Rappels

  • Premier vol :
  • Missions : Entraînement
  • Constructeur : drapeau Grob
  • 476 appareils construits (cellules neuves)

Histoire de l'appareil

Le G-109 est un motoplaneur construit par Grob Aerospace. C'est un avion à ailes basses, au train fixe et avec des ailes repliables et détachable, avec une dérive en T. Il est biplace côte-à-côte et bénéficie d'une excellente visibilité. Destiné tout d'abord à l'usage civil, il est à la fois certifié TMG (Motoplaneur de tourisme) et SLMG (Self-Launching Motor Glider). De fait, c'est le premier motoplaneur construit en matériaux composites (fibres de verre) à être certifié par la FAA.

2 prototypes, désignés G-109, furent construits. Le premier d'entre eux, immatriculé D-KBGF, effectua son vol inaugural le 14 mars 1980. Il battit 2 records : celui d'altitude avec 6406 m, et celui du gain d'altitude avec 5042 m.

Le G-109A fut la première version de série et voyait son envergure rallongée. 151 exemplaires furent construits, plus 2 G-109Ar modifiés pour l'Aero Club Valkenburg.

Le G-109B voyait son envergure encore augmenter pour passer à 17,4 mètres. La verrière, jusqu'alors d'une seule pièce, fut remplacée par 2 portes sur le côté, et le train d'atterrissage principal fut déplacé. Il est propulsé par un Grob 2500 E1 à 4 cylindres à plat, refroidi par air et développant 71 kW. Ce moteur actionne une hélice Hoffman V62 R/L160BT bipale à pas variable. 322 exemplaires furent construits, dont les derniers pour la RAF.

Cette version fut choisie par la RAF pour remplacer ses Venture T1 et entraîner ses cadets. 53 exemplaires, désignés Vigilant T.1, firent l'objet d'une commande initiale, mais d'autres appareils furent achetés sur le marché civil. Ils sont entrés en service en 1991 au sein de 16 Volunteer Gliding Squadrons, ainsi que de la Royal Air Force Central Gliding School basée à RAF Syerston. Le Vigilant se caractérise par une manette placée sur la gauche et une masse maximale au décollage plus élevée, de 908 kg.

La RAF dispose aujourd'hui de 65 Vigilant T1. La Thaïlande, elle, utilisa 2 appareils de 1989 à 1994.

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Grob Vigilant T.1 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 907 kg (2 000 lbs)
  • Masse à vide : 620 kg (1 367 lbs)
  • Surface alaire : 19 m² (205 sq. ft)
  • Hauteur : 1,7 m (5,577 ft)
  • Envergure : 17,4 m (57,087 ft)
  • Longueur : 8,1 m (26,575 ft)

Performances

  • Vitesse critique (VNE) : 241 km/h (150 mph, 130 kts)
  • Plafond opérationnel : 2 438 m (8 000 ft)
  • Charge alaire, à vide : 32,632 kg/m² (6,683 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 47,747 kg/m² (9,779 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • moteur à pistons Grob 2500E1
  • Puissance unitaire : 71 kW (97 ch, 95 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Grob 109 Vigilant T1 à 07/04/2011 14:12 Clansman
Le G-109 est un motoplaneur construit par Grob Aerospace. C'est un avion à ailes basses, au train fixe et avec des ailes repliables et détachable, avec une dérive en T. Il est biplace côte-à-côte et bénéficie d'une excellente visibilité. Destiné tout d'abord à l'usage civil, il est à la fois certifié TMG (Motoplaneur de tourisme) et SLMG (Self-Launching Motor Glider). De fait, c'est le premier motoplaneur construit en matériaux composites (fibres de verre) à être certifié par la FAA.

2 prototypes, désignés G-109, furent construits. Le premier d'entre eux, immatriculé D-KBGF, effectua son vol inaugural le 14 mars 1980. Il battit 2 records : celui d'altitude avec 6406 m, et celui du gain d'altitude avec 5042 m.

Le G-109A fut la première version de série et voyait son envergure rallongée. 151 exemplaires furent construits, plus 2 G-109Ar modifiés pour l'Aero Club Valkenburg.

Le G-109B voyait son envergure encore augmenter pour passer à 17,4 mètres. La verrière, jusqu'alors d'une seule pièce, fut remplacée par 2 portes sur le côté, et le train d'atterrissage principal fut déplacé. Il est propulsé par un Grob 2500 E1 à 4 cylindres à plat, développant 71 kW. 322 exemplaires furent construits, dont les derniers pour la RAF.

Cette version fut choisie par la RAF pour remplacer ses Venture T1 et entraîner ses cadets. 53 exemplaires, désignés Vigilant T.1, firent l'objet d'une commande initiale, mais d'autres appareils furent achetés sur le marché civil. Ils sont entrés en service en 1991 au sein de 16 Volunteer Gliding Squadrons, ainsi que de la Royal Air Force Central Gliding School basée à RAF Syerston. Le Vigilant se caractérise par une manette placée sur la gauche et une masse maximale au décollage plus élevée, de 908 kg. La RAF dispose aujourd'hui de 65 Vigilant T1.

La fiche sur le site

Autrement, la Thaïlande en aurait aussi, mais j'en ai pas trouvé trace. Quelqu'un pour confirmer ou pas ? Merci d'avance. :)


http://mp.motoplaneur.free.fr/Grob109.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Grob_G_109

http://www.wyvernglidingclub.co.uk/Grob-109b-MotorGlider.php

http://www.raf.mod.uk/equipment/vigilantt1.cfm
Re: Grob 109 Vigilant T1 à 18/04/2011 19:42 Cinétic
Typ——-Thai Serial—–s/n——Buzz——Delivered—-Withdrawn
G109——-BR.2-1/——6063—–507——–1989——–1994
G109——-BR.2-2/——6069—–512——–1989——–1994

avec photos d'au moins un appareil

La réponse étant, qu'ils n'en ont plus! :mrgreen:
Re: Grob 109 Vigilant T1 à 19/04/2011 08:13 Clansman
Super, merci !
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires