Rappels

Histoire de l'appareil

Le TG-15 est le planeur actuellement en service au sein de l'USAF Academy. Il remplace le TG-10D. Ce planeur, d'origine allemande, est construit par Schempp Hirth et dérive du Duo Discus.

Cet appareil vola pour la première fois en 1993. Il s'agit d'un planeur à haute performance, destiné à l'entraînement, qui dérivait du Discus très répandu et devait remplacer le Janus. Plus de 500 exemplaires furent construits et il est toujours produit en république Tchéque, à Orlican. Plusieurs versions sont proposées, dont le Duo Discus X, sorti en 2005, et les Duo Discus T et XT pourvus d'un moteur d'appoint. Il est appelé TG-15A par l'USAF.

Le Discus 2, lui, est apparu en 1998. Remplaçant le Discus et disposant d'une structure renforcée, il est monoplace. Il existe en plusieurs versions : Discus 2a, Discus 2b au fuselage élargi, Discus 2c à l'envergure agrandie, Discus 2d doté d'un petit moteur. Le Discus 2b est appelé TG-15B par l'USAF.

Les 2 appareils disposent d'une aile en croissant, d'une structure en fibres de verre et de carbone renforcées avec du plastique, d'une dérive en T, d'une verrière monobloc offrant une excellente visibilité, et d'un train monotrace rétractable. L'instrumentation comporte une radio et un GPS. Les premières livraisons eurent lieu au printemps 2003. Les élèves du 94 FTS effectuent 10 à 15 vols sur TG-15A, dont un vol d'endurance de 50 h, avant d'être lâchés en solo sur le TG-15B.

Il semble que l'USAF dispose de 2 TG-15A et de 3 TG-15B.

Versions référencées

  • Schempp Hirth Duo Discus : Version de base.
  • Schempp Hirth Duo Discus T : Version motorisée.
  • Schempp Hirth Duo Discus X : Version de 2005, améliorée.
  • Schempp Hirth Duo Discus XT : Duo Discus X motorisé.
  • Schempp Hirth Duo Discus XL : Dernière version. Cockpit agrandi de 10 cm et aérofreins plus performants.
  • Schempp Hirth Duo Discus XLT : Version motorisée du Duo Discus XL.
  • Schempp Hirth TG-15A : Version destinée à l'USAF Academy.
  • Schempp Hirth TG-15B : Version monoplace, destinée à l'USAF Academy.
  • Schempp Hirth Z-17 : Désignation brésilienne du Discus CS.
  • Schempp Hirth TZ-17 : Désignation brésilienne du Duo Discus XL.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Schempp Hirth TG-15A voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 700 kg (1 543 lbs)
  • Masse à vide : 408 kg (900 lbs)
  • Surface alaire : 16 m² (176 sq. ft)
  • Hauteur : 1,52 m (5 ft)
  • Envergure : 20,001 m (65,62 ft)
  • Longueur : 8,62 m (28,28 ft)

Performances

  • Finesse : 45
  • Taux de chute minimum : 0,58 m/s (1,9 ft/s)
  • Facteur de charge maximal : 5,3 G
  • Facteur de charge minimal : 2,65 G
  • Plafond opérationnel : 7 620 m (25 000 ft)
  • Vitesse maximale HA : 250 km/h (155 mph, 135 kts)
  • Charge alaire, à vide : 24,967 kg/m² (5,114 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 42,804 kg/m² (8,767 lbs/sq. ft)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Sujet complet »
Schempp Hirth Discus à 31/05/2011 12:32 Clansman
Le TG-15 est le planeur actuellement en service au sein de l'USAF Academy. Il remplace le TG-10D. Ce planeur, d'origine allemande, est construit par Schempp Hirth et dérive du Duo Discus.

Cet appareil vola pour la première fois en 1993. Il s'agit d'un planeur à haute performance, destiné à l'entraînement, qui dérivait du Discus très répandu et devait remplacer le Janus. Plus de 500 exemplaires furent construits et il est toujours produit en république Tchéque, à Orlican. Plusieurs versions sont proposées, dont le Duo Discus X, sorti en 2005, et les Duo Discus T et XT pourvus d'un moteur d'appoint. Il est appelé TG-15A par l'USAF.

Le Discus 2, lui, est apparu en 1998. Remplaçant le Discus et disposant d'une structure renforcée, il est monoplace. Il existe en plusieurs versions : Discus 2a, Discus 2b au fuselage élargi, Discus 2c à l'envergure agrandie, Discus 2d doté d'un petit moteur. Le Discus 2b est appelé TG-15B par l'USAF.

Les 2 appareils disposent d'une aile en croissant, d'une structure en fibres de verre et de carbone renforcées avec du plastique, d'une dérive en T, d'une verrière monobloc offrant une excellente visibilité, et d'un train monotrace rétractable. L'instrumentation comporte une radio et un GPS. Les premières livraisons eurent lieu au printemps 2003. Les élèves du 94 FTS effectuent 10 à 15 vols sur TG-15A, dont un vol d'endurance de 50 h, avant d'être lâchés en solo sur le TG-15B.

Il semble que l'USAF dispose de 2 TG-15A et de 3 TG-15B.

La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/Schempp-Hirth_TG-15

http://fr.wikipedia.org/wiki/Schempp-Hirth_Duo_Discus

http://en.wikipedia.org/wiki/Schempp-Hirth_Duo_Discus

http://fr.wikipedia.org/wiki/Schempp-Hirth_Discus_2

http://en.wikipedia.org/wiki/Schempp-Hirth_Discus-2

http://www.usafa.edu/tu/306ftg/94fts/tg-15a.cfm

http://www.aetc.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=7211
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires