Rappels

Histoire de l'appareil

Au début des années 1980, l'USAF éprouva le besoin de compléter ses TG-4. Elle se tourna donc de nouveau vers la firme Schweizer. Celle-ci se lança dans l'étude du SGM 2-37, en réutilisant des composants d'autres avions afin de gagner de l'argent et du temps. Ainsi, il reprit le nez du PA-38 Tomahawk, les ailes du Schweizer SGS 1-36 Sprite, et la queue du Schweizer SGS 2-32. L'avion fut conçu afin de servir aussi bien pour le civil que pour le militaire.

La structure est de type monocoque, en aluminium en grande partie, mais également en fibres de verre et en plastique. C'est un biplace côte-à-côte, à train classique fixe. Les versions militaires sont équipées d'un Lycoming O-235-L2C à 4 cylindres, d'une puissance de 112 hp. Les versions civiles peuvent soit recevoir le même moteur, soit être dotée d'un Lycoming O-320 de 150 hp ou d'un Lycoming O-360 de 180 hp. L'appareil est équipé de freins de piqué en bout d'ailes.

L'appareil vola pour la première fois en 1982 et fut certifié par la FAA le 22 mars 1983.

Le SGM 2-37, la version de base, fut construite à 12 exemplaires. 9 d'entre eux furent utilisés par l'USAF sous la dénomination TG-7A à partir de 1984. Ils remplacèrent le TG-4, un autre appareil Schweizer. Ils furent retirés du service en avril 2003. Les US Coast Guards l'utilisent toujours comme avion de surveillance sous la dénomination RG-8A. Leur nombre est estimé à 2. Le RG-8 servira de base au SA 2-38 Condor.

Le SA 2-37A, qui vola en 1986, est spécifiquement destiné à la surveillance. Il fut développé pour la CIA et l'US Army. Ils sont équipés d'un moteur Lycoming O-540-B de 235 hp. 6 exemplaires sont enregistrés aux Etats-Unis. La Jordanie en possède 2, qui vont être retirés du service.

Le SA 2-37B dérive du SA 2-37A, avec un moteur Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp, une charge utile de 500 livres d'équipements de surveillance (capteurs électroniques, FLIR), une endurance de 12 h sur zone. 4 appareils sont enregistrés aux Etats-Unis.

La Colombie possède 6 appareils depuis 2001, dévolus à la reconnaissance, la lutte anti-drogue et la lutte anti-terrorisme. Le Mexique en possédait 4, mais un fut perdu par accident.

Versions référencées

  • Schweizer RG-8A : Dénomination de l'appareil au sein de l'US Coast Guards.
  • Schweizer SA 2-37A : Version destinée à la surveillance.
  • Schweizer SA 2-37B : Version améliorée du SA 2-37A. 4 exemplaires, non vendus.
  • Schweizer TG-7A : Dénomination des appareils utilisés par l'USAF, 9 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Schweizer TG-7A voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 839 kg (1 850 lbs)
  • Masse à vide : 544 kg (1 200 lbs)
  • Surface alaire : 18,18 m² (195,688 sq. ft)
  • Hauteur : 2,4 m (7,874 ft)
  • Envergure : 18,14 m (59,514 ft)
  • Longueur : 8,5 m (27,887 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 180 km/h (112 mph, 97 kts)
  • Facteur de charge maximal : 5,33 G
  • Facteur de charge minimal : -2,67 G
  • Distance franchissable : 370 km (230 mi, 200 nm)
  • Plafond opérationnel : 4 267 m (14 000 ft)
  • Vitesse maximale HA : 219 km/h (136 mph, 118 kts)
  • Charge alaire, à vide : 29,94 kg/m² (6,132 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 46,158 kg/m² (9,454 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming O-235-L2C
  • Puissance unitaire : 84 kW (114 ch, 112 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Sujet complet »
Schweizer TG-7 à 23/05/2011 08:48 Clansman
Au début des années 1980, l'USAF éprouva le besoin de compléter ses TG-4. Elle se tourna donc de nouveau vers la firme Schweizer. Celle-ci se lança dans l'étude du SGM 2-37, en réutilisant des composants d'autres avions afin de gagner de l'argent et du temps. Ainsi, il reprit le nez du PA-38 Tomahawk, les ailes du Schweizer SGS 1-36 Sprite, et la queue du Schweizer SGS 2-32. L'avion fut conçu afin de servir aussi bien pour le civil que pour le militaire.

La structure est de type monocoque, en aluminium en grande partie, mais également en fibres de verre et en plastique. C'est un biplace côte-à-côte, à train classique fixe. Les versions militaires sont équipées d'un Lycoming O-235-L2C à 4 cylindres, d'une puissance de 112 hp. Les versions civiles peuvent soit recevoir le même moteur, soit être dotée d'un Lycoming O-320 de 150 hp ou d'un Lycoming O-360 de 180 hp. L'appareil est équipé de freins de piqué en bout d'ailes.

L'appareil vola pour la première fois en 1982 et fut certifié par la FAA le 22 mars 1983.

Le SGM 2-37, la version de base, fut construite à 12 exemplaires. 9 d'entre eux furent utilisés par l'USAF sous la dénomination TG-7A à partir de 1984. Ils remplacèrent le TG-4, un autre appareil Schweizer. Ils furent retirés du service en avril 2003. Les US Coast Guards l'utilisent toujours comme avion de surveillance sous la dénomination RG-8A. Leur nombre est estimé à 2. Le RG-8 servira de base au SA 2-38 Condor.

Le SA 2-37A, qui vola en 1986, est spécifiquement destiné à la surveillance. Il fut développé pour la CIA et l'US Army. Ils sont équipés d'un moteur Lycoming O-540-B de 235 hp. 6 exemplaires sont enregistrés aux Etats-Unis. La Jordanie en possède 2, qui vont être retirés du service.

Le SA 2-37B dérive du SA 2-37A, avec un moteur Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp, une charge utile de 500 livres d'équipements de surveillance (capteurs électroniques, FLIR), une endurance de 12 h sur zone. 4 appareils sont enregistrés aux Etats-Unis.

La Colombie possède 6 appareils depuis 2001, dévolus à la reconnaissance, la lutte anti-drogue et la lutte anti-terrorisme. Le Mexique en possédait 4, mais un fut perdu par accident.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/Schweizer_SGM_2-37

http://en.wikipedia.org/wiki/Schweizer_Aircraft

http://www.sacusa.com/corporate/history.asp

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/tg-7.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Jordanian_Air_Force#Aircraft_Inventory

http://www1.airliners.net/photo/USA---Air/Schweizer-TG-7A-%28SGM/0026820/L/
Re: Schweizer TG-7 à 01/01/2016 17:54 stanak
SA 2-37A
RJAF
Image
Re: Schweizer TG-7 à 01/01/2016 22:12 Nico2
Merci Clans pour la fiche, et Stanak pour l'illustration (un peu furtive, mais bon on fait ce qu'on peut :mrgreen: ).
Museo Militar de Aviacion, Santa Lucia à 12/05/2017 07:33 stanak
SA 2-37A
ex FAM
Image
2 utilisés

SA 2-37B
ex FAM
Image
1 utilisé
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires