Histoire de l'appareil
Issu d'une coopération entre la Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima CASA (Espagne) et IPTN (Indonésie), le CN-235 fit son premier vol le 11 novembre 1983.
Sa mise en service opérationnelle intervint en 1988 dans l'Ejercito del Aire (Armée de l'Air Espagnole).
Sa conception est traditionnelle, avec des ailes et une dérive haute, une rampe de chargement et des roues rétractables placées dans des nacelles de chaque côté du fuselage. L'appareil est désormais motorisé par 2 General Electric CT7-9C3 de 1750 CV.
Différentes versions furent développées :
CN235-10: version initiale avec des General Electric CT7-7A (15 exemplaires construits par chaque compagnie).
CN235-100/110: idem à la version 10 mais avec des General Electric CT7-9C dans de nouvelles nacelles en composite; a remplacé la série 10 en 1988 à compter du 31ème exemplaire. La série 100 est une construction espagnole et la 110 indonesienne.
CN235-200/220: version améliorée avec une structure renforcée et une aérodynamique remodelée. La séries 200 est une construction espagnole et la 220 indonesienne.
CN235-300: CASA a modifié les séries 200/220, avec une avionique Honeywell (EFIS). L'appareil offre en plus un taux de pressurisation plus élevé permettant un vol de croisière jusqu’à 25.000 pieds.
CN235-330 Phoenix: Modification des séries 200/220, fournit par IPTN avec une nouvelle avionique Honeywell, un système ARL-2002 EW et un MTOW porté à 16.800 kg, à la Royal Australian Air Force dans le cadre du projet Air 5190 tactical airlift, mais annulé en raison de contraintes budgétaires.
CN235 MPA: version de patrouille maritime.
HC-144 Ocean Sentry: avion des U.S. Coast Guard aircraft ; designé pour remplacer les HU-25 Guardian.
19 CN-235-100, dont 18 ont été modifiés en CN-235-200, sont déployés au sein de l'escadron 01.062 Vercors (Creil) et de l'escadron 03.062 Ventoux (Mont-de-Marsan) depuis 1993. 8 CN-235 supplémentaires ont été commandés au mois de mars 2010.
Surnommés Transalito, en référence à leur grand frère, leur fiabilité et leur robustesse semble faire l'unanimité au sein des aviateurs, même si leur capacité à opérer sur terrains non préparés reste inférieure à celle des Transall.
Texte d'Ogotaï, avec son aimable autorisation.
Sa mise en service opérationnelle intervint en 1988 dans l'Ejercito del Aire (Armée de l'Air Espagnole).
Sa conception est traditionnelle, avec des ailes et une dérive haute, une rampe de chargement et des roues rétractables placées dans des nacelles de chaque côté du fuselage. L'appareil est désormais motorisé par 2 General Electric CT7-9C3 de 1750 CV.
Différentes versions furent développées :
CN235-10: version initiale avec des General Electric CT7-7A (15 exemplaires construits par chaque compagnie).
CN235-100/110: idem à la version 10 mais avec des General Electric CT7-9C dans de nouvelles nacelles en composite; a remplacé la série 10 en 1988 à compter du 31ème exemplaire. La série 100 est une construction espagnole et la 110 indonesienne.
CN235-200/220: version améliorée avec une structure renforcée et une aérodynamique remodelée. La séries 200 est une construction espagnole et la 220 indonesienne.
CN235-300: CASA a modifié les séries 200/220, avec une avionique Honeywell (EFIS). L'appareil offre en plus un taux de pressurisation plus élevé permettant un vol de croisière jusqu’à 25.000 pieds.
CN235-330 Phoenix: Modification des séries 200/220, fournit par IPTN avec une nouvelle avionique Honeywell, un système ARL-2002 EW et un MTOW porté à 16.800 kg, à la Royal Australian Air Force dans le cadre du projet Air 5190 tactical airlift, mais annulé en raison de contraintes budgétaires.
CN235 MPA: version de patrouille maritime.
HC-144 Ocean Sentry: avion des U.S. Coast Guard aircraft ; designé pour remplacer les HU-25 Guardian.
19 CN-235-100, dont 18 ont été modifiés en CN-235-200, sont déployés au sein de l'escadron 01.062 Vercors (Creil) et de l'escadron 03.062 Ventoux (Mont-de-Marsan) depuis 1993. 8 CN-235 supplémentaires ont été commandés au mois de mars 2010.
Surnommés Transalito, en référence à leur grand frère, leur fiabilité et leur robustesse semble faire l'unanimité au sein des aviateurs, même si leur capacité à opérer sur terrains non préparés reste inférieure à celle des Transall.
Texte d'Ogotaï, avec son aimable autorisation.
Versions référencées
- CASA/IPTN CN-235-10 : Version de série initiale produite par CASA et IPTN motorisée par des GE CT7-7A. 30 exemplaires.
- CASA CN-235-100M : Version de série produite par CASA motorisée par des GE CT7-9C.
- IPTN CN-235-110 : Seconde version de série produite par IPTN.
- CASA CN-235-200 : Version au design remodelé produite par CASA.
- IPTN CN-235-220M : Version au design remanié produite par IPTN.
- CASA CN-235-300 : Version à l'avionique et aux performances améliorées produite par CASA.
- IPTN CN-235-330 Phoenix : Projet de version à l'avionique et aux performances améliorées produite par IPTN.
- CASA CN-235 MPA Persuader : Version de patrouille maritime.
- CASA CN-235 VIGMA : Version SAR basée sur le CN-235-100M et destinée à l'Espagne.
- CASA AC-235 : Version gunship modifiée par ATK.
- Airbus HC-144A Ocean Sentry : Désignation américaine des CN-235-300 MPA en service dans l'US Coast Guards.
- Indonesian Aerospace N245 : Version civile développée par Indonesian Aerospace capable de transport 60 passagers.
Pays exploitant actuellement cet appareil
Armée de l'air saoudienne (Al Quwwat al Jawwiya as Sa'udiya, Arabie Saoudite)
- CASA/IPTN CN-235-10 : 4 exemplaires
Armée de l'air botswanaise (Botswana Defence Force Air Wing, Botswana)
- CASA/IPTN CN-235-10 : 2 exemplaires ; Plus en service
- CASA CN-235-300 : 2 exemplaires
Armée de l'air brunéienne (Angkatan Tentera Udara Diraja Brunei, Brunei)
- CASA CN-235 MPA Persuader : 3 exemplaires (un seul en service)
- IPTN CN-235-110 : un seul exemplaire
Armée de l'air burkinabée (Burkina Faso)
- IPTN CN-235-220M : un seul exemplaire depuis 2007
Armée de l'Air camerounaise (Cameroun)
- CASA CN-235-300 : un seul exemplaire depuis septembre 2013
Armée de terre chilienne (Comando de Aviación del Ejército de Chile, Chili)
- CASA CN-235-100M : 4 exemplaires (3 en service)
Armée de l'air colombienne (Fuerza Aérea Colombiana, Colombie)
- CASA CN-235-100M : 3 exemplaires (2 en service)
Aéronavale colombienne (Armada de Republica Colombia, Colombie)
- CASA CN-235-200 : 2 exemplaires
- CASA CN-235-300 : 2 exemplaires (un seul en service)
Armée de l'Air congolaise (Congo-Brazzaville)
- CASA/IPTN CN-235-10 : un seul exemplaire
Armée de l'air sud-coréenne (Daehanminguk Gong-gun, Corée du Sud)
- CASA CN-235-100M : 12 exemplaires
- IPTN CN-235-220M : 8 exemplaires
Garde-côtes sud-coréens (Haeyang-gyeongchal-cheong, Corée du Sud)
- IPTN CN-235-110 : 4 exemplaires
Armée de l'air émiratie (United Arab Emirates Air Force, Emirats Arabes Unis)
- CASA CN-235-100M : 7 exemplaires (6 en service) depuis 1993
Armée de terre équatorienne (Aviación del Ejército Ecuatoriano, Equateur)
- CASA CN-235-100M : 2 exemplaires
Aéronavale équatorienne (Aviación Naval Ecuatoriana, Equateur)
- CASA CN-235 MPA Persuader : un seul exemplaire
- CASA CN-235-100M : 2 exemplaires (un seul en service)
Armée de l'air espagnole (Ejército del Aire, Espagne)
- CASA CN-235 VIGMA : 2 exemplaires
- CASA/IPTN CN-235-10 : 2 exemplaires
- CASA CN-235-100M : 18 exemplaires (8 en service)
Garde-côtes espagnols (Salvamento Marítimo, Espagne)
- CASA CN-235-300 : 4 exemplaires (3 en service)
US Coast Guards (États-Unis)
- Airbus HC-144A Ocean Sentry : 18 exemplaires depuis décembre 2006
USAF (United States Air Force, États-Unis)
- CASA CN-235-100M : 5 exemplaires ; Peut-être désignés C-144
Armée de l'Air (France)
- CASA CN-235-100M : un seul exemplaire depuis décembre 1990 jusqu'au 17 décembre 2003 ; Plus en service
- CASA CN-235-200 : 17 exemplaires depuis décembre 1990
- CASA CN-235-300 : 8 exemplaires depuis janvier 2012
Aéronautique navale (France)
- CASA CN-235-200 : 2 exemplaires
Armée de l'Air gabonaise (Gabon)
- CASA CN-235-100M : un seul exemplaire
Armée de l'air indonésienne (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, Indonésie)
- CASA CN-235 MPA Persuader : un seul exemplaire ; En commande
- CASA CN-235-100M : 6 exemplaires (5 en service)
Aéronavale indonésienne (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut, Indonésie)
- CASA CN-235 MPA Persuader : 3 exemplaires depuis octobre 2013
Armée de l'air irlandaise (Aer-chop Nah Eireann, Irlande)
- CASA CN-235 MPA Persuader : 2 exemplaires depuis 1994
- CASA CN-235-100M : un seul exemplaire depuis juin 1989 jusqu'en décembre 1994 ; Plus en service
Armée de l'air jordanienne (Al Quwwat al Jawwiya al Malakiya al Urduniya, Jordanie)
- CASA AC-235 : 2 exemplaires ; CN-235-100M modifiés
- CASA CN-235-100M : 2 exemplaires depuis 1999 ; Plus en service
Armée de l'air malaisienne (Tentara Udara Diraja Malaysia, Malaisie)
- IPTN CN-235-220M : 8 exemplaires (7 en service)
Armée de l'air marocaine (Al Quwwat Al Jawwiya Al Malikiya Al Maghrebiya, Maroc)
- CASA CN-235-100M : 7 exemplaires
Aéronavale mexicaine (Fuerza Aeronaval, Mexique)
- CASA CN-235 MPA Persuader : 6 exemplaires
Armée de l'air népalaise (Nepalese Army Air Service, Nepal)
- IPTN CN-235-220M : un seul exemplaire ; En commande
Armée de l'air pakistanaise (Pakistan Fiza'ya, Pakistan)
- IPTN CN-235-220M : 4 exemplaires
Armée de l'air papouasienne (Papouasie-Nouvelle Guinée)
- CASA CN-235-100M : 2 exemplaires
Armée de l'Air sénégalaise (Sénégal)
- IPTN CN-235-220M : 2 exemplaires depuis 2010
Armée de l'air turque (Türk Hava Kuvvetleri, Turquie)
- CASA CN-235-100M : 52 exemplaires (43 en service)
Aéronavale turque (Türk Donanma Havacılığı, Turquie)
- CASA CN-235 MPA Persuader : 9 exemplaires (5 en service)
Garde-côtes turcs (Türk Sahil Güvenlik Havacılığı, Turquie)
- CASA CN-235 MPA Persuader : 2 exemplaires
Anciens pays utilisateurs
Armée de l'air sud-africaine (Suid-Afrikaanse Lugmag, Afrique du Sud)
- un seul exemplaire jusqu'en 1991 ; CN-235-10
Armée de l'air autrichienne (Östereichische Luftstreitkräfte, Autriche)
- un seul exemplaire ; CN-235-300
Armée de l'air du Bophuthatswana (Bophuthatswana Air Force, Bophuthatswana)
- un seul exemplaire depuis 1991 jusqu'en 1994
Armée de l'air guinéenne (Guinée)
- un seul exemplaire jusqu'au 11 février 2013 ; CN235-220AT
Armée de l'air panaméenne (Servicio Aéreo Nacional, Panama)
- 2 exemplaires
Armée de l'Air togolaise (Togo)
- un seul exemplaire ; CN-235-100M
Armée de l'air yéménite (Al Quwwat al Jawwiya al Yemeniya, Yémen)
- un seul exemplaire jusqu'en mars 2015 ; CN-235-300
CASA CN-235-100M voir la fiche complète
Principales caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 15 100 kg (33 290 lbs)
- Masse à vide : 9 800 kg (21 605 lbs)
- Surface alaire : 59,1 m² (636,147 sq. ft)
- Hauteur : 8,18 m (26,837 ft)
- Envergure : 25,81 m (84,678 ft)
- Longueur : 21,4 m (70,21 ft)
Performances
- Distance franchissable : 2 870 km (1 783 mi, 1 550 nm)
- Plafond opérationnel : 9 144 m (30 000 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 9 m/s (30 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 510 km/h (317 mph, 275 kts)
- Charge alaire, à vide : 165,821 kg/m² (33,963 lbs/sq. ft)
- Charge alaire, au décollage : 255,499 kg/m² (52,33 lbs/sq. ft)
Motorisation
- 2 turbopropulseurs General Electric CT7-9C
- Puissance unitaire : 1 305 kW (1 774 ch, 1 750 hp)
Records FAI enregistrés
Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.
Accidents enregistrés
- Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.
Numéros de serie
Forum
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Ah que je destroye tout ! Ou pas. ![]() Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18[/size:2pu3czez] |
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"Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders |
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein[/size:1cjhnzvp] Une belle et bonne raclée comme on aime par ici! |
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein[/size:1cjhnzvp] Une belle et bonne raclée comme on aime par ici! |
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¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45[/size:3sx2xs4d] >> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum. >> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.[/size:3sx2xs4d] |
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains. Terry Pratchett |
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