CASA/IPTN CN-235

  1. Du Viêtnam à la fin de l'URSS
  2. Avion de transport
  3. CN-235
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Rappels

Histoire de l'appareil

Issu d'une coopération entre la Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima CASA (Espagne) et IPTN (Indonésie), le CN-235 fit son premier vol le 11 novembre 1983.

Sa mise en service opérationnelle intervint en 1988 dans l'Ejercito del Aire (Armée de l'Air Espagnole).

Sa conception est traditionnelle, avec des ailes et une dérive haute, une rampe de chargement et des roues rétractables placées dans des nacelles de chaque côté du fuselage. L'appareil est désormais motorisé par 2 General Electric CT7-9C3 de 1750 CV.

Différentes versions furent développées :

CN235-10: version initiale avec des General Electric CT7-7A (15 exemplaires construits par chaque compagnie).

CN235-100/110: idem à la version 10 mais avec des General Electric CT7-9C dans de nouvelles nacelles en composite; a remplacé la série 10 en 1988 à compter du 31ème exemplaire. La série 100 est une construction espagnole et la 110 indonesienne.

CN235-200/220: version améliorée avec une structure renforcée et une aérodynamique remodelée. La séries 200 est une construction espagnole et la 220 indonesienne.

CN235-300: CASA a modifié les séries 200/220, avec une avionique Honeywell (EFIS). L'appareil offre en plus un taux de pressurisation plus élevé permettant un vol de croisière jusqu’à 25.000 pieds.

CN235-330 Phoenix: Modification des séries 200/220, fournit par IPTN avec une nouvelle avionique Honeywell, un système ARL-2002 EW et un MTOW porté à 16.800 kg, à la Royal Australian Air Force dans le cadre du projet Air 5190 tactical airlift, mais annulé en raison de contraintes budgétaires.

CN235 MPA: version de patrouille maritime.

HC-144 Ocean Sentry: avion des U.S. Coast Guard aircraft ; designé pour remplacer les HU-25 Guardian.

19 CN-235-100, dont 18 ont été modifiés en CN-235-200, sont déployés au sein de l'escadron 01.062 Vercors (Creil) et de l'escadron 03.062 Ventoux (Mont-de-Marsan) depuis 1993. 8 CN-235 supplémentaires ont été commandés au mois de mars 2010.
Surnommés Transalito, en référence à leur grand frère, leur fiabilité et leur robustesse semble faire l'unanimité au sein des aviateurs, même si leur capacité à opérer sur terrains non préparés reste inférieure à celle des Transall.


Texte d'Ogotaï, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • CASA/IPTN CN-235-10 : Version de série initiale produite par CASA et IPTN motorisée par des GE CT7-7A. 30 exemplaires.
  • CASA CN-235-100M : Version de série produite par CASA motorisée par des GE CT7-9C.
  • IPTN CN-235-110 : Seconde version de série produite par IPTN.
  • CASA CN-235-200 : Version au design remodelé produite par CASA.
  • IPTN CN-235-220M : Version au design remanié produite par IPTN.
  • CASA CN-235-300 : Version à l'avionique et aux performances améliorées produite par CASA.
  • IPTN CN-235-330 Phoenix : Projet de version à l'avionique et aux performances améliorées produite par IPTN.
  • CASA CN-235 MPA Persuader : Version de patrouille maritime.
  • CASA CN-235 VIGMA : Version SAR basée sur le CN-235-100M et destinée à l'Espagne.
  • CASA AC-235 : Version gunship modifiée par ATK.
  • Airbus HC-144A Ocean Sentry : Désignation américaine des CN-235-300 MPA en service dans l'US Coast Guards.
  • Indonesian Aerospace N245 : Version civile développée par Indonesian Aerospace capable de transport 60 passagers.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

CASA CN-235-100M voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 15 100 kg (33 290 lbs)
  • Masse à vide : 9 800 kg (21 605 lbs)
  • Surface alaire : 59,1 m² (636,147 sq. ft)
  • Hauteur : 8,18 m (26,837 ft)
  • Envergure : 25,81 m (84,678 ft)
  • Longueur : 21,4 m (70,21 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 2 870 km (1 783 mi, 1 550 nm)
  • Plafond opérationnel : 9 144 m (30 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 9 m/s (30 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 510 km/h (317 mph, 275 kts)
  • Charge alaire, à vide : 165,821 kg/m² (33,963 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 255,499 kg/m² (52,33 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 turbopropulseurs General Electric CT7-9C
  • Puissance unitaire : 1 305 kW (1 774 ch, 1 750 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Forum

Sujet complet »
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 24/07/2016 01:58 Ansierra117
Information intéressante : Airbus DS et le turc Roketsan ont signé un MoU pour gunshipiser le C-295W
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 24/07/2016 21:29 d9pouces
Je ne suis pas sûr de bien comprendre l'article (j'ai fait allemand :D). Est-ce simplement de l'intégration de système ?
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 24/07/2016 22:21 Ansierra117
D'après l'article les deux entreprises seront impliqués dans les phases de design, d'intégration et d'évaluation des divers types de munitions proposés par Roketsan (c'est la première fois que j'entends parler de cette entreprise)

On parle du missile antichar guidé laser LUMTAS, de la roquette guidée laser de 70mm CIRIT et la bombe guidée laser TEBER.
Première fois que j'entends parler de ces munitions également…
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 24/07/2016 23:08 ciders
Airbus et une boîte turque ? Attendez un peu, avec le putsch tout ça… c'est pas fait.
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 24/07/2016 23:13 Ansierra117

ciders a écrit

Airbus et une boîte turque ? Attendez un peu, avec le putsch tout ça… c'est pas fait.

Visiblement ça a pas empêché la livraison du premier CH-47F à la Turquie quelques jours après le putsch !
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 25/07/2016 09:23 Jericho

Ansierra117 a écrit

Visiblement ça a pas empêché la livraison du premier CH-47F à la Turquie quelques jours après le putsch !
Presque: les Chinook ont été livrés le 14 juillet et la tentative de putsch a eut lieu le 15… ;)
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 25/07/2016 14:37 Ansierra117

Jericho a écrit

Ansierra117 a écrit

Visiblement ça a pas empêché la livraison du premier CH-47F à la Turquie quelques jours après le putsch !
Presque: les Chinook ont été livrés le 14 juillet et la tentative de putsch a eut lieu le 15… ;)

Raté :D
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 25/07/2016 14:45 Jericho

Ansierra117 a écrit

Raté :D
T'en fais pas, t'es pas le seul à le dire… :roll:



Ansierra117 a écrit

D'après l'article les deux entreprises seront impliqués dans les phases de design, d'intégration et d'évaluation des divers types de munitions proposés par Roketsan (c'est la première fois que j'entends parler de cette entreprise)…
L'armement de cette entreprise équipe plusieurs appareils turcs, entre autre le T-129, la version turque de l'AW-129 Mangusta (mais c'est vrai que c'est toujours plus facile de s'en souvenir quand on a rédigé soit-même la fiche :hehe: ).
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 01/09/2016 21:06 stanak
C-295M
Image Royal Air Force of Oman
Image
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 18/01/2017 13:54 ouakamois
Capacités de ravitaillement en vol pour le C295W
Casa Tanker
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 28/01/2017 17:47 Nico2
Il fait donc mieux que l'A 400 M :) .
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 18/06/2017 10:01 stanak
Image FAM
C-295M
Image
6 en service (3601 à 3606)

C-295W
Image
2 en service (3207 et 3208)

Image Armada de Mexico
C-295M
Image
3 en service (ANX-1251 à 1253)

C-295W
Image
2 en service (ANX-1254 et 1255)
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 29/06/2017 09:24 ouakamois
Retombées du dernier Bourget…Le Sénégal, la Côte d'Ivoire,le Burkina Faso et le Nigeria ont manifesté un vif intérêt pour le C295W. Le CN235 est déjà exploité dans 2 de ces pays.
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 14/11/2017 11:46 ouakamois
De plus en plus guerrier cet ibère
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 17/03/2018 02:32 ouakamois
Désormais du domaine civil
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 19/04/2018 01:25 ouakamois
EC296
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 24/05/2018 18:42 ouakamois
PTDI CN235-220 MPA/SAR
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 03/09/2018 17:32 ouakamois
PT Dirgantara va proposer un CN-235 d’appui aérien rapproché
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 03/09/2018 22:11 d9pouces
impossible de voir sans compte Facebook :(
Re: CN-235, C-295 : transporteurs tactique Ibériques à 13/10/2018 10:45 ouakamois
Madagascar, le Congo et le Soudan sur les rails
Manifestement, Madagascar, le Congo et le Soudan souhaitent acquérir des produits PTDI CN235, N219 et en étudient la possibilité.
Des maquettes de ces avions sont exposés au pavillon de l'Indonésie à Nusa Dua (Bali) à l'occasion du congrès annuel du FMI : cela a été annoncé par le Président directeur de PTDI Elfien Goentoro.
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires