Rappels

Histoire de l'appareil

Le Saab 340 ayant fort bien marché, Saab décida en décembre 1988 d'en dériver un appareil plus gros : le Saab 2000. L'appareil était allongé de 7,55 m, son envergure agrandie. Cela lui permettait d'emporter 50 passagers, et même jusqu'à 58. De plus, il était également plus rapide, et capable de voler à 685 km/h, tout en gardant de faibles coûts d'exploitation. Il était équipé de moteurs Allison AE-2100A (des dérivés civils du moteur du V-22), d'une avionique moderne dont des écrans multifonctions en couleurs, et le système de contrôle du bruit hérité du Saab 340B+.

Le prototype effectua son vol inaugural le 26 mars 1992, et reçut sa certification en avril 1994. Comme pour le Saab 340, Crossair fut son client de lancement. D'autres entreprises furent approchées pour la construction, dont CASA pour les ailes, Valmet pour la dérive.

Malheureusement, le Saab 2000 se vendit fort mal. Seuls 63 exemplaires furent construits, dont 34 pour Crossair. Il souffrit de la concurrence de l'EMB-145 et du bombardier CRJ. En avril 1999, la chaîne de production fut fermée et Saab annonca se retirer du marché civil. Il reste une cinquantaine de Saab 2000 en activité, et l'un d'eux effectua un atterrissage d'urgence en 2002.

Le Saab 2000 fut également équipé du radar Erieye, à la demande du Pakistan. L'appareil dispose également de 4 consoles et 5 opérateurs, qui peuvent transmettre les données aux appareils de combat pakistanais. Il dispose aussi d'un système d'auto-protection, dont 160 leurres. 6 exemplaires furent commandés en juin 2006, mais cette commande fut ramenée à 4 en 2007. Le premier d'entre eux effectua sa sortie d'usine le 3 avril 2008 et fut opérationnel en décembre 2009. Le 2e fut livré en avril 2010. Les 2 autres devaient être livrés fin 2010. Un cinquième servira au transport.

Saab propose aussi le Saab 2000 MPA, destiné à la patrouille maritime et à la lutte anti-navires et anti sous-marine. Il dispose d'une endurance de 9 heures, d'une distance franchissable de 2000 nm et est armé de missiles RBS 15 anti-navires. Cet appareil fut proposé à l'Inde en mai 2011.

Versions référencées

  • SAAB 2000 : Version civile de transport régional. 63 exemplaires.
  • SAAB 2000 AEW&C EriEye : Version de veille aérienne équipée du radar Erieye.
  • SAAB 2000 Swordfish MPA : Version de patrouille maritime. 1 exemplaire.
  • SAAB 2000 Airtracer : Version de renseignement électronique.

Pays exploitant actuellement cet appareil

SAAB 2000 AEW&C EriEye voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 23 000 kg (50 706 lbs)
  • Masse à vide : 14 500 kg (31 967 lbs)
  • Surface alaire : 56 m² (600 sq. ft)
  • Hauteur : 7,73 m (25,361 ft)
  • Envergure : 24,76 m (81,234 ft)
  • Longueur : 27,28 m (89,501 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 630 km/h (391 mph, 340 kts)
  • Vitesse de patrouille : 296 km/h (184 mph, 160 kts)
  • Endurance maximale : 9 h
  • Distance franchissable : 3 704 km (2 302 mi, 2 000 nm)
  • Plafond opérationnel : 9 144 m (30 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 11,4 m/s (37,402 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 685 km/h (426 mph, 370 kts)
  • Charge alaire, à vide : 260,128 kg/m² (53,278 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 412,617 kg/m² (84,511 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 turbopropulseurs Rolls-Royce AE 2100A
  • Puissance unitaire : 3 095 kW (4 208 ch, 4 150 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Saab 2000 à 28/07/2011 14:17 Clansman
Le Saab 340 ayant fort bien marché, Saab décida en décembre 1988 d'en dériver un appareil plus gros : le Saab 2000. L'appareil était allongé de 7,55 m, son envergure agrandie. Cela lui permettait d'emporter 50 passagers, et même jusqu'à 58. De plus, il était également plus rapide, et capable de voler à 685 km/h, tout en gardant de faibles coûts d'exploitation. Il était équipé de moteurs Allison AE-2100E (des dérivés civils du moteur du V-22), d'une avionique moderne dont des écrans multifonctions en couleurs, et le système de contrôle du bruit hérité du Saab 340B+.

Le prototype effectua son vol inaugural le 26 mars 1992, et reçut sa certification en avril 1994. Comme pour le Saab 340, Crossair fut son client de lancement. D'autres entreprises furent approchées pour la construction, dont CASA pour les ailes, Valmet pour la dérive.

Malheureusement, le Saab 2000 se vendit fort mal. Seuls 63 exemplaires furent construits, dont 34 pour Crossair. Il souffrit de la concurrence de l'EMB-125 et du bombardier CRJ. En avril 1999, la chaîne de production fut fermée et Saab annonca se retirer du marché civil. Il reste une cinquantaine de Saab 2000 en activité, et l'un d'eux effectua un atterrissage d'urgence en 2002.

Le Saab 2000 fut également équipé du radar Erieye, à la demande du Pakistan. L'appareil dispose également de 4 consoles et 5 opérateurs, qui peuvent transmettre les données aux appareils de combat pakistanais. Il dispose aussi d'un système d'auto-protection, dont 160 leurres. 6 exemplaires furent commandés en juin 2006, mais cette commande fut ramenée à 4 en 2007. Le premier d'entre eux effectua sa sortie d'usine le 3 avril 2008 et fut opérationnel en décembre 2009. Le 2e fut livré en avril 2010. Les 2 autres devaient être livrés fin 2010. Un cinquième servira au transport.

Saab propose aussi le Saab 2000 MPA, destiné à la patrouille maritime et à la lutte anti-navires et anti sous-marine. Il dispose d'une endurance de 9 heures, d'une distance franchissable de 2000 nm et est armé de missiles RBS15 anti-navires. Cet appareil fut proposé à l'Inde en mai 2011.


La fiche sur le site



http://fr.wikipedia.org/wiki/Saab_2000

http://www.aviation-fr.info/guide/saab2000.php

http://avionique.free.fr/spip.php?article182

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_2000

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=348

http://www.saabgroup.com/Air/Airborne-Solutions/Airborne-Surveillance/Maritime_Surveillance/Saab_2000_MPA/

http://www.aerospace-technology.com/projects/saab_2000/

http://www.airforce-technology.com/projects/saab-2000/

http://rpdefense.over-blog.com/article-saab-2000-maritime-patrol-aircraft-offered-to-india-75254075.html
Re: Saab 2000 à 06/06/2017 15:48 Ansierra117
Mini fiche :

Le Saab 2000 Swordfish MPA

A l’occasion du salon de Farnborough 2012, Saab dévoile au grand public un démonstrateur de turbopropulseur de patrouille maritime (s/n SE-LRA), basé sur l’éprouvée plateforme Saab 2000.

Lui est attribué le nom de Saab 2000 Swordfish MPA, afin de mettre en valeur le système de mission autour duquel il est conçu, le Swordfish.

Ce dernier permet l’agrégation et l’exploitation automatique des données recueillies par les différents senseurs équipant l’avion : le radar de surveillance maritime à 360° Selex ES Seaspray 7500E, le système acoustique actif de détection des menaces sous-marines, ou encore la tourelle EO/IR HD fournie par FLIR Systems.

A cette époque Saab espère capitaliser sur l’annulation du programme Nimrod MRA.4 (suite à la Strategic Defence & Security Review 2010) pour proposer la solution que l’entreprise estime la mieux adaptée aux besoins britanniques.

Malheureusement pour le constructeur suédois, en novembre 2015, le P-8A Poseidon de Boeing est sélectionné par le Ministry of Defence, sans qu’aucun appel d’offre n’ait été passé.
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires