Rappels

Histoire de l'appareil

Le C101 Pégase est un planeur monoplace de classe standard (envergure de 15 mètres ou moins) conçu par Marc Ranjon dans les années 1980. Sur un fuselage de planeur ASW-20 (qui fut construit sous licence par Centrair), il installa de nouvelles ailes conçues par l'ONERA, donnant de meilleures performances que les ailes originales.

Il vola pour la première fois en novembre 1981.

Il est construit depuis 1981 par Centrair. Il se subdivise en plusieurs versions : le C101 a un train fixe, tandis que le C101A dispose d'un train rétractable et d'un ballast de 120 litres : cette version est la plus répandue. Le C101 est aussi nommé C101T, pour Trainer.

Le C101P peut se voir équiper de winglets ou pennes, le C101AP était son équivalent à train rétractable. Le C101B dispose d'un ballast de 160 litres, et le C101D, d'une aile avec longeron de carbone. Le C101BC combine les deux dernières figures.

Le Pégase 90 apparut en 1990, avec un tableau de bord modifié et quelques changements structuraux. Il pèse 20 kg de plus à vide. Le C101 donne également naissance à une version biplace dans les années 1990, le C201 Marianne. Ce dernier est aussi en service dans l'armée de l'air.

Il est construit en plastique et dispose d'un empennage en T. Il est facile à piloter, sécurisant et polyvalent, moins performant qu'un Discus mais représentant un progrès par rapport aux planeurs contemporains. Il convient aux débutants.

Plus de 700 exemplaires (dont 620 C101A) ont été construits et servent principalement dans les aéroclubs français, grâce au soutien de la Fédération française de vol à voile. Il est également utilisé par l'armée de l'air, qui dispose de 21 C101A, 3 C101 et 1 C101AP. Le C101D fut utilisé auparavant.

Versions référencées

  • Centrair C101 : 1ere version, à train fixe. Dit aussi C101T pour Trainer.
  • Centrair C101A : Version à train rétractable.
  • Centrair C101AP : C101P avec un train rétractable.
  • Centrair C101B : Ballast plus important (160 litres).
  • Centrair C101BC : Ballast de 160 litres et longeron en carbone.
  • Centrair C101D : Aile dont le longeron est en carbone.
  • Centrair C101P : Version dotée de winglets en option.
  • Centrair C201B Marianne : Version biplace.
  • Centrair Pégase 90 : Version apparue en 1990.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Centrair C101 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Allongement : 21,43
  • Masse maxi au décollage : 450 kg (992 lbs)
  • Masse à vide : 250 kg (551 lbs)
  • Surface alaire : 10,5 m² (113,021 sq. ft)
  • Hauteur : 1,42 m (4,66 ft)
  • Envergure : 15 m (49 ft)
  • Longueur : 6,8 m (22,31 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 170 km/h (106 mph, 92 kts)
  • Vitesse de décrochage : 63 km/h (39 mph, 34 kts)
  • Finesse : 42
  • Taux de chute minimum : 0,6 m/s (1,97 ft/s)
  • Facteur de charge maximal : 5 G
  • Facteur de charge minimal : 2,65 G
  • Vitesse maximale HA : 250 km/h (155 mph, 135 kts)
  • Charge alaire, à vide : 23,81 kg/m² (4,88 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 42,857 kg/m² (8,778 lbs/sq. ft)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

Images

Média externes

picture

Forum

Sujet complet »
Centrair C101 Pégase à 02/11/2012 17:40 stanak
Planeur monoplace de classe standard de construction française,
apparu en 1981 et produit à plus de 700 exemplaires.

Centrair C101A Pégase de l'Armée de l'Air (21 en service + 1 C101AP + 3 C101T)
Image
Re: Centrair C101 Pégase à 15/11/2012 07:39 Clansman
Le C101 Pégase est un planeur monoplace conçu par Marc Ranjon dans les années 1980. Sur un fuselage de planeur ASW-20, il installa de nouvelles ailes conçues par l'ONERA, donnant de meilleures performances que les ailes originales.

Il vola pour la première fois en novembre 1981.

Il est construit depuis 1981 par Centrair, qui produisit l'ASW-20 sous licence. Il se subdivise en plusieurs versions : le C101 a un train fixe, tandis que le C101A dispose d'un train rétractable et d'un ballast de 120 litres : cette version est la plus répandue. Le C101 est aussi nommé C101T, pour Trainer.

Le C101P peut se voir équipé de winglets ou pennes, le C101AP était son équivalent à train rétractable. Le C101B dispose d'un ballast de 160 litres, et le C101D, d'une aile avec longeron de carbone. Le C101BC combine les deux dernières figures.

Le Pégase 90 apparut en 1990, avec un intérieur modifié et quelques changements structuraux.

Il est construit en plastique et dispose d'un empennage en T. Il est facile à piloter et sécurisant. Plus de 700 exemplaires ont été construits, et servent principalement dans les aéroclubs français. Il est également utilisé par l'armée de l'air, qui dispose de 21 C101A, 3 C101 et 1 C101AP.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Centrair_P%C3%A9gase_C101

http://cvvfr.fr/tag/centrair/

http://www.aviafrance.com/centrair-c-101-pegase--aviation-france-4994.htm

http://www.airmil.org/avi_planeur.html

http://planeursmilitaires.free.fr/Planeurs.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Centrair_Pegase

http://www.sailplanedirectory.com/PlaneDetails.cfm?planeID=255

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Centrair%20C101%20Pegase&distinct_entry=true
Répondre aux messages »
Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires