Rappels

Histoire de l'appareil

En 1976, l'armée polonaise cherchait un avion d'entraînement avancé, capable de remplacer ses TS-11 Iskra. PZL-Mielec proposa un appareil biréacteur à ailes hautes et entrée d'air latérales. De fait, comme certains appareils de sa génération, le I-22 ressemblait à un Alphajet, peut-être un peu plus aplati.

Un appel d'offres officiel fut lancé en 1980 sous l'appellation Iskra-22, concernant un appareil d'entraînement avancé avec des capacités de combat secondaire.

Le prototype effectua son vol inaugural le 3 mars 1985. Il était motorisé par 2 PZL-5 SO-3W22. Il pouvait être armé d'un canon Gsh-23L de 23 mm (200 obus), ou UPK-23 (250 obus) et de missiles air-air R-60. En septembre 1991, 9 appareils de présérie furent commandés. Seuls 5 d'entre eux furent construits au standard I-22. Le premier d'entre eux, codé 103, effectua son vol inaugural le 5 mai 1992, et fut livré à l'armée de l'air polonaise le 24 octobre, de même que le n°105. Les n° 201, 202 et 203 suivirent en février 1994, mais le 203 fut perdu dans un accident.

Seuls 8 exemplaires, sur 17 construits, entrèrent réellement en service au sein de l'armée de l'air polonaise, le 22 décembre 1992. En 1995, il était avéré que les appareils étaient sous-motorisés, et une remise à niveau incluant des moteurs K-15 de 15 kN, des sièges éjectables Martin-Baker et une avionique améliorée fut envisagée. Cela devait donner le standard M-96.

Cependant, les appareils furent retirés dès 1996. Le manque de budgets est la cause la plus généralement invoquée, mais il est plus probable que l'appareil était victime de phénomènes dus au flutter, qui entraîna la perte d'au moins un des appareils de présérie.

Pas moins de 3 versions furent dérivées de l'I-22 pour l'attaque au sol : le M-95, le M-97 et le M-99 "Orkan" (Ouragan). Mais les difficultés de la Pologne dans les années 1990, ainsi que celles propres au I-22, firent que tous ces projets furent abandonnés.


Texte de Clansman.

Versions référencées

  • PZL-Mielec I-22 : Version d'origine, propulsée par des K-5.
  • PZL-Mielec I-22M-93 : Version motorisée par des K-15 plus puissants.
  • PZL-Mielec I-22M-96 : Ultime version prévue.
  • PZL-Mielec M-95 : Projet d'une version destinée à l'attaque au sol, non construite.
  • PZL-Mielec M-97 : Projet de version de chasse et d'attaque au sol, non construite.
  • PZL-Mielec M-99 Orkan : Projet d'une version d'attaque au sol, concurrente du PZL-230 Skorpion. Non construite.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

PZL-Mielec I-22M-93 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 7 500 kg (16 535 lbs)
  • Masse à vide : 4 600 kg (10 141 lbs)
  • Surface alaire : 19,92 m² (214,417 sq. ft)
  • Hauteur : 4,3 m (14,108 ft)
  • Envergure : 9,6 m (31,496 ft)
  • Longueur : 13,22 m (43,373 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 1 200 km (746 mi, 648 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 700 m (44 948 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 41 m/s (135 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 940 km/h (584 mph, 508 kts)
  • Charge alaire, à vide : 230,924 kg/m² (47,297 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 376,506 kg/m² (77,115 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs PZL Rzeszów K-15
  • Puissance unitaire : 1 500 kgp (15 kN, 3 307 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

Images

Média externes

Forum

Sujet complet »
I-22 Iryda à 23/02/2011 12:34 Clansman
En 1976, l'armée polonaise cherchait un avion d'entraînement avancé, capable de remplacer ses TS-11 Iskra. PZL-Mielec proposa un appareil biréacteur à ailes hautes et entrée d'air latérales. De fait, comme certains appareils de sa génération, le I-22 ressemblait à un Alphajet, peut-être un peu plus aplati.

Un appel d'offres officiel fut lancé en 1980 sous l'appellation Iskra-22, concernant un appareil d'entraînement avancé avec des capacités de combat secondaire.

Le prototype effectua son vol inaugural le 3 mars 1985. Il était motorisé par 2 PZL-5 SO-3W22. Il pouvait être armé d'un canon Gsh-23L de 23 mm (200 obus), ou UPK-23 (250 obus) et de missiles air-air R-60. En septembre 1991, 9 appareils de présérie furent commandés. Seuls 5 d'entre eux furent construits au standard I-22. Le premier d'entre eux, codé 103, effectua son vol inaugural le 5 mai 1992, et fut livré à l'armée de l'air polonaise le 24 octobre, de même que le n°105. Les n° 201, 202 et 203 suivirent en février 1994, mais le 203 fut perdu dans un accident.

Seuls 8 exemplaires, sur 17 construits, entrèrent réellement en service au sein de l'armée de l'air polonaise, le 22 décembre 1992. En 1995, il était avéré que les appareils étaient sous-motorisés, et une remise à niveau incluant des moteurs K-15 de 15 kN, des sièges éjectables Martin-Baker et une avionique améliorée fut envisagée. Cela devait donner le standard M-96.

Cependant, les appareils furent retirés dès 1996. Le manque de budgets est la cause la plus généralement invoquée, mais il est plus probable que l'appareil était victime de phénomènes dus au flutter, qui entraîna la perte d'au moins un des appareils de présérie.



La fiche sur le site



http://aviation-militaire.kazeo.com/Avions-polonais/PZL-I-22-Iryda,a1747254.html

http://avionhelico.perso.libertysurf.fr/I22.htm

http://cargolade.free.fr/i22a.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/PZL_I-22_Iryda

http://www.aviastar.org/air/poland/pzl_i-22.php

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?95226-Polish-Military-Museum

http://fr-fr.facebook.com/pages/PZL-I-22-Iryda/116215145093378
Re: I-22 Iryda à 18/08/2018 09:05 Clansman
Pas moins de 3 versions furent dérivée du I-22 pour l'attaque au sol : le M-95, le M-97 et le M-99 "Orkan" (Ouragan).

Le M-95 est développé en 1993-1994 par Marka Potapowicza. Seule l'aile (et l'empennage horizontal) changeait véritablement, avec une flèche plus prononcée et 6 points d'emport. Le canon GSh-23 était situé non plus sous le ventre, mais à l'avant à gauche du fuselage. Les réacteurs K-15 pouvaient être remplacés par des Snecma Larzac 04, des Rolls-Royce Viper 632 ou Viper 545.

Il est décliné en 2 variantes, le M-95M et le M-95MS d'attaque au sol.

Le M-97 est étudié parallèlement au M-95. Tout en gardant l'aile et l'empennage du M-95, il est monoplace, ce qui implique de redessiner la partie avant du fuselage. Des rails lance-missiles en bout d'ailes sont également installés.

Là encore, 2 variantes sont envisagées : le M-97S d'attaque au sol et le M-97MS de chasse et d'attaque au sol.

La dernière version, le M-99 "Orkan", est sérieusement redessinée. Il est plus spécifiquement conçu pour concurrencer le PZL-230 "Skorpion". Pas moins de 3 variantes, se distingua,t par leur motorisation, sont étudiées : le M-99A (Rolls-Royce/Snecma Adour 871), le M-99S (DV-2 PS) et le M-99SA (PS DV 2A).

Ces nouveaux moteurs impliquent de redessiner la partie centrale du fuselage et de renforcer les ailes. Le M-99 a l'avantage de reposer sur un appareil déjà existant, et donc d'être potentiellement moins cher que le Skorpion.

Mais les difficultés de la Pologne dans les années 1990, ainsi que celles propres au I-22, firent que tous ces projets furent abandonnés.



https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=https://pl.wikipedia.org/wiki/PZL_M-99_Orkan&prev=search

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2389/126/PZL-M95-M97-M99-Orkan&prev=search

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=http://www.samoloty.pl/encyklopedia-samolotobby-309/polskie-hobby-260/szturmowe-hobby-303/pzl-m-99-orkan-hobby-1661&prev=search

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=https://nowa11era.wordpress.com/tag/pzl/&prev=search
Re: I-22 Iryda à 18/08/2018 11:15 Clansman
M-95 sur le site

M-97 sur le site

M-99 sur le site
Répondre aux messages »
Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires