Histoire de l'appareil
Le Nord CT.41 Narval est un drone-cible supersonique français, conçu dans les années 1950 afin de simuler des bombardiers ennemis lors d'exercices d'interception.
Le CT.41 a été conçu à partir de 1957. Il dispose de canards, de petites ailes très en arrière avec au bout des moteurs-fusées, et d'un fuselage très étroit. Il est lancé d'une rampe et propulsé par deux statoréacteurs Sirius installés sur un chariot. Lorsque le CT.41 atteint Mach 1,7, le chariot se désolidarise et les moteurs-fusées prennent le relais. Il peut alors atteindre Mach 2,7 et 22000 mètres d'altitude. Il est contrôlé du sol et récupéré grâce à un parachute, qui se déploie après séparation du fuselage en 3 parties.
Le CT.41 vola pour la première fois en 1959 et la production en série commença vers le milieu de l'année. Les canards, absents au début, furent rajouter pour améliorer la stabilité du drone. 2 versions furent construites, le CT.41A pour la haute altitude et le CT.41B pour la basse altitude (1000 mètres). Son endurance était de 14 minutes.
L'appareil entra en service au sein de l'armée de l'air française en 1960. Hawker Siddeley acquit une licence de production le 16 novembre cette année-là, Bell le 21 mars. L'US Navy évalua ces appareils sous la désignation PQM-56A.
25 CT.41 furent tirés par la France au Sahara jusqu'en 1962 et les 6 exemplaires par les États-Unis en juillet 1963 au Pacific Missile Range de Point Mugu.
Cependant, il s'avéra que le CT.41 était trop rapide pour les missiles sol-air de l'époque et qu'il était impossible de l'intercepter. L'armée de l'air française ne le garda que quelques années, l'US Navy le retira du service en 1971 et Hawker Siddeley ne semble pas avoir concrétisé sa licence de fabrication. 62 exemplaires furent construits en France jusqu'en 1965, et 6 par Bell.
Le CT.41 a été conçu à partir de 1957. Il dispose de canards, de petites ailes très en arrière avec au bout des moteurs-fusées, et d'un fuselage très étroit. Il est lancé d'une rampe et propulsé par deux statoréacteurs Sirius installés sur un chariot. Lorsque le CT.41 atteint Mach 1,7, le chariot se désolidarise et les moteurs-fusées prennent le relais. Il peut alors atteindre Mach 2,7 et 22000 mètres d'altitude. Il est contrôlé du sol et récupéré grâce à un parachute, qui se déploie après séparation du fuselage en 3 parties.
Le CT.41 vola pour la première fois en 1959 et la production en série commença vers le milieu de l'année. Les canards, absents au début, furent rajouter pour améliorer la stabilité du drone. 2 versions furent construites, le CT.41A pour la haute altitude et le CT.41B pour la basse altitude (1000 mètres). Son endurance était de 14 minutes.
L'appareil entra en service au sein de l'armée de l'air française en 1960. Hawker Siddeley acquit une licence de production le 16 novembre cette année-là, Bell le 21 mars. L'US Navy évalua ces appareils sous la désignation PQM-56A.
25 CT.41 furent tirés par la France au Sahara jusqu'en 1962 et les 6 exemplaires par les États-Unis en juillet 1963 au Pacific Missile Range de Point Mugu.
Cependant, il s'avéra que le CT.41 était trop rapide pour les missiles sol-air de l'époque et qu'il était impossible de l'intercepter. L'armée de l'air française ne le garda que quelques années, l'US Navy le retira du service en 1971 et Hawker Siddeley ne semble pas avoir concrétisé sa licence de fabrication. 62 exemplaires furent construits en France jusqu'en 1965, et 6 par Bell.
Versions référencées
- Nord-Aviation CT.41A : Version pour la haute altitude.
- Nord-Aviation CT.41B : Version pour la basse altitude.
- Bell PQM-56A : Version construite par Bell aux Etats-Unis.
Pays exploitant actuellement cet appareil
- Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.
Anciens pays utilisateurs
US Navy (United States Navy, États-Unis)
- 6 exemplaires ; PQM-56A
Armée de l'Air (France)
- 62 exemplaires
Nord-Aviation CT.41A voir la fiche complète
Principales caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 2 550 kg (5 622 lbs)
- Masse à vide : 1 297 kg (2 859 lbs)
- Surface alaire : 3,09 m² (33,26 sq. ft)
- Hauteur : 2,18 m (7,152 ft)
- Envergure : 3,66 m (12,008 ft)
- Longueur : 9,78 m (32,087 ft)
Performances
- Endurance maximale : 0,25 h
- Plafond opérationnel : 20 000 m (65 617 ft)
- Mach maximal HA : Mach 2,7
- Charge alaire, à vide : 419,741 kg/m² (85,97 lbs/sq. ft)
- Charge alaire, au décollage : 825,243 kg/m² (169,023 lbs/sq. ft)
Records FAI enregistrés
Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.
Accidents enregistrés
- Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.
Numéros de serie
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