Rappels

Histoire de l'appareil

En 1987, la firme Owj Industrial Complex fut fondée afin de donner une industrie aéronautique à l'Iran, alors en guerre contre l'Irak. La première étape fut d'améliorer un appareil bien connu de la force aérienne iranienne, le F-5E. Cela allait donner l'Azarakhsh (tonnerre, ou éclair).

On sait très peu de chose de cet appareil, et il est difficile de faire la part de la propagande iranienne. Son nez aurait été allongé de 17 cm pour loger un nouveau radar N-019ME, une version améliorée du N-019 Topaz. On pense que ses ailes ont été renforcées avec des matériaux composites, afin d'emporter une gamme d'armements tels que des bombes construites localement, les Zulfiqar et Shabaz 1 et 2, voire des missiles chinois PL-5. Il serait propulsé par une version plus puissante des J85, voire des RD-33 russes. Au total, sa taille aurait été augmentée de 10 à 15 %, et son avionique serait en partie russe, avec des aménagements iraniens. Il se distingue également par des excroissances sur les tuyères qui pourraient être des détecteurs d'alerte radar, et d'autres excroissances à la base de la dérive qui sont peut-être des lance-leurres. Enfin, il n'emporte qu'un seul canon.

Son existence fut dévoilée en avril 1997 par le Brigadier-General Arasteh, qui ajouta que les tests étaient alors terminées (l'appareil allait en réalité faire son vol inaugural en juin) et que la production allait suivre, menée par la firme HESA. Celle-ci semble avoir réellement commencée en juin 1999, le retard étant du au manque de moteurs. Une première commande de 30 exemplaires aurait été passée : au moins 11 exemplaires semblent avoir été construits depuis, dont au moins 8 seraient en service. Au moins un des exemplaires serait biplace.

Le second prototype (4 en tout auraient été construits) n'aurait volé que vers la mi-février 2001. Le premier exemplaire de série aurait volé le 5 août 2007. Fin septembre 2007, il participait à des exercices de bombardement avec des réservoirs de napalm de 250 livres (113 kg).

Au final, les avis sont partagés sur cet appareil : certains pensent qu'il s'agit d'une pure copie du F-5E Tiger II obtenue par reverse-engineering, d'autres que l'appareil est plus évolué. Quoiqu'il en soit, il conduira à une deuxième étape, le Saeghe.

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

HESA Azarakhsh voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 18 000 kg (39 683 lbs)
  • Masse à vide : 8 000 kg (17 637 lbs)
  • Surface alaire : 21,9 m² (235,73 sq. ft)
  • Envergure : 9,2 m (30,184 ft)
  • Longueur : 17,7 m (58,071 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 1 680 km/h (1 044 mph, 907 kts)
  • Distance franchissable : 1 200 km (746 mi, 648 nm)
  • Mach maximal HA : Mach 1,6
  • Charge alaire, à vide : 365,297 kg/m² (74,819 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 821,918 kg/m² (168,342 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs Klimov RD-33
  • Puissance unitaire : 5 040 kgp (49 kN, 11 111 lbf), 8 300 kgp (81 kN, 18 298 lbf) avec post-combustion

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

Images

Forum

Sujet complet »
Re: HESA Azarakhsh à 07/07/2010 13:18 Clansman
Le faire passer pour un F-18 ? :bonnet:
Re: HESA Azarakhsh à 07/07/2010 18:31 TigerJL
à mon humble avis le F-5 ou l'azarakhsh sont déja bien assez manoeuvrants comme ça , quand au F-18 il est déja au top de ses performances … :|
Re: HESA Azarakhsh à 08/07/2010 15:59 Clansman
Photos sur Airliners

Pas d'ailes médianes, donc. Mais des excroissances sur la tuyère et juste à côté de la dérive.

Si le F-5 est très manoeuvrant, je pense qu'il est très limité en électronique et en charge d'emport par rapport au F-18…
Re: HESA Azarakhsh à 08/07/2010 16:03 TigerJL
si on regarde bien la 1ère photo , il a un pylône ventral sur lequel il peut y avoir 6 bombes au détriment du réservoir ventral :shock:
si le F-5 azarakhsh prend beaucoup de bombes audétriment de son réservoir ventral il faudra qu'il soit :arrow::costaud: ;)
Re: HESA Azarakhsh à 08/07/2010 16:43 d9pouces
À côté de la dérive, ce sont sûrement des lance-leurres (russes ?), et les excroissances près des tuyères ressemblent très fortement à des détecteurs d'alerte radar.
Re: HESA Azarakhsh à 15/09/2010 14:08 Clansman
L'Azarakhsh en ligne

Alors, oui, bon… comment dire ? On sait pas grand chose. :mrgreen:
Re: HESA Azarakhsh à 15/09/2010 15:47 ciders
A priori, il vole. :bonnet:
Re: HESA Azarakhsh à 15/09/2010 15:58 Polo
Ben…

un avion de ligne aussi ça vole, maintenant reste à voir si c'est pour faire les lignes intérieurs. :mrgreen:
Re: HESA Azarakhsh à 28/03/2012 11:26 Trident
Petit tour sur des forums iraniens, je pensais rédiger la fiche au départ mais Sir Clans ne nous laisse rien.

L'Azarakhsh semble disposer d'un seul canon, le second ayant été enlevé pour faire plus de place à un autre radar peut être.

Photo du 3-7361 et Ici

Ca me semble le cas aussi pour le 3-7330

L'Azarakhsh bi-place semble par contre être un simple F-5 F repeint au couleurs de l'Azarakhsh. Les Spotters iraniens pensent qu'une partie des prétendus Azarakhsh sont des F-5E repeints.

Enfin, personne ne se fait d'illusion sur la valeur de l'appareil.

how good is this against the americans ?
Well, to be blunt..its good for target practice and thats about it..

Les projets Azarakhsh et Saeqh semblent être des prototypes destinés à acquérir un savoir faire en matière de modernisation et de fabrication. Les responsables iraniens civils et militaires s'en servent au passage à des fins de propagande.
Re: HESA Azarakhsh à 28/03/2012 12:03 Jericho
Merci pour ces précisions: un seul canon sur la version monoplace, et bien des ailes basses!

Je me trompe ou il y a une grille orange devant l'entrée d'air sur cette image? Si c'est le cas, c'est de série ou juste un test?

Quand aux fiches, je te conseille de faire comme moi: tu te les réserves longtemps à l'avance, ça évite qu'il te fauche l'herbe sous le pied. (encore une vieille manie! :bonnet: )

Pis en plus, si tu tardes un peu il te fait quand même tes fiches les plus "lourdes"! [/size:2u1tu72e] :D
Re: HESA Azarakhsh à 28/03/2012 12:45 Trident
Aucune idée pour les grilles oranges. De plus je ne les retrouvent pas ailleurs.

Jericho a écrit

… ça évite qu'il te fauche l'herbe sous le pied. (encore une vieille manie! :bonnet: )

:bonnet:
Re: HESA Azarakhsh à 28/03/2012 12:50 Clansman
:mrgreen:
Re: HESA Azarakhsh à 15/04/2016 07:08 Clansman
Concernant la fiche de l'HESA Azarakhsh, il y'a 3, 6 ou 11 appareils de construits? Sur la fiche ces trois données apparaissent :/

Les 6 appareils construits, dont 3 en service, sont les chiffres de 2010 lorsque j'ai écrit la fiche. Il semble que depuis, on est passé respectivement à 11 et 8. Par ailleurs, 30 représenteraient la cible.

Mais comme je le disais quelque part, il y a bcp de conditionnel avec cet avion et les derniers chiffres sont à confirmer. C'est pour ça que j'ai pas mis l'Orbat à jour. :)
Re: HESA Azarakhsh à 15/04/2016 08:47 Jericho
D'autant plus que différencier sur photo un Tiger II et un Azarakhsh, c'est un peu "blanc bonnet - bonnet blanc"… :?
Re: HESA Azarakhsh à 15/04/2016 20:39 Ansierra117
Bon bah je m'amuserai à compter les immatriculations alors
Re: HESA Azarakhsh à 15/04/2016 20:58 Jericho

Ansierra117 a écrit

Bon bah je m'amuserai à compter les immatriculations alors
Elles sont en chiffre arabe? :mrgreen:

Sérieusement, tu arrives facilement à les différencier des F-5E/F?
Re: HESA Azarakhsh à 16/04/2016 01:06 Ansierra117
Ouais nan en fait c'est pas possible du tout…je pensais que les Azarakhsh étaient en 3-73XX mais y'a des Tiger aussi :(
Re: HESA Azarakhsh à 16/04/2016 07:54 Clansman
Les Azarakhs sont purement et simplement des Tiger modifiés. Un truc, si ça peut aider : l'Azarakh n'a qu'un seul canon.
Re: HESA Azarakhsh à 16/04/2016 13:44 Ansierra117
J'ai jamais été foutu de repérer le canon sur un appareil de chasse sans énorme zoom :D
Re: HESA Azarakhsh à 17/04/2016 00:13 Jericho
En zieutant un peu sur le net, je n'en ai pas trouvé beaucoup:
3-7330
3-7361
3-7363 (N°donné par le photographe)
3-7174 biplace
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires