-17 Fresco-A
  • Shenyang J-5 : MiG-17F produits sous licence en Chine par Shenyang.
  • Shenyang J-5A : Production sous licence du MiG-17PF.
  • Chengdu JJ-5 : Biplace conçu et produit par la Chine, pour l'entraînement de ses pilotes.
  • Shenyang F-5 : Version d'exportation du J-5.
  • Shenyang F-5A : Version d'exportation du J-5A.
  • Shenyang FT-5 : Version d'exportation du JJ-5.

Shenyang J-5 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 6 000 kg (13 228 lbs)
  • Masse à vide : 3 930 kg (8 664 lbs)
  • Surface alaire : 22,6 m² (243,264 sq. ft)
  • Hauteur : 3,8 m (12,467 ft)
  • Envergure : 9,63 m (31,594 ft)
  • Longueur : 11,09 m (36,385 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 1 424 km (885 mi, 769 nm)
  • Plafond opérationnel : 16 500 m (54 134 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 65 m/s (213 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 1 130 km/h (702 mph, 610 kts)
  • Charge alaire, à vide : 173,894 kg/m² (35,616 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 265,487 kg/m² (54,376 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 réacteur Wopen WP-5
  • Puissance unitaire : 2 599 kgp (25 kN, 5 730 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Le Shenyang J-5 à 06/01/2011 13:23 Clansman
L'appareil sur le site

Le texte est grosso-modo une traduction de l'article de wikipedia en anglais :

http://en.wikipedia.org/wiki/Shenyang_J-5

Mais si vous tapez "shenyang J-5" sur Google, la fiche apparaît dès la 1ere page. :D
Re: Le Shenyang J-5 à 08/01/2011 18:46 d9pouces
J'ai été surpris, je m'attendais au Q-5 Fantan, je trouvais qu'il avait une drôle de tête :mrgreen:

En revanche « Les chinois » => « Les Chinois », non ?

Sinon, je me demande pourquoi les Russes n'ont pas eu besoin de MiG-17UTI mais les Chinois, si.
Re: Le Shenyang J-5 à 08/01/2011 20:22 Clansman
Je corrige pour les Chinois. N'hésitez pas à me signaler si j'ai oublié une majuscule aux noms de peuples, quelle que soit la fiche. ;)

Que les Russes n'aient pas eu besoin de MiG-17UTI peut se comprendre : le MiG-15UTI s'est vendu en grand nombre, et pouvait suffire à l'instruction pour les 17.

Pour les Chinois, c'est autre chose. Après tout, eux aussi ont vendus leur MiG-15UTI, sous la dénomination FT-2. Peut-être voulaient-ils déjà s'imposer ? Ou étaient-ils perfectionnistes, se disant qu'un MiG-17 n'est pas un MiG-15 ?

Pour le Q-5, ça viendra, gros impatient. :bonnet:
Re: Le Shenyang J-5 à 08/01/2011 20:46 ciders
Impatient d'accord… mais pourquoi gros ? :bonnet:
Re: Le Shenyang J-5 à 09/01/2011 10:32 Pilou
Enveloppé aurait été plus adapté, surtout quand on est un GROS susceptible comme Ciders. :bonnet:
Re: Le Shenyang J-5 à 09/01/2011 11:51 ciders
Sachant qu'il faut deux Ciders pour faire un Pilou… tu dois être TRES enveloppé. :bonnet:
Re: Le Shenyang J-5 à 09/01/2011 23:02 Pilou
82 kilos de muscles, et toi? :bonnet:
Re: Le Shenyang J-5 à 10/01/2011 16:52 ciders
Moi, c'est de l'os et un peu de viande. Pas de quoi attiser la curiosité d'un tigre affamé. :bonnet:
Re: Le Shenyang J-5/Taiwan à 09/01/2019 16:35 stanak
J-5C
ex PLAAF
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires