Rappels

Histoire de l'appareil

En avril 1954, le Bristol Britannia servit de base à un projet canadien d'avion de patrouille maritime, le CL-28. Celui-ci était mené par Tom Harvie, un ingénieur de Canadair. Ce fut à l'époque le plus gros appareil conçu et construit au Canada.

Il effectua son vol inaugural le 28 mars 1957 et entra en service en 1958. Il fut alors désigné CP-107 Argus et remplaça les Lancaster et Neptune dans le rôle de patrouille maritime. Il disposait de 2 soutes lui permettant d'emporter 8000 livres d'armement (torpilles, mines, charges de profondeurs, bouées sonores). Il disposait aussi de points d'emport lui permettant d'emporter 3800 livres d'armements, dont des missiles anti-navires. Il disposait également d'un radar américain APS-20, d'un MAD et d'un projecteur d'une puissance de 70 millions de bougies pour l'identification nocturne.

Il se distingue du Britannia par son radôme de nez imposant, ses moteurs Wright R-3350 TC981 EA-1 Turbo Compound en étoile de 3700 hp, un fuselage redessiné et non pressurisé. Son équipage était généralement constitué de 3 pilotes, 3 navigateurs, 2 mécaniciens de bord et 7 opérateurs, qui disposaient de 4 couchettes et d'une cuisine. Il se fit remarquer par une exceptionnelle endurance, pouvant mener des missions de 20 h. Les Canadiens n'hésitent pas à dire qu'il fut, dans ses premières années de service, le meilleur de sa catégorie.

2 versions furent construites jusqu'en 1960 : l'Argus Mk 1 à 13 exemplaires et l'Argus Mk 2 à 20 exemplaires, avec un radar britannique ASV-21, des équipements ECM supplémentaires et un radôme plus petit. Il fut utilisé par les squadrons 404, 405, 407 et 415 de la force aérienne canadienne. Des 33 exemplaires, il en restait encore 31 lors de son retrait du service en 1982. Un Mk 2 s'écrasa en 1977, tuant 3 personnes. Le record de durée de vol fut battu par un Argus Mk 1 (le 2e construit) avec 31 heures, et ne fut battu que 20 ans plus tard par un appareil de Rutan. La dernière mission eut lieu le 24 juillet 1981 et il fut remplacé par le P-3 Orion. 4 Mk 1 et 3 Mk 2 sont exposés dans des musées, les autres furent ferraillés dès 1982.

Versions référencées

  • Canadair CL-28 : Désignation constructeur.
  • Canadair CP-107 Mk 1 : 1ere version, 13 exemplaires.
  • Canadair CP-107 Mk 2 : 2e version, 20 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

Canadair CP-107 Mk 2 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 71 214 kg (157 000 lbs)
  • Masse à vide : 36 741 kg (81 000 lbs)
  • Surface alaire : 193 m² (2 075 sq. ft)
  • Hauteur : 11,79 m (38,681 ft)
  • Envergure : 43,37 m (142,29 ft)
  • Longueur : 39,26 m (128,806 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 333 km/h (207 mph, 180 kts)
  • Endurance maximale : 20 h
  • Distance franchissable : 9 495 km (5 900 mi, 5 127 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 620 m (25 000 ft)
  • Vitesse maximale HA : 507 km/h (315 mph, 274 kts)
  • Charge alaire, à vide : 190,591 kg/m² (39,036 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 369,417 kg/m² (75,663 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 4 moteurs à cylindres en étoile Wright R-3350 TC18EA1
  • Puissance unitaire : 2 759 kW (3 751 ch, 3 700 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Canadair CL-28/CP-107 Argus à 11/10/2011 18:06 Clansman
En avril 1954, le Bristol Britannia servit de base à un projet canadien d'avion de patrouille maritime, le CL-28. Celui-ci était mené par Tom Harvie, un ingénieur de Canadair. Ce fut à l'époque le plus gros appareil conçu et construit au Canada.

Il effectua son vol inaugural le 28 mars 1957 et entra en service en 1958. Il fut alors désigné CP-107 Argus et remplaça les Lancaster et Neptune dans le rôle de patrouille maritime. Il disposait de 2 soutes lui permettant d'emporter 8000 livres d'armement (torpilles, mines, charges de profondeurs, bouées sonores). Il disposait aussi de points d'emport lui permettant d'emporter 3800 livres d'armements, dont des missiles anti-navires. Il disposait également d'un radar américain APS-20, d'un MAD et d'un projecteur d'une puissance de 70 millions de bougies pour l'identification nocturne.

Il se distingue du Britannia par son radôme de nez imposant, ses moteurs Wright R-3350 TC981 EA-1 Turbo Compound en étoile de 3700 hp, un fuselage redessiné et non pressurisé. Son équipage était généralement constitué de 3 pilotes, 3 navigateurs, 2 mécaniciens de bord et 7 opérateurs, qui disposaient de 4 couchettes et d'une cuisine. Il se fit remarquer par une exceptionnelle endurance, pouvant mener des missions de 20 h. Les Canadiens n'hésitent pas à dire qu'il fut, dans ses premières années de service, le meilleur de sa catégorie.

2 versions furent construites jusqu'en 1960 : l'Argus Mk 1 à 13 exemplaires et l'Argus Mk 2 à 20 exemplaires, avec un radar britannique ASV-21, des équipements ECM supplémentaires et un radôme plus petit. Il fut utilisé par les squadrons 404, 405, 407 et 415 de la force aérienne canadienne. Des 33 exemplaires, il en restait encore 31 lors de son retrait du service en 1982. Un Mk 2 s'écrasa en 1977, tuant 3 personnes. Le record de durée de vol fut battu par un Argus Mk 1 (le 2e construit) avec 31 heures, et ne fut battu que 20 ans plus tard par un appareil de Rutan. La dernière mission eut lieu le 24 juillet 1981 et il fut remplacé par le P-3 Orion. 4 Mk 1 et 3 Mk 2 sont exposés dans des musées, les autres furent ferraillés dès 1982.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Canadair_CL-28

http://aviation-militaire.kazeo.com/avions-canadiens/canadair-cp-107-argus-2,a1746953.html

http://www.airforce.forces.gc.ca/v2/equip/hst/argus-fra.asp

http://www.aviation.technomuses.ca/les_collections/artefacts/aeronefs/CanadairCP-107Argus2/

http://en.wikipedia.org/wiki/Canadair_CP-107_Argus

http://www.ody.ca/~bwalker/CF_Argus.html

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cl28_en.php

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=canadair%20cl-28%20argus

http://cp107argus.com/
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires