Histoire de l'appareil

Le CASA C-212 "Aviocar" est un avion de transport ADAC à ailes hautes, motorisé par deux turbopropulseurs, muni d’une porte de soute à l’arrière du fuselage, d’un train d’atterrissage tricycle fixe et pouvant embarquer jusqu’à 26 passagers.

Durant les années 1960, la force aérienne espagnole cherche un avion de transport léger pour remplacer ses avions de transport T.2 (Ju-52/3m construits sous licence sous l’appellation de CASA C-352), T.3 (Douglas DC-3) et T.7 (CASA C-207 "Azor"). L’appareil doit pouvoir transporter une charge d’une tonne sur 1’000 km, être capable d’utiliser des terrains sommaires de moins de 400 mètres dépourvus d’infrastructures, être facile à charger et peu coûteux à l’entretient et à l’exploitation. L’appareil étudié est désigné C-212 (2 moteurs – 12 passagers) et doit satisfaire aux besoins des militaires, mais être aussi utilisable par des civils. Le C-212 est sélectionné par le gouvernement et un contrat pour la fabrication de deux prototypes et huit avions de présérie est signé.

Les chaines de fabrication se mettent en place à partir de 1968 et le premier prototype prend l’air le 26 mars 1971 à Getafe. Il est victime d’un accident à Paris durant le Salon du Bourget au moment de l’atterrissage, mais il peut quand-même pu regagner sa zone de stationnement par ses propres moyens. Le second prototype prend l’air le 23 octobre de la même année.
Huit exemplaires de présérie sont livrés à la Force aérienne espagnole en 1974, dont deux pour la formation des pilotes.

Le premier "Aviocar" commercial de série est livré en juillet 1975, deux ans avant d’obtenir sa certification FAA qui lui ouvre les portes du marché civil américain.

La cellule de l’appareil est entièrement métallique. Ses ailes en position hautes sont munies des nacelles contenant les deux turbopropulseurs Garrett TPE331-5 de 715cv entrainant des hélices quadripales.
Le train d’atterrissage tricycle est fixe, le train principal est équipé d’un système de suspension installé dans des compartiments faisant des protubérances à l’extérieur du fuselage, permettant ainsi de garder un maximum de place dans la cabine.

L’empennage est classique et la dérive est prolongée vers l’avant par une longue arête.
Le poste de pilotage est muni de deux sièges côte-à-côte pour les pilotes et d’instruments analogiques classiques. On y accède par une porte sur le côté gauche du fuselage.

La section de fuselage est rectangulaire, ce qui facilite le transport d’objets encombrants ou sur palettes. On y entre par une porte latérale située à l’arrière de l’aile sur le côté gauche, ou par la rampe de chargement qui s’abaisse à l’arrière. Cette dernière peut être ouverte en vol pour le parachutage de soldats ou de marchandises à basse ou haute altitude. Elle est également munie de deux roulettes sur lesquelles elle repose une fois ouverte au sol.

Les dimensions intérieures de la version C-212-100 sont de 5,0 mètres de longueur, pour une hauteur de 1,70 mètre et une largeur de 2,10 mètres. Jusqu’à 19 passagers avec leurs bagages, ou 16 parachutistes entièrement équipés peuvent y prendre place. Lors d’opérations médicales 12 civières et quatre sièges pour le personnel soignant peuvent y être installés. Pour les missions de transport de fret ou de marchandises, 2’000 kg de chargement, y compris des véhicules, peuvent être transportés.
Sa structure particulièrement robuste lui permet d’effectuer des virages de moins de 250 m de rayons sous 3G soutenus.

À partir de la version C-212-200, l’appareil est muni de moteurs Honeywell TPE331-10R plus puissants, permettant d’agrandir la soute pour augmenter sa capacité d’emport. Désormais, ses dimensions sont de 6,55 mètres de longueur, pour une hauteur de 1,80 mètre et une largeur de 2,10 mètres. Jusqu’à 24 passagers avec leurs bagages, ou 23 parachutistes entièrement équipés peuvent y prendre place. Une charge de 2’770 kg de fret est également possible.
La version C-212-300 bénéficie d’une envergure plus importante avec des ailettes à l’extrémité des ailes, et d’une capacité d’emport portée à 2’950 kg.

La volonté d’en faire un appareil bon marché a limité son équipement électronique. En plus des systèmes de communication classiques, il est équipé d’un radar météorologique Bendix. Les versions du C-212-400 sont également équipées de deux écrans CRT multifonctions permettant aux pilotes une meilleure gestion des différents systèmes de l’appareil. Les C-212-300 et C-212-400 sont équipés de deux points sous voilures permettant l’emport de réservoirs de carburant auxiliaires de 500 L chacun. Il est également possible de les équiper de mitrailleuses en nacelle ou de panier à roquettes.

Les utilisations principales du C-212 sont le transport tactique, le parachutage, le transport de soldats et de matériels, et l’évacuation sanitaire. Des versions spécifiques pour l’espionnage électronique et les contre mesures électroniques sont disponibles, munies d’un équipement spécifique.

Les versions de patrouille maritime sont équipées d’un radar de recherche dans un radôme de nez pour les C-212-200/300MP, ou dans un radôme ventral pour le C-212-400MP. Ils peuvent être également équipés de projecteurs, d’un FLIR, d’un éjecteur de bouée acoustiques avec le système de traitement de données associé, d’un détecteur d’anomalie magnétique et d’un système de navigation amélioré. Pour ces missions, il peut éventuellement être armé de torpille ou de missiles antinavires Sea Skua.

Il est également possible d’utiliser le C-212 pour la surveillance et la protection de l’environnement maritime. Pour cela, l’appareil peut être équipé d’un radar à ouverture synthétique (SLAR), ainsi que de capteurs IR et UV permettant de repérer les pollutions, et principalement les fuites d’hydrocarbures.

Principalement utilisé par des forces armées, le C-212 l’est également par des civils, que ce soit au service de gouvernements ou de privés. Son faible coût et ses capacités à atterrir et décoller sur des pistes courtes et peu aménagées lui permettent d’être très apprécié dans de nombreuses régions du monde.

Depuis 2012 et l’intégration de CASA au groupe EADS, les EADS CASA C-212 sortis des chaines de montage ne sont plus appelés "Aviocar".
Des C-212-200 et C-212-400 sont aussi construits sous licence en Indonésie par IAe (Indonesian Aerospace, anciennement IPTN).

Entre la chaine de fabrication de CASA et celle d’IPTN, il y aurait 578 C-212 de construits, dont plus de 300 ont été ou sont encore en service au sein d’une quarantaine de forces armées : celles d’Afrique du Sud, d’Angola, d’Argentine, de Bolivie, du Bophuthatswana, du Botswana, du Cap Vert, du Chili, de Colombie, de Corée du Sud, de Djibouti, des Émirats Arabes Unis, d’Équateur, d’Espagne, de France, de Guinée-Bissau, de Guinée Équatoriale, d’Indonésie, de Jordanie, du Lesotho, de Madagascar, de Malte, de Mauritanie, du Mexique, du Mozambique, du Nicaragua, du Panama, du Paraguay, du Portugal, de la République Dominicaine, du Sénégal, de Suède, du Surinam, du Tchad, de Thaïlande, du Transkei, d’Uruguay, des USA, de Venda, du Venezuela, du Vietnam et du Zimbabwe.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • CASA C-212-100 : Version de base dotée de deux turbopropulseurs Garrett TPE331-5 de 715 cv.
  • CASA C-212-100ECM : Version de guerre électronique, utilisée notamment au Portugal.
  • CASA C-212-100M : Version militaire du C-212-100.
  • CASA C-212-100MPA : Version de patrouille maritime.
  • CASA C-212-200 : Version équipée de moteurs Honeywell TPE331-10R-511C ou TPE331-10R-512C de 670 kW (900 cv).
  • CASA C-212-200M : Version militaire du C-212-200.
  • CASA C-212-200MPA : Version de patrouille maritime du C-212-200.
  • CASA C-212-300 : Version équipée de équipée de moteurs Honeywell TPE331-10R-513C.
  • CASA C-212-300 Airliner : Version de transport régional équipée de moteurs Honeywell TPE331-10R-513C de 670 kW (900 cv) pouvant accueillir 26 passagers.
  • CASA C-212-300M : Version militaire du C-212-300.
  • CASA C-212-300MP : Version de patrouille maritime dérivée du C-212-300M.
  • CASA C-212-300 Utility : Version de transport régional équipée de moteurs Honeywell TPE331-10R-513C de 670 kW (900 cv) pouvant accueillir 23 passagers ou du fret.
  • CASA C-212-400 : Version équipée de moteurs Honeywell TPE331-12JR-701C de 690 kW (925 cv).
  • CASA C-212-400MPA : Version de patrouille maritime.
  • CASA C-212A : Version militaire du C-212-100.
  • CASA C-212AV : Version de transport VIP.
  • CASA C-212B : Version de reconnaissance photographique, convertis à partir de 6 C-212A modifiés.
  • CASA C-212C : Version civile de transport.
  • CASA C-212D : Version d'entraînement à la navigation, convertis à partir de 2 C-212A modifiés.
  • CASA C-41A : Désignation du C-212-200 au sein des forces armées américaines.
  • CASA D-3A : Désignation des C-212A équipés pour les missions de recherche et sauvetage équipés d’un radar de recherche AN/APS 128.
  • IPTN NC-212-100 : Version du C-212-100 produits sous licence par IAe (IPTN), 28 appareils construits.
  • IPTN NC-212-200 : Version du C-212-200 produits sous licence par IAe (IPTN).
  • IPTN NC-212-200MPA : Version du C-212-200MPA produits sous licence par IAe (IPTN).
  • IPTN NC-212-400 : Version du C-212-400 produits sous licence par IAe (IPTN).
  • CASA Sh 89 : Désignation du Casa 212-200 dans l'aéronavale suédoise.
  • CASA T-12B : Désignation des C-212A utilisés pour les missions de transport au sein de la force aérienne espagnole.
  • CASA T-12C : Désignation des C-212AV utilisés pour le transport VIP au sein de la force aérienne espagnole.
  • CASA T-12D : Désignation des C-212-200 équipés pour la lutte anti-sous-marine au sein de la force aérienne espagnole.
  • CASA TE-12B : Désignation des C-212D au sein de la force aérienne espagnole.
  • CASA Tp 89 : Désignation des Casa 212-200 au sein des garde-côtes suédois
  • CASA TR-12A : Désignation des C-212B de reconnaissance photographique au sein de la force aérienne espagnole.
  • Indonesian Aerospace NC-212i : Version améliorée du C-212-400 conçue et construite par Indonesian Aerospace.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

CASA C-212-300M voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 7 700 kg (16 976 lbs)
  • Masse à vide : 3 780 kg (8 333 lbs)
  • Surface alaire : 41 m² (441 sq. ft)
  • Hauteur : 6,3 m (20,669 ft)
  • Envergure : 20,28 m (66,535 ft)
  • Longueur : 16,2 m (53,15 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 300 km/h (186 mph, 162 kts)
  • Vitesse de décrochage : 145 km/h (90 mph, 78 kts)
  • Distance franchissable : 1 811 km (1 125 mi, 978 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 925 m (26 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 8,3 m/s (27,231 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 370 km/h (230 mph, 200 kts)
  • Charge alaire, à vide : 92,195 kg/m² (18,883 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 187,805 kg/m² (38,466 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 turbopropulseurs Garrett TPE331-10R-513C
  • Puissance unitaire : 671 kW (912 ch, 900 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Forum

Sujet complet »
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 23/12/2013 13:44 Clansman
Je me pencherai un peu dessus et j'éditerai ma liste, si besoin, dés que possible (ça me permettra de l'étoffer un peu

Bon ben dans ce cas j'attends encore un peu. En tout cas, bravo et merci pour ce beau boulot !
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 23/12/2013 17:11 Jericho

Clansman a écrit

Bon ben dans ce cas j'attends encore un peu. En tout cas, bravo et merci pour ce beau boulot !
Be je crois que je n'en ai pas fini…
En complétant la liste des utilisateurs, j'ai remarqué que la Suisse en faisait partie… Ce qui j'en suis certain n'est pas le cas (ce serait le rêve de plus d'un mais hélas…). Donc je vais plucher toutes ces infos pour vérifier… Joyeuses fêtes à tous! :mrgreen:
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 23/12/2013 17:29 stanak
j'édite la liste directement (serveur ftp planté)

operator type cn reg engine built
           
Abu Dhabi Air Force CASA C-212-200 Aviocar 230 805 TPE331 1981
Abu Dhabi Air Force CASA C-212-200 Aviocar 233 806 TPE331 1981
Abu Dhabi Air Force CASA C-212-200 244 807 TPE331-10HR 1982
Abu Dhabi Air Force CASA C-212-200 246 808 TPE331-10HR 1982

Angola Air Force CASA C-212-200 Aviocar 325 T-400 TPE331-10HR 1985 dd 9/2/85, w/o 2/2/97 near Quibaxe Angola crashed en route Luanda - Cafunfo 37(37)
Angola Air Force CASA C-212-200 Aviocar 326 T-401 TPE331-10HR 1985 dd 9/2/85, w/o 6/17/95 Catumbela Angola crashed on approach 48(53)
Angola Air Force CASA 212-200 Aviocar 330 T-402 TPE331-10HR 1985
Angola Air Force CASA 212-200 Aviocar 331 T-403 TPE331-10HR 1985
Angola Air Force CASA 212-200 Aviocar 334 T-404 TPE331-10HR 1985
Angola Air Force CASA 212-200 Aviocar 337 T-405 TPE331-10HR 1985
Angola Air Force CASA 212-200 Aviocar 339 T-406 TPE331-10HR 1985 dbr 8/4/92
Angola Air Force CASA 212-200 Aviocar 340 T-407 TPE331-10HR 1985
Angola Air Force CASA C-212-300M Aviocar 380 T-408 TPE331-10HR 1988
Angola Air Force CASA C-212-300M Aviocar 381 T-409 TPE331-10HR 1988
Angola Air Force CASA C-212-300M Aviocar 384 D2-MMN TPE331-10HR 1988
Angola Air Force CASA C-212-300M Aviocar 385 D2-MMO TPE331-10HR 1989

Argentina Army CASA C-212-200 Aviocar 324 AE-264 TPE331-10HR 1984

Argentina Coast Guard CASA C-212-300M Aviocar 382 PA-61 TPE331-10HR 1988
Argentina Coast Guard CASA C-212-300M Aviocar 383 PA-62 TPE331-10HR 1988
Argentina Coast Guard CASA 212-300M Aviocar 399 PA-71 TPE331-10HR 1990
Argentina Coast Guard CASA 212-300M Aviocar 400 PA-72 TPE331-10HR 1990
Argentina Coast Guard CASA 212-300M Aviocar 401 PA-73 TPE331-10HR 1990

Australia Army CASA C-212-200 318 MH-MQE TPE331-10HR 1983

Fuerza Aerea Boliviana CASA C-212-100 Aviocar 59 TAM 88 TPE331 1976 ex Spain AF
Fuerza Aerea Boliviana CASA C-212-100 Aviocar 70 TAM 86 TPE331 1976 ex Spain AF
Fuerza Aerea Boliviana CASA C-212-100 Aviocar 90 TAM 85 TPE331-10HR 1977 ex Nicaragua AF
Fuerza Aerea Boliviana CASA C-212-100 Aviocar 110 87 TPE331-10HR 1977 ex spain AF

Bolivia Army CASA 212-200 Aviocar 369 EB-50 TPE331-10HR 1987

Botswana Air Force CASA C-212-300M Aviocar 392 OC-1 TPE331-10HR 1989
Botswana Air Force CASA C-212-300M Aviocar 394 OC-2 TPE331-10HR 1989

Chad Air Force CASA C-212-200 302 TT-LAL TPE331-10HR 1983 to civil 1988


Chile Army CASA C-212-100 Aviocar 103 210 TPE331-10HR 1978
Chile Army CASA C-212M-100 Aviocar 106 211 TPE331-10HR 1978
Chile Army CASA C-212M-100 Aviocar 107 212 TPE331-10HR 1978
Chile Army CASA C-212M-100 Aviocar 117 213 TPE331-10HR 1978
Chile Army CASA C-212M-100 Aviocar 118 214 TPE331-10HR 1978
Chile Army CASA C-212M-100 Aviocar 126 215 TPE331-10HR 1978
Chile Army CASA 212-AB10 Aviocar 454 230   1996 w/o 8/6/00 Michimahuida Volcano, Chile crashed after reported icing.
Ejercito de Chile CASA 212-AB10 Aviocar 455 231 TPE331-10HR 1996
Ejercito de Chile CASA 212-AB10 Aviocar 456 232 TPE331-10HR 1996

Chile Navy CASA C-212M-100 134 145 TPE331 1978
Chile Navy CASA C-212M-100 135 146 TPE331 1978
Chile Navy CASA C-212M-100 137 147 TPE331 1978
Chile Navy CASA C-212M-100 141 148 TPE331 1978

Fuerza Aerea de Chile CASA 212-200CC Aviocar 350 960 TPE331-10HR 1986
Fuerza Aerea de Chile CASA 212-200 Aviocar 355 961 TPE331-10HR 1989
Fuerza Aerea de Chile CASA 212-300 Aviocar 404 964 TPE331-10HR 1990
Fuerza Aerea de Chile CASA 212-200 Aviocar 442 965 TPE331-10HR 1993
Fuerza Aerea de Chile CASA 212-200 Aviocar 443 966 TPE331-10HR 1993

Colombia Air Force CASA 212-300 Aviocar 372 FAC 1157 TPE331-10HR 1987
Colombia Air Force CASA C-212-300M Aviocar 391 FAC-1258 TPE331-10HR 1989
Fuerza Aerea Colombiana CASA 212-300 Aviocar 449 FAC 1701 TPE331-10HR 1990
Fuerza Aerea Colombiana CASA 212-300 Aviocar 450 FAC 1702 TPE331-10HR 1990

Colombia Army CASA 212 Aviocar 23 EJC-122 TPE331 1975 ex Spain AF
Colombia Army CASA 212 Aviocar 46 EJC-123 TPE331 1975 ex Spain AF 2005

Colombia Navy CASA C-212-100 Aviocar 79 ARC702 TPE331-10HR 1977 ex Spain AF

Dominican Air Force CASA C-212-400 468 3500 TPE331-10HR 1998
Dominican Air Force CASA C-212-400 469 3501 TPE331-10HR 1998
Dominican Air Force CASA C-212-400 471 3502 TPE331-10HR 2000

Ecuador - Army CASA C-212-400 476 AEE-301
Ecuador - Army CASA C-212-400 477 AEE-302
[/size:2fx0gtjc]  
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 27/12/2013 10:20 stanak
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212 1 XT.12A-1 TPE331 1971
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 1 XT.12A-3 TPE331 1972 ff 11/17/72, dd 11/12/74, wfu Cuatro Vientos since 1999
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212 2 XT.12B-2 TPE331 1971 prototype, ff 10/23/71, dd 4/15/74, w/o 3/12/98 Villanubla Spain crashed
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 2 XT.12A-4 TPE331 1972
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 3 XT.12A-5 TPE331 1973
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 4 XT.12A-6 TPE331 1973
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 5 XT.12A-7 TPE331 1973 ff 3/23/73, dd 10/25/74, wfu Quatro Vientos (Madrid) 1999
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 6 XT.12A-8 TPE331 1973
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 7 XT.12B-9 TPE331 1973
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 8 XT.12B-10 TPE331 1973
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 11 XT.12B-11 TPE331 1974 ff 5/20/74, dd 3/12/75, w/o 6/1/76
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 12 XT.12B-14 TPE331 1974
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 15 T.12B-15 TPE331 1974
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 16 T.12B-12 TPE331 1974
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 19 T.12B-13 TPE331 1974
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 20 T.12B-16 TPE331 1974
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 21 T.12B-17 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 22 T.12B-18 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 23 T.12B-19 TPE331 1975 to Colombia Army
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 24 T.12B-20 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 27 T.12B-21 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 30 T.12B-22 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 31 T.12B-23 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 40 T.12B-24 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 42 T.12B-26 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 43 T.12B-25 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 46 T.12B-27 TPE331 1975 to Colombia Army 2005
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 48 T.12B-28 TPE331 1975
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 51 T.12B-29 TPE331 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 58 T.12B-30 TPE331 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 59 T.12B-31 TPE331 1976 to Bolivia AF 2013
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 65 T.12B-32 TPE331 1976 dd 7/1/76, dbr 2/1/87
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 66 T.12B-33 TPE331 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 67 T.12B-34 TPE331 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 69 T.12B-43 TPE331 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 70 T.12B-44 TPE331 1976 to Bolivia AF 2007
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 71 T.12B-35 TPE331 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 72 T.12B-36 TPE331 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 73 T.12B-37 TPE331-10HR 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 74 T.12B-38 TPE331-10HR 1976 dd 1/12/77, wfu 1996
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 75 T.12B-39 TPE331-10HR 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 76 T.12B-40 TPE331-10HR 1976
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 77 T.12B-59 TPE331-10HR 1977
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 79 T.12B-41 TPE331-10HR 1977 to Colombia Navy
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 81 T.12B-42 TPE331-10HR 1977 dd 11/24/77, w/o 3/6/91 Pinofranguedo Spain
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 88 T.12B-46 TPE331-10HR 1977
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 96 T.12B-53 TPE331-10HR 1977
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 98 T.12B-54 TPE331-10HR 1977
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 99 T.12B-48 TPE331-10HR 1977
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 100 T.12B-49 TPE331-10HR 1977
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 102 T.12B-50 TPE331-10HR 1977
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 104 T.12B-51 TPE331-10HR 1978
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 105 T.12B-52 TPE331-10HR 1977
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 122 T.12B-63 TPE331-10HR 1979
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 123 T.12B-64 TPE331-10HR 1979
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 Aviocar 127 T.12B-65 TPE331-10HR 1978
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 129 T.12B-66 TPE331-10R-511C 1978
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 130 T.12B-67 TPE331-10R-511C 1979
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 142 T.12B-68 TPE331-10HR 1978
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 143 T.12B-69 TPE331-10HR 1978
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 146 T.12B-70 TPE331-10HR 1979
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-100 147 T.12B-71 TPE331-10HR 1979
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-200 178 TR.12D-80 TPE331 1981
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-200 247 TR.12D-81 TPE331-10HR 1982
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-200 Aviocar 261 T.12D-77 TPE331-10HR 1982
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-200 270 T.12D-75 TPE331-10HR 1982
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-200 301 T.12D-74 TPE331-10HR 1983
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-200 Aviocar 311 TR.12D-78 TPE331-10HR 1983
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-200 Aviocar 313 TM.12D-72 TPE331-10HR 1983
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-200 Aviocar 314 TM.12D-73 TPE331-10HR 1983
Fuerza Aerea Espanola CASA C-212-200 Aviocar 323 TR.12D-76 TPE331-10HR 1984
Fuerza Aerea Espanola CASA 212-200 Aviocar 359 TR.12D-79 TPE331-10HR 1987

Spain Navy CASA C-212-200 239 D.3B-3 TPE331-10HR 1982
Spain Navy CASA C-212-200 Aviocar 259 D.3B-4 TPE331 1982
Armada Espanola CASA C-212-200 Aviocar 260 D.3B-5 TPE331 1982
Armada Espanola CASA C-212-200 266 D.3B-6 TPE331-10HR 1982
Spain Navy CASA C-212-200 Aviocar 284 D.3B-7 TPE331-10HR 1982
Armada Espanola CASA C-212-200 Aviocar 285 D.3B-8 TPE331-10HR 1982
Spain Navy CASA C-212-200 297 D.3B-9 TPE331-10HR 1983 w/o 2/5/98 Pinalla del Valle Spain
Spain Navy CASA C-212-200 Aviocar 313 D.3B-10 TPE331-10HR 1983
Spain Navy CASA C-212-200 Aviocar 314 D.3B-11 TPE331-10HR 1983 [/size:1l3mgcse]
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 27/12/2013 10:21 stanak
Commandement du Transport Aerien Militaire CASA 212-300 Aviocar 377 F-ZVMO TPE331-10HR 1988 w/o 4/21/95
Armée de l'Air CASA 212-300 Aviocar 378 F-ZVMP TPE331-10R-513C 1988
Commandement du Transport Aerien Militaire CASA C-212-300M Aviocar 386 F-ZVMQ TPE331-10HR 1988
Armée de l'Air CASA C-212-300M Aviocar 387 F-ZVMR TPE331-10HR 1988
Commandement du Transport Aerien Militaire CASA C-212-300M Aviocar 388 F-ZVMS TPE331-10HR 1988
French Air Force CASA 212-300M Aviocar 402 F-ZVMT TPE331-10HR 1990
French Air Force CASA 212-300M Aviocar 403 F-ZVMU TPE331-10HR 1990

Indonesia Air Force CASA 212-200 Aviocar 210 A-2103 TPE331 1982
Indonesia Air Force CASA C-212-200 Aviocar 213 A-2104 TPE331 1982
Indonesia Air Force CASA C-212-200 Aviocar 214 A-2105 TPE331 1982
Indonesia Air Force CASA C-212-200 Aviocar 219 A-9031 TPE331 1983
Indonesia Air Force CASA C-212-200 Aviocar 220 A-9032 TPE331 1983
Indonesia Air Force CASA NC-212-200 Aviocar 225 A-9034 TPE331 1984
Indonesia Air Force CASA NC-212-200 Aviocar 226 A-3102 TPE331 1984
Indonesia Air Force CASA NC-212-200 227 A-2106 TPE331 1984
Indonesia Air Force CASA NC-212-200 Aviocar 228 A-2108 TPE331 1984
Indonesia Air Force CASA NC-212-200 249 A-2109 TPE331-10HR 1984
Indonesia Air Force CASA NC-212-200 250 A-2110 TPE331-10HR 1984
Indonesia Air Force CASA NC-212-200 251 A-2111 TPE331-10HR 1985
Indonesia Air Force CASA NC-212-200 Aviocar 252 A-2112 TPE331 1985
Indonesia Air Force CASA NC-212-200 Aviocar 427 A-9152 TPE331-10HR 1993

Indonesia Navy CASA C-212MP-200 Aviocar 220 U-610 TPE331 1983
Indonesia Navy CASA C-212MP-200 Aviocar 221 U-611 TPE331 1983
Indonesia Navy CASA C-212MP-200 Aviocar 222 U-612 TPE331 1983
Indonesia Navy CASA NC-212MP-200 Aviocar 223 U-614 TPE331 1984 w/o 1/8/01 Trikora Peak while enroute Timika - Jayapura
Indonesia Navy CASA C-212-200 Aviocar 278 PK-XEG TPE331-10HR 1987
Indonesia Navy CASA C-212-200 Aviocar 279 PK-XEG TPE331-10HR 1987
Indonesia Navy CASA C-212-200 Aviocar 280 PK-XEI TPE331-10HR 1987
Indonesia Navy CASA C-212-200 Aviocar 281 PK-XEJ TPE331-10HR 1987
Indonesia Navy CASA 212-200 Aviocar 409 AX-2107 TPE331-10HR 1992

Lesotho Defense Force, CASA C-212-300M Aviocar 389 LDF-46 TPE331-10HR 1988 w/o 11/10/89 Moluti Mts. crashed
Lesotho Defense Force CASA C-212-300M Aviocar 390 LDF-48 TPE331-10HR 1988 w/o 12/16/00 Mokhotlong
Lesotho Defense Force CASA 212-300 Aviocar 408 LDF-46 TPE331-10HR 1990

Malta Air Force CASA C-212-200 Aviocar 139 AS0925 TPE331-10R-511C 1978 ex Swedish Navy

Mexico Navy CASA C-212-200 Aviocar 327 MVP-111 TPE331-10HR 1985
Mexico Navy CASA 212-200CC Aviocar 333 MP-112 TPE331-10HR 1985 written off
Mexico Navy CASA 212-200 Aviocar 335 MP-413 TPE331-10HR 1986
Mexico Navy CASA 212-200 Aviocar 338 MP-311 TPE331-10HR 1986
Mexico Navy CASA 212-200 Aviocar 341 MP-412 TPE331-10HR 1986
Mexico Navy CASA 212-200 Aviocar 342 AMP-118 TPE331-10HR 1986
Mexico Navy CASA 212-200 Aviocar 344 MP-312 TPE331-10HR 1986
Mexico Navy CASA 212-200 Aviocar 345 MP-113 TPE331-10HR 1986 w/o 2/19/88 Campeche
Mexico Navy CASA 212-200 Aviocar 360 MP-313 TPE331-10HR 1986
Mexico Navy CASA 212-200 Aviocar 361 MP-411 TPE331-10HR 1986
Mexico Navy CASA 212-300 Aviocar 402   TPE331-10HR 1990
Mexico Navy CASA 212-300 Aviocar 403   TPE331-10HR 1990
Mexico Navy CASA 212-300 Aviocar 404   TPE331-10HR 1990
Mexico Navy CASA 212-300 Aviocar 406   TPE331-10HR 1990
Mexico Navy CASA 212-300 Aviocar 407   TPE331-10HR 1990

Nicaragua Air Force CASA C-212-100 Aviocar 80 420 TPE331-10HR 1977
Nicaragua Air Force CASA C-212-100 Aviocar 90 421 TPE331-10HR 1977 to Bolivia AF
Nicaragua Air Force CASA C-212-100 Aviocar 91 422 TPE331-10HR 1977 dd 4/4/78 Nicaragua Air Force, dbr 1/29/79
Nicaragua Air Force CASA 212 Aviocar 95 423 TPE331-10HR 1977 dd 5/11/78 Nicaragua Air Force, w/o 1/5/79 Managua crashed
Nicaragua Air Force CASA 212 Aviocar 97 424 TPE331-10HR 1977 dd 6/16/78 Nicaragua Air Force, w/o 1979

Fuerza Aerea Panamena CASA C-212-200 237 FAP 215 TPE331-10HR 1982 w/o 1988
Fuerza Aerea Panamena CASA C-212-200 239 FAP 220 TPE331-10HR 1982
Fuerza Aerea Panamena CASA C-212-200 243 FAP 225 TPE331-10HR 1982
Fuerza Aerea Panamena CASA 212AA-300 Aviocar 374 FAP 250 TPE331-10HR 1988
Fuerza Aerea Panamena CASA 212-300 Aviocar 375 FAP 255 TPE331-10HR 1988
Fuerza Aerea Panamena CASA 212-300 Aviocar 376 FAP 260 TPE331-10HR 1988

Paraguay Air Force CASA C-212-200 307 2027 TPE331-10HR 1983
Paraguay Air Force CASA C-212-200 310 2029 TPE331-10HR 1983
Paraguay Air Force CASA C-212-200 315 2031 TPE331-10HR 1983
Paraguay Air Force CASA C-212-200 316 2033 TPE331-10HR 1983
Paraguay Air Force CASA C-212-200 473 2035 TPE331-10HR

Portugal Air Force CASA C-212-100 13 16501 TPE331 1974 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 ECM 14 16502 TPE331 1974 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 17 16503 TPE331 1974 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 18 16504 TPE331 1974 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 25 16505 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 26 16506 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 28 16507 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 29 16508 TPE331 1975 Rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 32 16509 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 33 16510 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 35 16511 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 36 16512 TPE331 1975 Rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 37 16513 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 38 16514 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 41 16515 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 49 16517 TPE331 1975 rrg 2/94
Portugal Air Force CASA C-212-100 Aviocar 50 6518 TPE331 1975 dd dd 376, w/o 7/5/78
Portugal Air Force CASA C-212-100 Aviocar 53 16519 TPE331 1976 rrg 1994
Portugal Air Force CASA C-212-100 Aviocar 54 16520 TPE331 1976 rrg 1994
Portugal Air Force CASA C-212-100 Aviocar 56 16521 TPE331 1976 Rrg 1994
Portugal Air Force CASA C-212-100 Aviocar 57 16522 TPE331 1976 rrg 1994
Portugal Air Force CASA C-212-100 Aviocar 61 16523 TPE331 1976 rrg 1994
Portugal Air Force CASA C-212-100 Aviocar 62 16524 TPE331 1976
Portugal Air Force CASA C-212-300M Aviocar 459 17201 TPE331-10HR 1990
Portugal Air Force CASA C-212-300M Aviocar 460 17202 TPE331-10HR 1990
[/size:22ykre6h]
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 27/12/2013 10:22 stanak
Royal Jordanian Air Force CASA C-212-100 44 124 TPE331 1975
Royal Jordanian Air Force CASA C-212-100 Aviocar 52   TPE331 1976
Royal Jordanian Air Force CASA C-212-100 Aviocar 55 325 TPE331 1976 rrg 1978, w/o 1/2/84
Royal Jordanian Air Force CASA C-212-100 Aviocar 68 326 TPE331 1976

South Africa Air Force CASA C-212-200 319 8010 TPE331-10HR 1983
South Africa Air Force CASA 212-200 Aviocar 362 362 TPE331-10HR 1986
South Africa Air Force CASA 212-200 Aviocar 363 8011 TPE331-10HR 1986
South Africa Air Force CASA 212-200 Aviocar 371   TPE331-10HR 1987
South Africa Air Force CASA 212-200 Aviocar 373 8021 TPE331-10HR 1987
South Africa Air Force CASA 212-300 Aviocar 408 TPE331-10HR 1990

South Korea- Coast Guard CASA C-212-400MP 478 B702 2008

Surinam Air Force CASA C-212-400 466 SAF-212 TPE331-10HR 1998
Surinam Air Force CASA C-212-400 467 SAF-214 TPE331-10HR 1998

Sweden Navy CASA C-212-200 Aviocar 139 89001 TPE331-10R-511C 1978 to Malta AF

Sweden Coast Guard CASA C-212-200 Aviocar 229 SE-KVG TPE331 1981 to Uruguay AF
Sweden Coast Guard CASA 212-200 Aviocar 343 SE-IVE TPE331-10HR 1986 to Uruguay AF
Sweden Coast Guard CASA 212-200 Aviocar 346 SE-IVF TPE331-10R-512C 1985 w/o 10/26/06 Falsterbo channel left wing separated during flight

Royal Thai Army CASA 212-300 Aviocar 446 446 TPE331-10HR 1990
Royal Thai Army CASA 212-300 Aviocar 447 447 TPE331-10HR 1990

USAF CASA 212-200 Aviocar 320 87-00158 TPE331-10HR 1985

US Army CASA 212-200 Aviocar 296 88-00321 TPE331-10HR 1983 w/o 12/1/89 Patuxent NAS
US Army CASA 212-200 Aviocar 328 90-00169 TPE331-10HR 1985
US Army CASA 212-200 Aviocar 332 90-00177 TPE331-10HR 1985
US Army CASA 212-200 Aviocar 336 90-00168 TPE331-10HR 1985
US Army CASA 212-200 Aviocar 347 90-00178 TPE331-10HR 1985
US Army CASA 212-200CC Aviocar 348 87-00159 TPE331-10HR 1985

United States Coast Guard CASA 212-300DF Aviocar 393 393 TPE331 1990

Fuerza Aérea Uruguaya CASA 212-200 Aviocar 186 T-530 TPE331 1981
Fuerza Aérea Uruguaya CASA 212-200 Aviocar 187 T-531 TPE331 1981 w/o 10/9/09 crashed while on UN patrol 20km W of Fonds-Verrettes, Haiti
Fuerza Aérea Uruguaya CASA C-212-200 Aviocar 189 FAU 532 TPE331 1981
Fuerza Aérea Uruguaya CASA C-212-200 198 FAU 533 TPE331 1981
Fuerza Aérea Uruguaya CASA C-212-200 Aviocar 229 534 TPE331 1981 ex Swed CG
Fuerza Aérea Uruguaya CASA C-212-200 Aviocar 343 535 TPE331-10HR 1986 ex Swed CG


Venezuela Navy CASA C-212-200 Aviocar 177 ARBV-0204 TPE331 1981
Venezuela Navy CASA C-212-200 183 ARBV-0206 TPE331 1981
Venezuela Navy CASA C-212-200 264 ARV-0209 TPE331-10R-511C 1982 w/o 1/10/91 Mt. Paramo Mucuti (Merida) Venezuela
Venezuela Navy CASA C-212-200 268 ARV-0210 TPE331-10HR 1982 w/o 1/23/90 near Caracas
Venezuela Navy CASA 212-200CC Aviocar 351 ARBV-0401 TPE331-10HR 1985
Venezuela Navy CASA 212-200CC Aviocar 352 ARV-0402 TPE331-10HR 1985 w/o 3/25/87 crashed into sea
Venezuela Navy CASA 212-200CC Aviocar 353 ARBV-0403 TPE331-10HR 1985
Venezuela Navy CASA 212-200CC Aviocar 354 ARBV-0404 TPE331-10HR 1985
Venezuela Navy CASA C-212-400 Aviocar 462 ARBV-0216 TPE331-10HR 1990
Venezuela Navy CASA C-212-400 Aviocar 463 ARBV-0217 TPE331-10HR 1990
Venezuela Navy CASA C-212-400 Aviocar 464 ARBV-0218 TPE331-10HR 1990

Zaire AF CASA C-212-200 235 9T-SBD TPE331-10HR 1982

Zimbabwe Air Force CASA 212-200 Aviocar 186 813 TPE331 1981
Zimbabwe Air Force CASA C-212-200 288 800 TPE331-10HR 1983
Zimbabwe Air Force CASA C-212-200 293 801 TPE331-10HR 1983 w/o 1997
Zimbabwe Air Force CASA C-212-200 295 802 TPE331-10HR 1983 w/o 1/11/99 Kinshasa
Zimbabwe Air Force CASA C-212-200 300 803 TPE331-10HR 1983
Zimbabwe Air Force CASA C-212-200 Aviocar 312 804 TPE331-10HR 1983
Zimbabwe Air Force CASA C-212-200 Aviocar 321 812 TPE331-10HR 1985
Zimbabwe Air Force CASA 212-200 Aviocar 329 805 TPE331-10HR 1984
Zimbabwe Air Force CASA 212-200 Aviocar 358 806 TPE331-10HR 1986
Zimbabwe Air Force CASA 212-200 Aviocar 364 807 TPE331-10HR 1986
Zimbabwe Air Force CASA 212-200 Aviocar 365 808 TPE331-10HR 1986
Zimbabwe Air Force CASA 212-200 Aviocar 366 809 TPE331-10HR 1986
Zimbabwe Air Force CASA 212-200 Aviocar 367 810 TPE331-10HR 1986
Zimbabwe Air Force CASA 212-200 Aviocar 368 811 TPE331-10HR 1986

sources :
http://www.worldmilitair.com/production/212%20aviocar.htm
https://sites.google.com/site/c212ala37/home/aviones-del-ala-37/c-212-aviocar/el-c-212/listado-de-todas-las-unidades-vendidas-de-c-212/
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Re: CASA C-212 "Aviocar" à 28/12/2013 15:59 Jericho
Merci pour ces nouvelles précisions, c'est un des sites que je n'arrivais pas à ouvrir avec mon pc prof. Après un mix de toutes ces infos, des recoupages en privilégiant les sources les plus précises, les vérifier une par une grâce à tonton Google… j'arrive à quelque chose finalement assez ressemblant à ce que j'avais au début, excepté deux nouvelles forces aériennes.

Ce n'est pas toujours évident, vu les ventes de deuxième mains. De plus, il semble que les appareils US (qui sont parfois utilisés par des forces spéciales) n'ont pas toujours reçu une immatriculation militaire!
J'ai fait de mon mieux, si vous trouvez une erreur (si possible avec la preuve, pour éviter de modifier une erreur par une autre), je veux bien modifier cette liste! ;)

Et là, je prends des vacances jusqu'à l'année prochaine! 8-)
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 29/12/2013 09:59 Clansman

Jéricho a écrit

j'arrive à quelque chose finalement assez ressemblant à ce que j'avais au début, excepté deux nouvelles forces aériennes.

Je vais te faire hurler, mais pour les appareils encore en service, j'aurai aimé le détail des versions. :oops:
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 29/12/2013 16:44 Jericho

Clansman a écrit

Jéricho a écrit

j'arrive à quelque chose finalement assez ressemblant à ce que j'avais au début, excepté deux nouvelles forces aériennes.

Je vais te faire hurler, mais pour les appareils encore en service, j'aurai aimé le détail des versions. :oops:
Mais non, mais non, tu sais très bien que je n'hurle que pour faire tomber les murailles et autres obstacles. Par contre, un coup de faux reste silencieux… [/size:3p1onix6] :black:

Allez, pas de problème, mais ça risque de prendre quelques jours avant que j'aie le temps de le faire, en espérant que je n'aie pas trop d'informations qui se contredisent. :roll: :
Je te tiens au courant dès que c'est OK. ;)
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 30/12/2013 22:46 Jericho

Jericho a écrit

Je te tiens au courant dès que c'est OK. ;)
C'est OK! :D

Enfin… pour moi. J'espère que c'est assez complet et que ça reste compréhensible, à défaut d'être lisible… :mrgreen:
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 01/01/2014 13:20 Nico2
Tu as été rapide. :hehe:
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 01/01/2014 21:32 Jericho

Nico2 a écrit

Tu as été rapide. :hehe:
Merci, j'ai réussi à négocier quelques heures en soirée pour m'y plonger avant la fin de l'année…


En me disant qu'avec la fiche complétée, si Clansman devait s'ennuyer durant le réveillon… [/size:2kf9dpuz] :mrgreen:
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 02/01/2014 10:55 Clansman
Oh ben c'était pas si urgent ! Mais merci quand même !

Pour ceux qui l'ont rencontré à Lyon-Corbas, Gaël était avec moi pour le réveillon, c'était très bien. J'ai eu un magnifique bouquin sur AC/DC. :D
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 02/01/2014 11:05 Jericho

Clansman a écrit

Oh ben c'était pas si urgent ! Mais merci quand même !
Juste pour ne pas me laisser du boulot à moitié fait trainer pour l'année suivante… :hehe:

Clansman a écrit

Pour ceux qui l'ont rencontré à Lyon-Corbas, Gaël était avec moi pour le réveillon, c'était très bien. J'ai eu un magnifique bouquin sur AC/DC. :D
La désignation habituelle n'est pas plutôt ADAC (STOL en anglais)? :interr:




:dehors:
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 02/01/2014 14:06 Clansman
Et bien, on en a tous bavé, et un grand merci à Jéricho, à Stanak et à Garfield (qui a entré les données pendant que je faisais la fête) mais la fiche est enfin sur le site !

ICI

La désignation habituelle n'est pas plutôt ADAC (STOL en anglais)?

C'est vrai qu'Angus Young est connu pour vite décoller. :bonnet:
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 02/01/2014 23:57 Jericho
Merci à tous pour votre aide! :salut:

D'ailleurs, à force d'en avoir bavé, je vous invite à vous réhydrater… :bieres:
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 04/01/2014 17:31 Nico2

Jericho a écrit

Clansman a écrit

Pour ceux qui l'ont rencontré à Lyon-Corbas, Gaël était avec moi pour le réveillon, c'était très bien. J'ai eu un magnifique bouquin sur AC/DC. :D
La désignation habituelle n'est pas plutôt ADAC (STOL en anglais)? :interr:

Il était très en forme en 2013, et pour 2014 cela s'annonce aussi bien. :hehe:
Rionagro 2015 à 26/07/2015 08:16 stanak
j'en ai enfin un, je m'étonnais de ne pas en avoir vu en 10ans
C212-100CB
Colombian army
Image

j'ai cherché pourquoi CB, pas trouvé. Ca ne concerne que la série 100
pour la série 200, il y a les CC, CD, CE, CF et DF
http://www.aektechnology.com/bcas/aevi/BarryMountApps-2014.pdf
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 29/06/2016 21:10 stanak
Image SpAF
CASA 212-100
Image

CASA 212-200
Image
Re: CASA C-212 "Aviocar" à 30/06/2016 12:16 Ansierra117
Merci pour les photos Stanak, toujours au top :)
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires