Rappels

Histoire de l'appareil

Le Be-8 fut conçu lors de la Deuxième Guerre Mondiale comme hydravion utilitaire amphibie à usage civil. Il reprenait la silhouette du Be-4, mais en plus grand, et était équipé d'un moteur AsH-21 placé dans une nacelle au-dessus d'une aile parasol. L'OTAN lui donna le nom de code "Mole" et le ministère américain de la défense "Type 33".

2 prototypes furent construits en 1947, et le vol inaugural fut effectué le 3 décembre 1947. Sur le premier, le train d'atterrissage était rétractable mécaniquement, tandis que sur le deuxième il était hydraulique. Sa construction était entièrement métallique. La cabine pouvait être chauffée par la chaleur des moteurs. Il devait servir au transport de fret (400 kg) ou de passagers (6). Il démontra de bonnes performances pour l'époque : 266 km/h à 1800 m, un plafond de 5500 m, et une distance franchissable de 1200 km.

Un des prototypes était équipé d'ailes de type foil, conçues par le TsaGi. Cela rendait le déjaugeage plus facile mais grevait fortement la vitesse maximale.

Un des prototypes effectua une présentation publique à Tushino en 1951 mais l'appareil ne fut cependant jamais produit en série.

Versions référencées

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Principales caractéristiques

  • Masse normale au décollage : 3 624 kg (7 990 lbs)
  • Masse à vide : 2 815 kg (6 206 lbs)
  • Surface alaire : 40 m² (431 sq. ft)
  • Envergure : 19 m (62 ft)
  • Longueur : 13 m (43 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 220 km/h (137 mph, 119 kts)
  • Distance franchissable : 810 km (503 mi, 437 nm)
  • Distance de convoyage : 1 200 km (746 mi, 648 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 550 m (18 209 ft)
  • Vitesse maximale HA : 266 km/h (165 mph, 144 kts)
  • Charge alaire, à vide : 70,375 kg/m² (14,414 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, masse normale : 90,6 kg/m² (18,556 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à cylindres en étoile Shvetsov ASh-21
  • Puissance unitaire : 419 kW (570 ch, 562 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Beriev Be-8 Mole à 07/01/2012 09:48 Clansman
Le Be-8 fut conçu lors de la deuxième guerre mondiale, comme hydravion utilitaire amphibie à usage civil. Il reprenait la silouette du Be-4, mais en plus grand, et était équipé d'un moteur AsH-21 placé dans une nacelle au-dessus d'une aile parasol. L'OTAN lui donna le nom de code "Mole" et le ministère américain de la défense "Type 33".

2 prototypes furent construits en 1947, et le vol inaugural fut effectué le 3 décembre 1947. Sur le premier, le train d'atterrissage était rétractable mécaniquement, tandis que sur le deuxième il était hydraulique. Sa construction était entièrement métallique. La cabine pouvait être chauffée par la chaleur des moteurs. Il devait servir au transport de fret (400 kg) ou de passagers (6). Il démontra de bonnes performances pour l'époque : 266 km/h à 1800 m, un plafond de 5500 m, et une distance franchissable de 1200 km.

Un des prototypes était équipé d'ailes de type foil, conçues par le TsaGi. Cela rendait le déjaugeage plus facile, mais grevait fortement la vitesse maximale.

Un des prototypes effectua une présentation publique à Tushino en 1951, mais l'appareil ne fut cependant jamais produit en série.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-8

http://ww2drawings.jexiste.fr/Files/2-Airplanes/Allies/2-USSR/07-MaritimeAircrafts/Be-8(Mole)/Be-8(Mole).htm

http://www.aviastar.org/air/russia/be-8.php

http://www.airpages.ru/eng/ru/be8.shtml

http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/be-8.htm
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires