Rappels

Histoire de l'appareil

Le Falcon 2000 est un nouveau développement du Falcon 900. Il est plus petit d'1,98 mètres, biréacteur, mais conserve une capacité transcontinentale avec une distance franchissable de 3000 nm. Il reprend les ailes et la partie avant du fuselage du Falcon 900. La partie arrière du fuselage, elle, est dessinée en fonction de la loi des aires grâce au logiciel CATIA. La planche de bord, conçue par Collins, comporte 4 écrans EFIS. Alenia participa à l'industrialisation de l'appareil, à hauteur de 25%. Le Falcon 2000, alors appelé Falcon X, fut annoncé en juin 1989. Son objectif est de proposer un appareil plus abordable, dans la catégorie dite "Super Mid Size" (Super moyen-long courrier).

Le Falcon 2000 a effectué son vol inaugural le 4 mars 1993 à Bordeaux, entre les mains de Jean Pus et Guy Mitaux-Maurouard, et fut certifié en novembre 1994. Les premières livraisons furent effectuées en mars 1995.

La première version, le Falcon 2000, est propulsée par 2 CFE738-1-1B. Ce moteur, conçu spécifiquement pour le Falcon 2000, est nettement plus économique et facile à maintenir que le moteur du Falcon 900. Elle peut emporter 8 passagers dans des conditions très confortables sur 5555 km, à Mach 0,8.

La seconde version, le Falcon 2000EX, est propulsée par des Pratt & Whitney Canada PW308C et dispose d'une distance franchissable de 3800 nm. Elle a été certifiée en 2003. Le Falcon 2000EX EASy, bénéficiant d'une avionique améliorée, a été certifié dès 2004.

Du 2000EX EASy découla le 2000LX pourvu des winglets d'Aviation Partner, certifié en 2009. Cette dernière version à une distance franchissable de 4000 nm.

Le 2000 MRA est une version de patrouille maritime, proposée à la Marine Nationale afin de remplacer les Falcon 50 et 200. Il emporte un radar et une boule FLIR, dispose de 4 postes opérateurs et de 4 points d'emport (2 de 1500 livres, 2 de 700 livres, ce qui permet d'emporter une chaîne SAR). Il peut patrouiller 3 heures sur zone. Annoncée dès 2008, cette version a été présentée sous forme de maquette au salon IDEX 2009 aux Emirats Arabes Unis.

La dernière version est le Falcon 2000S. Elle a été annoncée au salon EBACE le 16 mai 2011, à Genève. Il est pourvu de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales, d'un cockpit EASy II, d'une nouvelle version des Pratt & Whitney Canada PW308C. Sa distance franchissable est de 3350 nm. Elle tend à revenir aux fondements du Falcon 2000, dont les versions ultérieures l'avaient éloigné. Le vol inaugural eut lieu le 17 février 2011 et les premières livraisons sont prévues pour 2013.

Plus de 310 exemplaires ont été construits. La Bulgarie dispose d'un Falcon 2000 depuis 2001, utilisé pour le transport de VIP. La France dispose d'un exemplaire. La Corée du Sud a commandé 2 Falcon 2000 dans une version de renseignement électronique.

Versions référencées

  • Dassault Falcon 2000 : Version de base.
  • Dassault Falcon 2000DX : Version du Falcon 2000EX EASy à plus court rayon d'action.
  • Dassault Falcon 2000EX : Version motorisée par des P&WC PW308C et à l'avionique EASy optionnelle.
  • Dassault Falcon 2000EX EASy : Version du Falcon 2000EX dotée d'une avionique EASy.
  • Dassault Falcon 2000LX : Version dotée de winglets.
  • Dassault Falcon 2000LXS : Version du Falcon 2000LX aux performances améliorées.
  • Dassault Falcon 2000 MRA : Version de surveillance maritime.
  • Dassault Falcon 2000S : Version dotée de bords d'attaque mobile, de l'avionique EASy II et de P&WC PW308C améliorés.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Dassault Falcon 2000DX voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 18 597 kg (41 000 lbs)
  • Masse à vide : 9 405 kg (20 734 lbs)
  • Surface alaire : 49 m² (527 sq. ft)
  • Hauteur : 7,06 m (23,163 ft)
  • Envergure : 19,33 m (63,419 ft)
  • Longueur : 20,23 m (66,371 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 851 km/h (529 mph, 460 kts)
  • Vitesse de décrochage : 158 km/h (98 mph, 85 kts)
  • Distance franchissable : 6 019 km (3 740 mi, 3 250 nm)
  • Plafond opérationnel : 15 545 m (51 000 ft)
  • Mach maximal HA : Mach 0,85
  • Charge alaire, à vide : 191,939 kg/m² (39,312 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 379,536 kg/m² (77,735 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs Pratt & Whitney Canada PW308C
  • Puissance unitaire : 3 175 kgp (31 kN, 7 000 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.
Enregistré 11
Enregistré - supprimé après changements du code sportif 7
Annulé par la FAI 1

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Forum

Sujet complet »
à 04/02/2006 19:20 Ex-Vodyanoy
J'en veux un !!!
à 09/02/2006 20:07 Ex-daniel

Tiger a écrit

Moi je le trouve un peu trop petit et avec le bas du fuselage trop large[/quote:e1844]

t'es difficile franchement tiger.
à 09/02/2006 20:43 Nico2

RAPTOR a écrit

En voyant les citations, je préfère tout de même les falcon.

[quote:a8699]Et au niveau performances Quel est le meilleur modèle en toute objectivité [/quote:a8699]
Pour le Falcon 7X, il a une vitesse de croisière de mach 0.89, ce qui fait environ 1000km/h (ce qui n'est pas mal pour un jet).
De même le 7X possède une distance franchissable de + de 10000 km, ce qui est une belle performance pour un avion de cette taille. :D[/quote:a8699]

Pas mal en effet :D :D

Mais concernant le Citation, quelles sont ses performances à côté du 7X :?:
à 09/02/2006 20:45 Ex-Tiger

daniel a écrit

Tiger a écrit

Moi je le trouve un peu trop petit et avec le bas du fuselage trop large[/quote:b4b89]

t'es difficile franchement tiger.[/quote:b4b89]

Je préférent les Dassault, mais le gulf stream et pas mal
à 09/02/2006 22:46 Ex-Le_Petit_Prince
Falcon et Dassault c'est la même chose non …?
à 09/02/2006 22:57 Ex-Tiger

Le_Petit_Prince a écrit

Falcon et Dassault c'est la même chose non …?[/quote:7ba34]

Dassault c'est le constructeur et falcon c'est un type d'avion
à 10/02/2006 05:35 Ex-RAPTOR

Tiger a écrit

Le_Petit_Prince a écrit:
Falcon et Dassault c'est la même chose non …?


Dassault c'est le constructeur et falcon c'est un type d'avion[/quote:92050]
En fait pour être plus précis, C'est Dassault qui construit les Falcon.

Nico2 a écrit

Pas mal en effet

Mais concernant le Citation, quelles sont ses performances à côté du 7X [/quote:92050]

Pour le Citation je ne possède pas d'infos.

Le Falcon sera le 1er jet d'affaire doté de commandes de vol électrique, il disposera également du nouveau poste de pilotage "EASY", actuellement en développement sur le F900EX.

Les premières livraisonssont prévues pour 2006/2007, contre un chèque de 36 millions de $. :wink:

Le fuselage reprendra les caractéristiques du Falcon 900, rallongé de 3 mètres. La voilure sera 100% nouvelle.

Le 7X est équipé de 3 Pratt et Whitney PW307A de 6100 livres de poussée (2770 kgp).
à 11/02/2006 05:28 Ex-RAPTOR
Vous avez vu le dessin des ailes du Global express XRS :!: :!:

Ils sont très bien profilés, on dirait les ailes du Dreamliner.

De plus, le nombre de jet que propose Bombardier est très impressionant.
:arrow: "Bonjour, quel modèle voulez-vous :?: , nous en avons de toutes les tailles et de toutes catégories." :lol:
à 22/02/2006 11:52 Ex-daniel
ouah il y a pas mal de bombardier. :shock:

c'est vrai que dassault a proposé plus de chiox.
Re: Falcon 2000DX à 01/05/2009 22:18 Vigi
Le Falcon 2000 dans sa version LX vient de recevoir sa certification de la part de la FAA.

Sources
Re: Falcon 2000DX à 15/08/2008 19:18 Ex-wizard
Il semble qu'un partie de la production des FALCON soit située au US , est-ce vrai ? Et si oui quelle proportion exacte de la production se fait en dehors de l'hexagone ?
Re: Falcon 2000DX à 15/08/2008 19:23 Ex-osorno
il y a une chaine de production dassault aux etats unis, little rock je crois. c est tout ce que je sais de memoire
Re: Falcon 2000 à 13/02/2012 07:19 Clansman
Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900. Il est plus petit d'1,98 mètres, biréacteur, mais peut emporter conserve une capacité transcontinentale avec une distance franchissable de 3000 nm. Il reprend les ailes et la partie avant du fuselage du Falcon 900. La partie arrière du fuselage, elle, est dessinée en fonction de la loi des aires grâce au logiciel CATIA. La planche de bord, conçue par Collins, comporte 4 écrans EFIS. Alenia participa à l'industrialisation de l'appareil, à hauteur de 25%. Le Falcon 2000, alors appelé Falcon X (et non Malcolm X), fut annoncé en juin 1989. Son objectif est de proposer un appareil plus abordable, dans la catégorie dite "Super Mid Size" (Super moyen-long courrier).

Le Falcon 2000 a effectué son vol inaugural le 4 mars 1993 à Bordeaux, entre les mains de Jean Pus et Guy Mitaux-Maurouard, et fut certifié en novembre 1994. Les premières livraisons furent effectuées en mars 1995.

La première version, le Falcon 2000, est propulsée par 2 CFE738-1-1B. Ce moteur, conçu spécifiquement pour le Falcon 2000, est nettement plus économique et facile à maintenir que le moteur du Falcon 900. Elle peut emporter 8 passagers dans des conditions très confortables sur 5555 km, à Mach 0,8.

La seconde version, le Falcon 2000EX, est propulsée par des Pratt & Whitney Canada PW308C et dispose d'une distance franchissable de 3800 nm. Elle a été certifiée en 2003. Le Falcon 2000EX EASy, bénéficiant d'une avionique améliorée, a été certifié dès 2004.

Du 2000EX EASy découla le Falcon 2000DX, certifié en 2007, livré à partir du début 2008 mais plus produit depuis 2009, et le 2000LX pourvu des winglets d'Aviation Partner, certifié en 2009. Cette dernière version à une distance franchissable de 4000 nm.

Le 2000 MRA est une version de patrouille maritime, proposée à la Marine Nationale afin de remplacer les Falcon 50 et 200. Il emporte un radar et une boule FLIR, dispose de 4 postes opérateurs et de 4 points d'emport (2 de 1500 livres, 2 de 700 livres, ce qui permet d'emporter une chaîne SAR). Il peut patrouiller 3 heures sur zone. Annoncée dès 2008, cette version a été présentée sous forme de maquette au salon IDEX 2009 aux Emirats Arabes Unis.

La dernière version est le Falcon 2000S. Elle a été annoncée au salon EBACE le 16 mai 2011, à Genève. Il est pourvu de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales, d'un cockpit EASy II, d'une nouvelle version des Pratt & Whitney Canada PW308C. Sa distance franchissable est de 3350 nm. Elle tend à revenir aux fondements du Falcon 2000, dont les versions ultérieures l'avaient éloigné. Le vol inaugural eut lieu le 17 février 2011 et les premières livraisons sont prévues pour 2013.

Plus de 310 exemplaires ont été construits. La Bulgarie dispose d'un Falcon 2000 depuis 2001, utilisé pour le transport de VIP. La France dispose d'un exemplaire. La Corée du Sud a commandé 2 Falcon 2000 dans une version de renseignement électronique.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Falcon_2000

http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-civils/falcon-2000.html

http://www.dassault-aviation.com/index.php?id=1807

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1874

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/13/entree-en-service-du-nouveau-falcon-2000-lx.html

http://info-aviation.com/?p=12716

http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_2000

http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000ex/

http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000lx/

http://www.falcon2000s.com/

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=176
Re: Falcon 2000 à 13/02/2012 07:31 Jericho

Clansman a écrit

Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900.

Rôôôôhhh, zut! Un mythe vient de s'écrouler! :bonnet:
Re: Falcon 2000DX à 13/02/2012 07:42 stanak
France
Image
Re: Falcon 2000DX à 13/02/2012 14:05 Paxwax
Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention :mrgreen: .

Jolie fiche, sinon.
Re: Falcon 2000DX à 13/02/2012 14:28 Clansman
Nan, en fait c'était pour dire qu'il est capable d'emporter pleins de conserves, même si ce n'est pas son but premier. :bonnet:

Je vous rassure, c'est déjà corrigé sur la fiche du site. Merci de l'avoir signalé !
Re: Falcon 2000DX à 13/02/2012 14:36 Jericho

Paxwax a écrit

Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention :mrgreen: .

Jolie fiche, sinon.

Zut! J'étais tellement déstabilisé par la première phrase, que je n'ai pas tilté sur la deuxième… moi qui attendais un Falcon 4000 bimoteur… [/size:1aa2kti1] :tsss:
Re: Falcon 2000DX à 03/03/2012 19:05 Nico2

stanak a écrit

France
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Cette livrée est vraiment extrêmement seyante :) .

La flotte de l'ETEC a tout de même fière allure :!:
Re: Falcon 2000DX à 04/03/2012 12:47 little boy
c'est vrai que ce sont de beaux avions, j'ai pu le voir en vrai il est très élégant et surtout silencieux! 8-)

juste un petit bémol, les winglets un peu trop proéminents par rapport à la taille de l'appareil. :roll:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires