Rappels

Histoire de l'appareil

Le Grumman C-1 est un dérivé de transport du S-2 Tracker. Désigné à l'origine TF-1, il fut conçu pour accomplir des missions de transport et de liaison avec les porte-avions, ce qu'on appelle COD (Carrier On-board Delivery). C'est un bimoteur à dérive unique, ailes hautes et train tricycle rétractable.

Il vola pour la première fois le 19 janvier 1955, 3 ans après le S-2. Il peut emporter 9 passagers ou 3500 livres (soit 1600 kg) de fret. 87 exemplaires furent construits, dont 4 furent convertis en avions de contre-mesures électroniques. Il servit non seulement au transport de courrier et de fournitures, mais aussi à l'entraînement aux missions tout-temps. Il fut notamment déployé lors de la guerre du Vietnam, ravitaillant les porte-avions dans le Pacifique.

Il servit aussi de base au E-1 Tracer : un exemplaire servit de prototype, avec une maquette du radôme sur le dos et la double dérive rendus nécessaire par l'installation de ce radôme. S'il fut remis au standard C-1A, il conserva par contre sa double dérive. Il est désormais exposé au Quonset Air Museum, à Rhodes Island.

L'US Navy l'utilisa de 1956 à 1988, et le remplaça par le C-2 Greyhound. Une dizaine de S-2, dont peut-être quelques C-1, sont encore en état de vol, et au moins 5 C-1 sont exposés dans des musées.

En août 2010, l'aéronavale brésilienne annonça sa décision d'acheter 8 appareils afin de reprendre un tel rôle sur son porte-avions Sao Paulo. 4 d'entre eux seront modernisés : ils seront propulsés par des turbopropulseurs Honeywell TP331-14GR, tractant des hélices Hartzell HC-135MA à 5 pales. Leur avionique sera également remise à jour, et ils seront équipé d'un point central de ravitaillement probe & drogue. Ils pourraient également servir au parachutage de fret et de troupes pour les opérations des forces spéciales.

La modernisation est assurée par Marsh Aviation et leur livraison est prévue entre avril 2014 et octobre 2015. 2 autres exemplaires pourraient être équipés d'un radar Eliradar HEW-784 ou Thales Searchwater 2000 pour des missions de veille aérienne, mais la décision finale n'est pas encore prise.

Versions référencées

  • Grumman C-1A TF-1 : Version de transport embarquée, 87 exemplaires construits.
  • Grumman EC-1A TF-1Q : Version de guerre électronique, 4 C-1 modifiés avant 1962 et encore en service cette année-là.
  • Grumman KC-2 : Version modernisée utilisée par la marine brésilienne.
  • Grumman TF-1W : Prototype qui mènera au futur E-1 Tracer.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Grumman C-1A TF-1 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 13 222 kg (29 150 lbs)
  • Masse à vide : 8 505 kg (18 750 lbs)
  • Hauteur : 4,97 m (16,3 ft)
  • Envergure : 21,214 m (69,6 ft)
  • Longueur : 12,863 m (42,2 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 2 092 km (1 300 mi, 1 130 nm)
  • Vitesse maximale HA : 462 km/h (287 mph, 249 kts)

Motorisation

  • 2 moteurs à cylindres en étoile Wright R-1820-82WA
  • Puissance unitaire : 1 137 kW (1 546 ch, 1 525 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Grumman C-1 Trader à 24/06/2013 08:14 Clansman
Le Grumman C-1 est un dérivé de transport du S-2 Tracker. Désigné à l'origine TF-1, il fut conçu pour accomplir des missions de transport et de liaison avec les porte-avions, ce qu'on appelle COD (Carrier On-board Delivery). C'est un bimoteur à dérive unique, ailes hautes et train tricycle rétractable.

Il vola pour la première fois le 19 janvier 1955, 3 ans après le S-2. Il peut emporter 9 passagers ou 3500 livres (soit 1600 kg) de fret. 87 exemplaires furent construits, dont 4 furent convertis en avions de contre-mesures électroniques. Il servit non seulement au transport de courrier et de fournitures, mais aussi à l'entraînement aux missions tout-temps. Il fut notamment déployé lors de la guerre du Vietnam, ravitaillant les porte-avions dans le Pacifique.

Il servit aussi de base au E-1 Tracer : un exemplaire servit de prototype, avec une maquette du radôme sur le dos et la double dérive rendus nécessaire par l'installation de ce radôme. S'il fut remis au standard C-1A, il conserva par contre sa double dérive. Il est désormais exposé au Quonset Air Museum, à Rhodes Island.

L'US Navy l'utilisa de 1956 à 1988, et le remplaça par le C-2 Greyhound. Une dizaine de S-2, dont peut-être quelques C-1, sont encore en état de vol, et au moins 5 C-1 sont exposés dans des musées.

En août 2010, l'aéronavale brésilienne annonça sa décision d'acheter 8 appareils afin de reprendre un tel rôle sur son porte-avions Sao Paulo. 4 d'entre eux seront modernisés : ils seront propulsés par des turbopropulseurs Honeywell TP331-14GR, tractant des hélices Hartzell HC-135MA à 5 pales. Leur avionique sera également remise à jour, et ils seront équipé d'un point central de ravitaillement probe & drogue. Ils pourraient également servir au parachutage de fret et de troupes pour les opérations des forces spéciales.

La modernisation est assurée par Marsh Aviation et leur livraison est prévue entre avril 2014 et octobre 2015. 2 autres exemplaires pourraient être équipés d'un radar Eliradar HEW-784 ou Thales Searchwater 2000 pour des missions de veille aérienne, mais la décision finale n'est pas encore prise.



Versions :

C-1A (ex TF-1) : Version de transport embarquée, 87 exemplaires construits.

EC-1A (ex-TF-1Q) : Version de guerre électronique, 4 C-1 modifiés avant 1962 et encore en service cette année-là.

TF-1W : Prototype qui mènera au futur E-1 Tracer.

KC-2 Turbo Trader : Version modernisée utilisée par la marine brésilienne.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Grumman_C-1_Trader

http://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_C-1_Trader

http://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-navy-buys-traders-346412/

http://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-traders-set-for-modernisation-365929/

http://www.warbirdalley.com/c1.htm

http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=707

http://www.aero-web.org/specs/grumman/c-1a.htm

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_grumman_c1trader_en.php

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Grumman%20C-1A%20Trader%20%28TF-1%29&distinct_entry=true
Re: Grumman C-1 Trader à 20/07/2013 07:48 Clansman
Le C-1 sur le site
Pensacola 2014 à 28/12/2014 11:37 stanak
C-1A (à la retraite)
US Navy
Image
Re: Grumman C-1 Trader à 28/12/2014 12:54 d9pouces
Très joliment décoré !
Et son état est assez impressionnant ! Merci pour la photo :)
Re: Grumman C-1 Trader à 28/12/2014 14:04 Nico2
Il y a en avait de belles choses en Floride. :)
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires