Rappels

Histoire de l'appareil

Le Cessna est un bimoteur à 6 places, considéré comme un avion utilitaire moyen ou d'affaires. C'est un avion entièrement métallique, à ailes basses et train tricycle rétractable.

Conçu à partir de 1976 comme quadriplace et propulsé par des Lycoming O320 de 160 hp, le prototype immatriculé N303PD effectua son vol inaugural le 14 février 1978. Mais le marché des bimoteurs quadriplaces déclinait et de plus, saturé avec les modèles équivalents de Piper (le PA-44 Seminole), de Gulfstream (le GA7 Cougar) et de Beech (le Duchess). Il n'y eu donc qu'un Cessna 303, vite remplacé par le T303 à 6 places avant même sa certification. Son fuselage avait été agrandi, ses moteurs changés pour des Continental TSIO520 à compresseur, et il fut destiné à remplacer le Cessna 310. Son aile adopta un profil supercritique.

Celui-ci vola le 17 octobre 1979, sa certification intervint en août 1981 et les premières livraisons intervinrent en octobre. Le nom Clipper fut envisagé, mais la Pan Am détenait encore les droits de ce nom. Il fut donc changé pour Crusader. Il n'y eut pas de versions au fil des années, mais un système de dégivrage fut inclu en option en 1982. En 1983, un réaménagement de la cabine permit l'agrandissement du compartiment bagages et l'installation d'une porte de chargement de fret. Des exemplaires furent exportés en Europe et en 2012, certains opéraient encore en Grande-Bretagne.

Le marché des bimoteurs, même à 6 places, déclina rapidement. Entre 297 et 315 exemplaires furent construits jusqu'en 1986. Il n'a que trois utilisateurs militaires connus : le Guatemala, Haïti et le Pérou. Ce dernier a retiré les siens du service en mai 2013.

Versions référencées

  • Cessna 303 : Prototype quadriplace. 1 exemplaire.
  • Cessna T303 Crusader : Version de série à 6 places.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Cessna T303 Crusader voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 336 kg (5 150 lbs)
  • Masse à vide : 1 499 kg (3 305 lbs)
  • Surface alaire : 17,577 m² (189,2 sq. ft)
  • Hauteur : 4,08 m (13,4 ft)
  • Envergure : 11,9 m (39,042 ft)
  • Longueur : 9,296 m (30,5 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 364 km/h (226 mph, 196 kts)
  • Vitesse de décrochage : 115 km/h (71 mph, 62 kts)
  • Distance franchissable : 1 889 km (1 174 mi, 1 020 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 620 m (25 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 7,5 m/s (24,606 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 401 km/h (249 mph, 216 kts)
  • Charge alaire, à vide : 85,288 kg/m² (17,468 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 132,899 kg/m² (27,22 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 moteurs à cylindres à plat Continental TSIO-520-AE
  • Puissance unitaire : 186 kW (253 ch, 250 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Sujet complet »
Cessna 303 Crusader à 29/04/2013 07:52 Clansman
Le Cessna est un bimoteur à 6 places, considéré comme un avion utilitaire léger ou d'affaires. C'est un avion entièrement métallique, à ailes basses et train tricycle rétractable.

Conçu à partir de 1976 comme quadriplace et propulsé par des Lycoming O320 de 160 hp, le prototype immatriculé N303PD effectua son vol inaugural le 14 février 1978. Mais le marché des bimoteurs quadriplaces déclinait et de plus, saturé avec les modèles équivalents de Piper (le PA-44 Seminole), de Gulfstream (le GA7 Cougar) et de Beech (le Duchess). Il n'y eu donc qu'un Cessna 303, vite remplacé par le T303 à 6 places avant même sa certification. Son fuselage avait été agrandi, ses moteurs changés pour des Continental TSIO520 à compresseur, et il fut destiné à remplacer le Cessna 310. Son aile adopta un profil supercritique.

Celui-ci vola le 17 octobre 1979, sa certification intervint en août 1981 et les premières livraisons intervinrent en octobre. Le nom Clipper fut envisagé, mais la Pan Am détenait encore les droits de ce nom. Il fut donc changé pour Crusader. Il n'y eut pas de versions au fil des années, mais un système de dégivrage fut inclu en option en 1982. En 1983, un réaménagement de la cabine permit l'agrandissement du compartiment bagages et l'installation d'une porte de chargement de fret. Des exemplaires furent exportés en Europe et en 2012, certains opéraient encore en Grande-Bretagne.

Le marché des bimoteurs, même à 6 places, déclina rapidement. Entre 297 et 315 exemplaires furent construits jusqu'en 1986. Il n'a que trois utilisateurs militaires connus : le Guatemala, Haïti et le Pérou.




http://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_303_Crusader

http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_T303_Crusader

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=155

http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_crusader.php

http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=835
Re: Cessna 303 Crusader à 18/05/2013 07:20 Clansman
Le Cessna 303 sur le site
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires