Rappels

  • Premier vol :
  • Missions : Entraînement
  • Constructeur : drapeau Grob

Histoire de l'appareil

Le Grob 115, qui dérive du G-110 et du G-112, fut construit d'abord à l'état de prototype. Le 1er prototype, nommé G-115, vola en novembre 1985. Il était construit en matériaux composites, plastique et fibres de verre. Le deuxième prototype voyait sa partie arrière redessinée. Le G-115A fut produit jusqu'en 1990.

Il s'agit d'un avion destiné au tourisme, à l'entraînement de base et à la voltige. Construit en matériaux composites (fibres de carbones), il se caractérise par une cellule de construction semi-monocoque, un train d'atterrissage tricycle fixe, et un agencement côte-à-côte.

Les versions B et D apparurent en 1992. Dans sa version E, un moteur Lycoming O-360 de 180 hp actionne une hélice Hoffman tripale à pas variable. Sa cellule a une durée de vie estimée à 24000 heures et est capable d'encaisser entre +6G et -3G. Le G-115E fut introduit sur le marché en 1999.

Le G-115 a intéressé quelques armées de l'air : l’Égypte (74 G-115E), les Émirats Arabes Unis (12 appareils), et la Fleet Air Arm (5 Grob 115D2)


La RAF sélectionna le Grob 115E afin de remplacer ses Bulldog T.1. 117 exemplaires furent acquis par la RAF (il en reste 94) et livrés entre 1999 et 2002. Ils sont appelés Tutor T.1 et disposent d'une avionique moderne, incluant GPS et ILS. Ils sont utilisés par 14 University Air Squadrons et 12 Air Experience Flights, par le Central Flying School et le RAF College Cranwel, pour l'entraînement initial des pilotes. Ils sont tous inscrits sur le registre civil.

Versions référencées

  • Grob G-115A : Version de série à la dérive droite.
  • Grob G-115B
  • Grob G-115C
  • Grob G-115D
  • Grob G-115D2 : Version destinée à la Fleet Air Arm.
  • Grob G-115E : Version motorisée par un Lycoming O-360 de 180ch.
  • Grob G-115TA : Version destinée aux Emirats Arabes Unis.
  • Grob Tutor T.1 : Version basée sur le G-115E et destinée à la RAF. 117 exemplaires.

Grob G-115E voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 990 kg (2 183 lbs)
  • Masse à vide : 690 kg (1 521 lbs)
  • Surface alaire : 12,2 m² (131,32 sq. ft)
  • Hauteur : 2,4 m (7,874 ft)
  • Envergure : 10 m (33 ft)
  • Longueur : 7,54 m (24,738 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 230 km/h (143 mph, 124 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 343 km/h (213 mph, 185 kts)
  • Vitesse de décrochage : 96 km/h (60 mph, 52 kts)
  • Facteur de charge maximal : 6 G
  • Facteur de charge minimal : 3 G
  • Distance franchissable : 1 150 km (715 mi, 621 nm)
  • Plafond opérationnel : 3 048 m (10 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 5,3 m/s (17,388 ft/s)
  • Charge alaire, à vide : 56,557 kg/m² (11,584 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 81,148 kg/m² (16,62 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming AEIO-360-B1F
  • Puissance unitaire : 134 kW (182 ch, 180 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Atterrissage forcé d'un Grob G115 de la RAF le 9 janvier 2013

    • Lieu : Cranwell (drapeau Royaume-Uni, 53° 1’ 49”N, 0° 28’ 60”O)
    Un Grob Tutor T1 G155E de la RAF immatriculé G-CGKC, a effectué un atterrissage forcé sur la base de Cranwell, après avoir souffert de problèmes moteur. L'élève et son instructeur sont indemnes. L'appareil ne semble pas avoir subi de dommages.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Grob 115 Tutor T1 à 08/04/2011 11:36 Clansman
Le Grob 115, qui dérive du G-110 et du G-112, fut construit d'abord à l'état de prototype. Le 1er prototype, nommé G-115, vola en novembre 1985. Il était construit en matériaux composites, plastique et fibres de verre. Le deuxième prototype voyait sa partie arrière redessinée. Le G-115A fut produit jusqu'en 1990.

Il s'agit d'un avion destiné au tourisme, à l'entraînement de base et à la voltige. Construit en matériaux composites (fibres de carbones), il se caractérise par une cellule de construction semi-monocoque, un train d'atterrissage tricycle fixe, et un agencement côte-à-côte.

Les versions B et D apparurent en 1992. Dans sa version E, un moteur Lycoming O-360 de 180 hp actionne une hélice Hoffman tripale à pas variable. Sa cellule a une durée de vie estimée à 24000 heures et est capable d'encaisser entre +6G et -3G. Le G-115E fut introduit sur le marché en 1999.

Le G-115 a intéressé quelques armées de l'air : l'Egypte (74 G-115E), les Emirats Arabes Unis (12 appareils), et la Fleet Air Arm (5 Grob 115D2)


La RAF sélectionna le Grob 115E afin de remplacer ses Bulldog T1. 117 exemplaires furent acquis par la RAF (il en reste 94) et livrés entre 1999 et 2002. Ils sont appelés Tutor T1 et disposent d'une avionique moderne, incluant GPS et ILS. Ils sont utilisés par 14 University Air Squadrons et 12 Air Experience Flights, par le Central Flying School et le RAF College Cranwel, pour l'entraînement initial des pilotes. Ils sont tous inscrits sur le registre civil.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Grob_G_115

http://en.wikipedia.org/wiki/Grob_G_115

http://www.grob-aircraft.eu/basic-information-17.html

http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Grob/4.htm

http://www.salon-de-l-aviation.com/Avions/G/GROB-G-115-COTATEL3141.htm

http://www.raf.mod.uk/equipment/tutorgriffin.cfm

http://www.tutordisplay.org.uk/Aircraft.htm
Grob Tutor T1 à 30/05/2011 11:44 stanak
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Re: Grob 115 Tutor T1 à 21/08/2018 18:51 stanak
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cet avion fait partie des 28 appareils ex RAF vendus et livrés à la Finlande
le dernier en mars 2018
ils seront basés à Jyväskylä-Tikkakoski en remplacement des Vinka
bien fait d'y être passé cette année ;)
Re: Grob 115 Tutor T1 à 25/10/2018 22:08 d9pouces
Un bon petit coucou avec une bouille assez sympathique, je trouve. Les pilotes doivent avoir une sacrée visibilité, vu le cockpit ; mais à part ça, je me demande s'il y a de vraies différences entre tous ces petits coucous d'entraînement de base…
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires