Rappels

Histoire de l'appareil

Le Fokker F70 est un avion de ligne biréacteur, à ailes basses, train d’atterrissage tricycle, empennage en "T", et pouvant transporter jusqu’à 85 passagers.

Espérant remporter une importante part du marché des avions de lignes dans la classe des 70 à 125 passagers, Fokker décide en 1992 de proposer un successeur à son F-28. Pour cela, l’équipe de développement reprend la cellule du Fokker F100 en cours de production et lui raccourci son fuselage de 4,62m, lui donnant ainsi une longueur proche du F-28-4000.

La construction du prototype du F70 commence en octobre 1992 et son premier vol a lieu le 4 avril 1993. Le premier appareil de série vole en juillet 1994 et reçoit sa certification de vol internationale en octobre de la même année, quelques jours avant son premier vol commercial.

La rapidité avec laquelle il a été disponible sur le marché s’explique par les nombreuses pièces communes avec le F100, réduisant ainsi les coûts de développement et de fabrication en utilisant les mêmes lignes de production. En effet, excepté le fuselage dont deux tronçons ont été ôtés, un à l’avant des ailes et l’autre à l’arrière, les ailes, les empennages, le train d’atterrissage et les systèmes de vols et navigation sont semblables.

Le Fokker F70 est propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce "Tay" situés de chaque côté de l’arrière du fuselage.

Le cockpit est muni d’une instrumentation moderne avec plusieurs écrans. L’appareil est capable d’effectuer des atterrissages entièrement automatiques tous temps, mais les systèmes permettent également au pilote de passer au tout-manuel en cas de panne des systèmes électroniques.
La cabine possède un aménagement moderne et peut accueillir 79 passagers, et même jusqu’à 85 en classe unique type "boite à sardine". Le fuselage est terminé par deux aérofreins qui, une fois fermés, constituent le cône de queue.

Le train d’atterrissage tricycle compose de trois jambes munies de roues diabolos. Le train avant se rétracte dans le nez de l’appareil alors que le train principal s’escamote vers l’intérieur, les roues prenant place dans un compartiment à la base des ailes.

Bien que principalement utilisés comme avion de ligne, un certain nombre de Fokker F70 sont vendus pour le transport VIP.

En 1996, Fokker fait faillite suite aux difficultés économiques résultant principalement de l’arrivée sur le marché des Airbus A-319 et de nouvelles versions du Boeing 737 plus compétitives.

Au total, 47 Fokker F70 sont construits entre 1994 et 1997. Un seul exemplaire est en service dans une force aérienne, au Kenya, pour le transport VIP.

Depuis le début des années 2000, une entreprise néerlandaise a été crée sous le nom de Rekkof Restart (Rekkof est l’inverse de Fokker) pour relancer la fabrication des Fokker 70 et 100, mais sans succès pour l’instant.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Fokker F70 : Version de base.
  • Fokker F70A : Version optimisée pour le transport en Amérique du nord aménagée pour 70 passagers au maximum.
  • Fokker F70ER : Version munie de réservoirs supplémentaires permettant d’augmenter son autonomie.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Fokker F70 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 41 730 kg (91 999 lbs)
  • Masse à vide : 22 673 kg (49 985 lbs)
  • Surface alaire : 93,5 m² (1 006,426 sq. ft)
  • Hauteur : 8,505 m (27,904 ft)
  • Envergure : 28,076 m (92,113 ft)
  • Longueur : 30,91 m (101,411 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 845 km/h (525 mph, 456 kts)
  • Vitesse de décrochage : 222 km/h (138 mph, 120 kts)
  • Distance franchissable : 3 410 km (2 119 mi, 1 841 nm)
  • Plafond opérationnel : 11 000 m (36 089 ft)
  • Vitesse maximale HA : 943 km/h (586 mph, 509 kts)
  • Charge alaire, à vide : 242,492 kg/m² (49,666 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 446,31 kg/m² (91,412 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs Rolls-Royce Tay 620-15
  • Puissance unitaire : 6 288 kgp (62 kN, 13 863 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Fokker F70 à 26/08/2013 12:17 Jericho
Le Fokker F70 est un avion de ligne biréacteur, à ailes basses, train d’atterrissage tricycle, empennage en "T", et pouvant transporter jusqu’à 85 passagers.

Espérant remporter une importante part du marché des avions de lignes dans la classe des 70 à 125 passagers, Fokker décide en 1992 de proposer un successeur à son F-28. Pour cela, l’équipe de développement reprend la cellule du Fokker F100 en cours de production et lui raccourci son fuselage de 4,62m, lui donnant ainsi une longueur proche du F-28-4000.
La construction du prototype du F70 commence en octobre 1992 et son premier vol a lieu le 4 avril 1993. Le premier appareil de série vole en juillet 1994 et reçoit sa certification de vol internationale en octobre de la même année, quelques jours avant son premier vol commercial.
La rapidité avec laquelle il a été disponible sur le marché s’explique par les nombreuses pièces communes avec le F100, réduisant ainsi les coûts de développement et de fabrication en utilisant les mêmes lignes de production. En effet, excepté le fuselage dont deux tronçons ont été ôtés, un à l’avant des ailes et l’autre à l’arrière, les ailes, les empennages, le train d’atterrissage et les systèmes de vols et navigation sont semblables.

Le Fokker F70 est propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce "Tay" situés de chaque côté de l’arrière du fuselage.
Le cockpit est muni d’une instrumentation moderne avec plusieurs écrans. L’appareil est capable d’effectuer des atterrissages entièrement automatiques tous temps, mais les systèmes permettent également au pilote de passer au tout-manuel en cas de panne des systèmes électroniques.
La cabine possède un aménagement moderne et peut accueillir 79 passagers, et même jusqu’à 85 en classe unique type "boite à sardine". Le fuselage est terminé par deux aérofreins qui, une fois fermés, constituent le cône de queue.
Le train d’atterrissage tricycle compose de trois jambes munies de roues diabolos. Le train avant se rétracte dans le nez de l’appareil alors que le train principal s’escamote vers l’intérieur, les roues prenant place dans un compartiment à la base des ailes.

Bien que principalement utilisés comme avion de ligne, un certain nombre de Fokker F70 sont vendus pour le transport VIP.

En 1996, Fokker fait faillite suite aux difficultés économiques résultant principalement de l’arrivée sur le marché des Airbus A-319 et de nouvelles versions du Boeing 737 plus compétitives.

Au total, 47 Fokker F70 sont construits entre 1994 et 1997. Un seul exemplaire est en service dans une force aérienne, au Kenya, pour le transport VIP.

Depuis le début des années 2000, une entreprise néerlandaise a été crée sous le nom de Rekkof Restart (Rekkof est l’inverse de Fokker) pour relancer la fabrication des Fokker 70 et 100, mais sans succès pour l’instant.


Versions :
F70 : Version de base.

F70A : Version optimisée pour le transport en Amérique du nord aménagée pour 70 passagers au maximum.

F70ER : Version munie de réservoirs supplémentaires permettant d’augmenter son autonomie.


Utilisateurs militaires :
Kénya : 1 appareil au sein des forces aériennes.


Caractéristiques du Fokker F70:
Equipage : 2
Passagers : 85 max
Longueur : 30,91m
Envergure : 28,076m
Hauteur : 8,505m
Surface alaire : 93,5m2
Masse à vide : 22’673kg
Masse maximale au décollage : 41’730kg

Moteurs :
Deux turboréacteurs Rolls-Royce "Tay" 620-15 de 6’288kgp chacun.

Performances :
Vitesse max haute altitude: 943km/h
Vitesse de croisière : 845km/h
Vitesse de décrochage : 222km/h
Plafond opérationnel : 11’000m
Distance franchissable : 3’410km

Armement :
Sans.


Liens internet :
http://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_70
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=220
http://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/Fokker70.htm
http://www.flyfokker.com/Fokker-70
http://www.digital-aviation.de/site/?page_id=7
Re: Fokker F70 à 28/08/2013 08:25 Clansman
La fiche sur le site

Merci Jericho !
Re: Fokker F70 à 28/08/2013 08:31 Jericho
Merci à toi! ;)
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires