Histoire de l'appareil

En 1969, l’US Army et l’USAF cherchent un appareil de transport léger, si possible déjà en production. Beechcraft propose son "Super King Air", légèrement modifié, afin de répondre aux exigences des militaires. Ces appareils reçoivent la désignation militaire C-12 Huron, désignation qui est également donnée à certaines versions dérivées des Model 300, 350 et Model 1400. Si certains de ces appareils ne sont que des exemplaires civils militarisés, d’autres sont au contraire spécifiquement développés à la demande des forces armées pour une utilisation militaire.

Les premiers C-12A, équipés de turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-41 de 850cv, entrent en service dans l’US Army en 1974 comme appareils de liaison et de transport léger et dans l’USAF pour l’entrainement sur avion multi-moteurs et comme appareil de liaison.

En 1979, c’est au tour de l’US Navy de commander 64 UC-12B pour le soutient logistique. Ce sont des Model A200C munis de porte cargo facilitant le chargement de fret qui sont utilisés par l’US Navy et l’USMC. Il est également possible d’embarquer des blessés sur civières pour le transport sanitaire.

L’US Army utilise plusieurs versions du RC-12 pour la reconnaissance et la surveillance électronique. En général, Beechcraft construit la cellule, puis l’envoie dans des sociétés spécialisées qui intègrent ensuite l’équipement électronique. Plus de 200 exemplaires ont été équipés pour ces missions. Ils ont été utilisés pour recueillir des informations en volant près de la frontière avec la RDA, au Vietnam, durant les guerres du Golfe, en Iraq et en Afghanistan, entre autres.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Beech C-12A : Version basée sur le Beech A200 et destinée à l’US Army.
  • Beech C-12B : Version dotée d'une porte cargo arrière et basée sur le Beech A200C.
  • Beech C-12C : Version à la motorisation améliorée basée sur le Beech A200 et destinée à l’US Army et à l’USAF.
  • Beech C-12D : Version basée sur le Beech A200T dotée d'une porte cargo arrière et destinée à l’US Army et à l’USAF.
  • Beech C-12E : Version modernisée et remotorisée avec des PT-6A-42 et destinée à l’USAF. 29 C-12A modifiés.
  • Beech C-12F : Version basée sur les Beech A200CT et B200C destinée à l’USAF.
  • Beech C-12J : Version basée sur le Beech 1900C. 6 exemplaires.
  • Beech C-12L : Désignation de 3 Beech A200 utilisés dans le cadre du programme Cefly Lancer puis réutilisés par l'US Army.
  • Beech C-12R : Version du Beech B200 dotée d’un système d’instrumentation de vol tout écran EFIS.
  • Beech C-12S : Version basée sur le King Air 350 à la configuration rapidement modulable l’US Army.
  • Beech C-12T : Désignation des C-12F modernisés avec de nouveaux instruments de vol
  • Beech C-12U : Désignation des C-12T aux instruments de vol modernisés afin d’être conforme à la législation sur le trafic aérien.
  • Beech C-12V : Désignation des C-12R modernisés avec le système Pro Line 21.
  • Beech JC-12D : Version d'essais en vol.
  • Beech MC-12W Liberty : Version ISR basée sur les King Air 350 et 350ER pour l'USAF. 37 exemplaires.
  • Beech NC-12B : Désignation d'un UC-12B de l'US Navy doté de lanceurs de sonar type "Sonobuoy" sous le fuselage.
  • Beech RC-12D : Version SIGINT du C-12D destinée à l'US Army. 13 exemplaires modifiés.
  • Beech RC-12F : Version de l'UC-12F dotée d'un radar de recherche et destinée à l’US Navy.
  • Beech RC-12G : Version SIGINT modifiée dans le cadre du programme Crazyhorse pour l'US Army. 3 exemplaires.
  • Beech RC-12H : Version SIGINT à la MTOW portée à 6.800kg destinée à l’US Army. 6 exemplaires.
  • Beech RC-12K : Version SIGINT à la MTOW portée à 7.250kg et à la motorisation améliorée destinée à l'US Army. 9 exemplaires.
  • Beech RC-12M : Désignation des RC-12F à la cellule renforcée aux instruments améliorés pour l’US Navy.
  • Beech RC-12N : Version SIGINT à la MTOW portée à 7.350kg, à l'avionique et aux systèmes améliorés pour l'US Army. 15 exemplaires.
  • Beech RC-12P : Version SIGINT à la MTOW portée à 7.480kg pour l'US Army. 9 exemplaires.
  • Beech RC-12Q : Désignation de 3 RC-12P modifiés pour servir de relais de communications satellites et destinés à l'US Army.
  • Beech RC-12X : Version SIGINT aux capacités améliorées. 14 exemplaires.
  • Beech RU-12J : Désignation de 3 Beech A200 ELINT dans le cadre du programme Cefly Lancer.
  • Beech TC-12B : Version d’entrainement de l'UC-12B pour l'US Navy.
  • Beech UC-12B : Version basée sur le Beech A200C dotée d'une porte cargo arrière pour l’US Navy et l'USMC.
  • Beech UC-12D : Version basée sur le Beech A200CT.
  • Beech UC-12F : Version basée sur le Beech B200C dotée du système Pro Line 21 pour l’US Navy.
  • Beech UC-12M : Désignation des UC-12B et UC-12F modernisés avec le système Pro Line 21 pour l'US Navy.
  • Beech UC-12W : Version basée sur le King Air 350 destinée à l'USMC. 6 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Beech C-12J voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 7 764 kg (17 117 lbs)
  • Masse à vide : 4 732 kg (10 432 lbs)
  • Surface alaire : 28,8 m² (310,001 sq. ft)
  • Hauteur : 4,72 m (15,486 ft)
  • Envergure : 17,64 m (57,874 ft)
  • Longueur : 17,62 m (57,808 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 518 km/h (322 mph, 280 kts)
  • Distance de décollage : 1 160 m (3 806 ft)
  • Distance d'atterrissage : 850 m (2 789 ft)
  • Distance franchissable : 2 500 km (1 553 mi, 1 350 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 600 m (24 934 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 13,2 m/s (43,307 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 530 km/h (329 mph, 286 kts)
  • Charge alaire, à vide : 164,306 kg/m² (33,652 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 269,583 kg/m² (55,215 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-67D
  • Puissance unitaire : 955 kW (1 298 ch, 1 281 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: Beech B200 Super King Air à 20/07/2013 21:08 Nico2
Joliment présenté :)
Ramat David AB 2014 à 11/05/2014 12:12 stanak
Raytheon B200T Zufit 4
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RIAT 2014 à 27/07/2014 19:04 stanak
le remplaçant du Jetstream T2 dans la Navy, l'Avenger T1
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Re: Beech B200 Super King Air à 17/08/2014 11:04 ouakamois
Un petit 90 qui me semble bien arnaché pour être que civil….
Beech E90 King Air vu à Nancy-Essey
Re: Beech B200 Super King Air à 19/08/2014 18:37 little boy
après recherche, il est bien civil, il a eu tout un tas de boule et autre mât durant sa carrière.
il s'agit d'un appareil qui fait le relais entre les images au sol et les satellites télévision lors d'évènements sportifs.
lors du tour de france il volait au-dessus du peloton. :journal:
Langkawi 2015 à 06/04/2015 18:01 stanak
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Malaisie AF
King Air 350i
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Re: Beech B200 Super King Air à 24/07/2015 10:20 stanak
Colombian air force
Hawker Beechcraft 350 King Air
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Re: Beech B200 Super King Air à 27/07/2015 10:58 ouakamois
Liste de King Air Bissau Guinéens impliqués dans un trafic de cocaïne aux ramifications internationales…ayant abouti à la chute d'ATT…et du commissaire Neyret entre autre
Coke en stock
Re: Beech B200 Super King Air à 27/07/2015 12:35 Ansierra117
Ca rappelle les grandes heures des financements de la CIA pour ses black ops
Re: Beech B200 Super King Air à 13/06/2016 20:36 stanak
UC-12M
USMC
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FAMEX 2017 à 14/05/2017 18:06 stanak
King Air 350ER
FAM
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4 en service (5211 à 5214)

King Air 350ER
Mexique Navy
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6 en service (ANX-1190 à 95)

King Air 300LW
ex FAM
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1 utilisé
Re: Beech B200 Super King Air à 16/05/2017 17:57 little boy
le premier exemplaire de l'armée de l'air est en phase d'essai et sera livré en 2018.
Le second sera pour 2019.
Re: Beech B200 Super King Air à 18/05/2017 13:56 foxkilo02

little boy a écrit

le premier exemplaire de l'armée de l'air est en phase d'essai et sera livré en 2018.
L'info de LB avec image illustrant l'article
Re: Beech B200 Super King Air à 20/05/2017 11:40 cachée dans les pins
:D HOU qu'il est beau
Re: Beech B200 Super King Air / Morlaix 2017 à 04/10/2017 07:45 stanak
Hawker Beechcraft 350ER King Air
Douane française
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Re: Beech B200 Super King Air/Yuma AZ à 28/04/2018 09:56 stanak
King Air 350C
US Customs
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Re: Beech B200 Super King Air/Tucson à 23/05/2018 19:06 stanak
C-12V
US army
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Re: Beech B200 Super King Air à 11/06/2018 11:51 ouakamois
Beech King Air 350 ISR
De passage à Perpignan..Il ressemble à un de ceux livrés au Pakistan
Re: King Air RAF à 30/10/2018 16:52 stanak
les 8 B200 et les 3 B200GT de la RAF vendus en mars 2018
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ils étaient en service depuis 2004
Re: Beech B200/Japon à 22/01/2019 06:08 stanak
LR-2
JGSDF
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9 exemplaires (23050 à 23058)
7 en service, 1 perdu en 2017
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires