Rappels

Histoire de l'appareil

Dans les années 1950, la logique était d'obtenir des avions de plus en plus performants en terme de vitesse, vitesse ascensionnelle. Cela se traduisait par des appareils plus lourds et plus coûteux. Northrop et l'un de ses ingénieurs, Welko "Wally" Gasich, essayèrent de casser cette dynamique en développant de leur propre initiative un chasseur léger, relativement performant mais accessible financièrement aux pays les moins riches. Cela donna le N-156F, qui n'avait aucun appui officiel, contrairement au N-156T qui allait donner naissance au T-38 Talon.

Deux prototypes, nommés YF-5A, furent construits et le premier d'entre eux effectua son premier vol le 30 juillet 1959. Les essais furent concluants et en 1962, l'administration Kennedy déclara avoir choisi le F-5A dans le cadre de l'US Military Assistance Program aux pays alliés mais peu riches. Un 3e prototype fut construit afin de valider certaines améliorations aérodynamiques, et il fut décidé d'ajouter 2 canons de 20 mm.

La Norvège fut le premier client et les premières livraisons commencèrent en 1964. 636 exemplaires du F-5A furent construits. Sa version biplace, le F-5B, était dépourvue de canons et vola le 24 février 1964. Environ 200 exemplaires furent construits. Le RF-5A était une version de reconnaissance, qui vola en mai 1968. 89 exemplaires furent construits.

CASA en construisit 70 exemplaires sous licence, dénommés SF-5A, SF-5B et RSF-5A. Ils furent désignés C-9, CE-9 et CR-9 par l'armée de l'air espagnole.
Canadair en construisit 240 exemplaires, sous la dénomination CF-5A et B. Ils se distinguaient par des réacteurs plus puissants et une perche de ravitaillement en vol. Ils étaient désignés CF-116 et CF-116D par les forces canadiennes. Une centaine d'entre eux furent cédés à la Hollande, qui les utilisa sous la dénomination NF-5A et B.

Douze F-5A furent cependant évalués par l'US Air Force en 1965 lors de la guerre du Viet-Nam, sous la dénomination F-5C "Skoshi Tiger". Ils effectuèrent plus de 2600 sorties, et un seul appareil fut perdu. L'USAF ne donna cependant pas suite et les céda au Viet-Nam.

Il fut construit de 1962 à 1972. Fiable, léger et nécessitant une maintenance réduite, il offrait de bonnes performances en attaque au sol pour un prix modique. Son succès à l'export provoquera une version améliorée, le F-5E Tiger II. Il semble encore en service au Bostwana, au Maroc, en Espagne, en Thaïlande. En Turquie, il évolue notamment dans la patrouille acrobatique Turkish Star, et une quarantaine ont été modernisés en F-5/2000.

Aujourd'hui, que ce soit le F-5A ou le F-5E, même modernisé, cet appareil est en cours de retrait du service. L'Arabie Saoudite a stocké les siens. La Suisse envisage de les retirer à l'horizon 2018, la Thaïlande vers 2020, le Brésil vers 2022. Bahreïn a lancé la procédure début 2014 pour remplacer les siens, peut-être par des Eurofighter Typhoon.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

Versions référencées

  • Northrop YF-5A : Prototype du F-5A Freedom Fighter. 3 exemplaires.
  • Northrop YF-5B : Prototype du F-5E Tiger II. 1 exemplaire.
  • Northrop F-5A Freedom Fighter : Première version. 636 exemplaires.
  • Canadair F-5A-2000 : Version largement modernisée des F-5A turcs.
  • Northrop F-5B Freedom Fighter : Version biplace du F-5A. Environ 200 exemplaires.
  • Canadair F-5B-2000 : Version largement modernisée des F-5B turcs.
  • Northrop F-5C Skoshi Tiger : Version légèrement modifiée du F-5A destinée aux tests de l'USAF au Vietnam. 12 exemplaires.
  • Northrop F-5D Skoshi Tiger : Version légèrement modifiée du F-5B destinée aux tests de l'USAF au Vietnam.
  • Northrop F-5E Tiger II (construit sous licence par AIDC et F+W) : Version évoluée du F-5. 792 exemplaires.
  • Northrop F-5E Tiger III : Version modernisée des F-5E chiliens.
  • AIDC F-5E Tiger 2000 : Version largement modernisée du F-5E proposée par AIDC. 1 prototype.
  • Northrop F-5EM : Version modernisée depuis 2013 des F-5E brésiliens.
  • Northrop F-5F Tiger II (construit sous licence par AIDC et F+W) : Version biplace du F-5E Tiger II. 140 exemplaires.
  • Northrop F-5F Tiger III : Version modernisée des F-5F chiliens.
  • Northrop F-5FM : Version largement modernisée des F-5F brésiliens.
  • Northrop F-5N : Désignation des F-5E ex-suisses destinés à l'US Navy et à l'USMC.
  • Northrop F-5S : Version modernisée du F-5E destinée à Singapour.
  • Northrop F-5T : Version modernisée du F-5F destinée à Singapour.
  • Northrop F-5T Tigris : Version modernisée des F-5E thaïlandais. 16 exemplaires.
  • Northrop RF-5A : Version de reconnaissance du F-5A. 120 exemplaires.
  • Northrop RF-5E Tigereye : Version de reconnaissance du F-5E.
  • Northrop RF-5E Tigergazer : Version largement modernisée des RF-5E taïwanais. 7 exemplaires
  • Northrop RF-5S Tigereye : Version modernisée du RF-5E destinée à Singapour.
  • Canadair CF-5A : Version du F-5A construite sous licence au Canada.
  • Canadair CF-5A(R) : Version de reconnaissance du CF-5A construite sous licence au Canada.
  • Canadair CF-5D : Version du F-5B construite sous licence au Canada.
  • Canadair BF-5A : Désignation du CF-5A au Botswana.
  • Canadair BF-5D : Désignation du CF-5D au Botswana.
  • Canadair CF-116A : Désignation canadienne du CF-5A. 89 exemplaires.
  • Canadair CF-116A(R) : Désignation canadienne du CF-5A(R).
  • Canadair CF-116D : Désignation canadienne du CF-5D. 46 exemplaires.
  • Canadair NF-5A : Version du CF-5A destinée aux Pays-Bas. 75 exemplaires.
  • Canadair NF-5B : Version du CF-5D destinée aux Pays-Bas. 30 exemplaires.
  • Canadair VF-5A : Version du CF-5A destinée au Vénézuela.
  • Canadair VF-5D : Version du CF-5D destinée au Vénézuela.
  • CASA SF-5A : Désignation des F-5A construits sous licence en Espagne par CASA.
  • CASA SF-5B : Désignation des F-5B construits sous licence en Espagne par CASA.
  • CASA SF-5M : Version modernisée des SF-5B espagnols.
  • CASA SRF-5A : Désignation des RF-5A construits sous licence en Espagne par CASA.
  • KAI KF-5E Jegong-Ho : Désignation des F-5E construits sous licence en Corée du Sud. 48 exemplaires.
  • KAI KF-5F Jegong-Ho : Désignation des F-5F construits sous licence en Corée du Sud. 20 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Northrop F-5E Tiger II voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 11 187 kg (24 663 lbs)
  • Masse à vide : 4 349 kg (9 588 lbs)
  • Surface alaire : 17,28 m² (186 sq. ft)
  • Hauteur : 4,07 m (13,353 ft)
  • Envergure : 8,13 m (26,673 ft)
  • Longueur : 14,45 m (47,408 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 1 405 km (873 mi, 759 nm)
  • Plafond opérationnel : 15 789 m (51 800 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 175 m/s (574 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 1 700 km/h (1 056 mph, 918 kts)
  • Charge alaire, à vide : 251,678 kg/m² (51,548 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 647,396 kg/m² (132,597 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs General Electric J85-GE-21B
  • Puissance unitaire : 1 588 kgp (16 kN, 3 500 lbf), 2 268 kgp (22 kN, 5 000 lbf) avec post-combustion

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Perte d'un membre de la patrouille turque le 13 mars 2012

    Un pilote (Ümit Özer) a été tué dans l'accident de son F-5 de la patrouille turque (les Turkish Stars), lors d'un entraînement. Son corps a été retrouvé dans les débris de l'appareil. Malgré des rapports initiaux parlant d'un copilote, il semblerait que l'appareil soit bien un F-5A monoplace.
  • Perte de deux F-5 taïwanais le 13 septembre 2011

    Un F-5F d'entraînement ainsi qu'un RF-5 de reconnaissance ont été perdu le 13 septembre lors d'un vol d'entraînement de nuit. Des témoins ont vu un grand feu dans cette montagne. Aucun pilote n'a été retrouvé.

    A priori, une erreur de navigation les a conduit à percuter une montagne, 13 minutes après leur décollage (à 19h39).

Numéros de serie

Forum

Sujet complet »
El Centro (CA, USA) à 06/06/2013 12:03 stanak

Fiche du site a écrit

Northrop F-5N : Désignation des F-5E ex-suisses au sein de l'USMC.
et de la Navy ;)
Image
suffit de demander :
pourriez vous le mettre au soleil ?
The pilot : No problem
un coup de tracma, et voilà.
Re: El Centro (CA, USA) à 06/06/2013 12:12 Jericho

stanak a écrit

suffit de demander :
pourriez vous le mettre au soleil ?
The pilot : No problem
un coup de tracma, et voilà.
Y'a qu'à…
Et dire qu'à certains endroits, ça marche! :hehe:

Magnifique photo, merci d'avoir demandé de le mettre au soleil! :top:
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 06/06/2013 21:14 Cinétic
Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnais.
Faut croire que quand un bon ose, on reconnais que lui par contre a bien raison au vu du résultat.

:tomcat:
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 07/06/2013 07:44 stanak
j'aurais pas osé, mais le groupe de Hollandais avec qui j'étais, lui, a toujours osé
ça a souvent payé ! c'est aussi pour ça que mon séjour a été pleinement rempli

pour être exact, (ça me revient) celui ci a été sorti à la main !
fallait voir la scène : les spotters aider à pousser l'avion
le tracma fut utilisé pour sortir les deux F-18 CAG
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 07/06/2013 22:13 Nico2
Excellents photos et anecdotes :) .

Je me demande si en France ce serait possible.
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 08/06/2013 08:11 stanak
juste inimaginable
phrase typique pour les spotterdays : "touchez pas aux avions, ils repartent après"
aux US, t'as les empreintes de tout le public sur les avions en fin de show :lol:
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 18/06/2013 08:56 Nico2
C'est nettement plus convivial aux US :p .
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 07:50 stanak
un ptit complément :cyborg:

Image RBAF
F-5E
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Image RJAF
F-5E
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Image RJAF
F-5F
Image

Image RMAF
F-5F
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Image USMC
F-5N
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Image SwAF
F-5E
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Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 10:04 Jericho
Belle Brochette, bravo! … par contre c'est plutôt des "Tiger II" que des "Freedom Fighter", non? ;)
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 11:04 Clansman
Et tes F-5E marocains ont l'air biplaces. :D

Ben moi qui adore le F-5, je suis à la fête là ! Merci !
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 12:41 stanak
bien vu l'aveugle ;)

euh, Jericho, le lien du site m'envoie ici, c'est pas ma faute :mrgreen:
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 14:06 Jericho

stanak a écrit

euh, Jericho, le lien du site m'envoie ici, c'est pas ma faute :mrgreen:
Désolé alors.
De mon côté, en cliquant sur le lien "F-5E Tiger II", je me retrouve … mais peut-être qu'il a été modifié entre temps? :?

En tous cas, il y a déjà quelques beaux F-5E et F jordaniens encore tout chauds… :D
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 17:01 Ansierra117
Très belle série Stanak ! Merci beaucoup tu nous régales :) Je ne savais pas que les F-5N volent encore ! Ils servent d'agresseur?
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 17:06 stanak

Jericho a écrit

stanak a écrit

euh, Jericho, le lien du site m'envoie ici, c'est pas ma faute :mrgreen:
Désolé alors.
De mon côté, en cliquant sur le lien "F-5E Tiger II", je me retrouve … mais peut-être qu'il a été modifié entre temps? :?
je suis passé par là
http://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/455.html
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 17/11/2016 07:20 stanak
SF-5A
ex Spain AF
Image
FAMEX 2017 à 05/05/2017 15:57 stanak
Image FAM
F-5E Tiger II
Image

F-5F Tiger II
Image

sort incertain
au musée : 4507 et 4509
stockés/bachés extérieur : 4506 et 4502 (F)
exposés FAMEX : 4501 et 4510 (F)
dans hangar Cat D (rev des 1500h) : 4504, 4505 et 4508
porté manquant 4503
crashés 4002 en 83, 4003 en 95
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 19/05/2017 07:10 Clansman
Le SA-12 était un concurrent du Jaguar. Il ne fut jamais construit. Il s'agissait, semble-t-il, d'un F-5 ou d'un T-38 qui devait être construit sous licence par Sud-Aviation, mais une seule source le signale.

Dès le début des années 1960, le remplacement des T-33 devint une nécessité pour l'Armée de l'Air française. L'avion projeté devait être biréacteur, peser 4 à 5 tonnes, être capable de vitesses subsoniques élevées et de remplir des missions secondaires d'appui tactique. Le remplacement des Magister et Mystère IV est également envisagé.

Le programme officiel, appelé ECAT (Ecole de Combat et d'Appui Tactique), fut transmis courant 1964. Les spécifications évoluaient vers un appareil plus lourd, plus rapide (vitesses transsoniques, puis supersoniques), avec une mission d'attaque au sol plus importante.

Plusieurs avionneurs présentèrent des projets : Breguet son Br.121, Dassault ses MD.921 et Cavalier (ce dernier n'est pas le MD-610), Potez son P-92, Nord-Aviation son Nord 3600 et Sud-Aviation le SA-12. Tous ces concepts sont biréacteurs à ailes en flèche.

Le 15 janvier 1965, le Breguet 121 fut sélectionné. Aucun prototype n'avait alors été construit. La RAF avait alors un projet similaire destiné à remplacer ses Gnat et Hunter : l'Operational Requirement 362.

English Electric (BAC) avait proposé le P.45, Folland le Fo-147, Hawker Siddeley le HS.1173, Hunting le H.155 et Supermarine avait aussi présenté un dessin. La RAF n'avait alors pas encore fait son choix. Le 17 mai 1965, les deux États-majors décident de construire un avion commun, le projet français devenant de plus en plus ambitieux et donc proche des désirs anglais. Le Breguet 121 devint le futur Jaguar et aucun concurrent ne fut construit.

Le SA-12 fut écarté dès janvier 1965.

http://forum.keypublishing.com/showthread.php?132816-Jaguars!&p=2185867#post2185867


Comme je le disais, une seule source, un résumé sur un forum, en parle. Je ne fais donc pas de fiche sur le site (qui serait de toute façon une version du F-5 ou du T-38) pour l'instant. Peut-être trouverais-je un jour une source qui le confirme.
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter/Volos à 11/11/2017 19:06 stanak
F-5A
Hellenic airforce
Image

RF-5A
Image
Re: F-5 / Thailande à 23/02/2018 11:53 stanak
F-5A
ex RTAF
Image
Re: F-5 première(s) version(s)/Pima à 13/04/2018 07:25 stanak
F-5B
ex USAF
Image
Répondre aux messages »
Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires