Rappels

Histoire de l'appareil

Le Cessna 185 est, à la base, un Cessna 180 dont la structure a été renforcée. Il s'agit donc d'un avion utilitaire léger, à six places, monomoteur à ailes hautes, avec un train d'atterrissage classique fixe. Le Cessna 185 se distingue du Cessna 180 par une dérive plus grande, et un moteur Continental IO-470-F plus puissant, avec 260 hp au lieu de 230. Il fut surnommé Skywagon.

Il vola pour la première fois en juillet 1960, et le premier appareil de série sortit d'usine en mars 1961. 4448 exemplaires furent construits jusqu'en 1985, date à laquelle Cessna cessa de construire des monomoteurs. Contrairement à ses plus grands succès (le Cessna 172 et 182), le Cessna 185 ne fut pas réintroduit en 1996.

Le Cessna 185 peut être équipé de skis ou de flotteurs, et opérer à partir de terrains non préparés. Il sert essentiellement au transport de passagers et de fret (grâce à un pod ventral permettant l'emport de 300 livres supplémentaires), en particulier au Canada et en Alaska. Il est encore utilisé, notamment par de petites compagnies aériennes. Il en existe une sous-variante, l'AGcarryall, qui emporte un réservoir ventral de 151 gallons pour des tâches agricoles. Cette sous-variante dérive des versions A185 à moteur Continental IO-520-D.

Le Cessna connut un bon succès dans les forces armées. Les États-Unis l'exportèrent dans le cadre de programmes d'aide militaire, sous la désignation U-17, mais il ne semble pas que les États-Unis l'utilisèrent eux-même. Le Costa Rica, la Grèce, le Laos, le Nicaragua, Panama, le Paraguay, les Philippines, le Vietnam du Sud, la Thaïlande, la Turquie et l'Uruguay reçurent des U-17.

L’Équateur, l'Iran, Israël, la Jamaïque, le Pérou, le Salvador et l'Afrique du Sud utilisèrent des variantes civiles. La Bolivie utilisa à la fois des Cessna 185 et des U-17. La Rhodésie réquisitionna des 185 civils et en loua à l'Afrique du sud. Le Honduras l'a peut-être utilisé. Quelques pays l'utilisent encore.

Versions référencées

  • Cessna 185 : Version initiale de série : moteur Continental IO-470-F de 260 hp, masse maximale de 3200 livres pour 6 places. Certifiée le 31 janvier 1961.
  • Cessna 185A : Version certifiée le 20 septembre 1961 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).
  • Cessna 185B : Version certifiée le 25 juin 1962 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).
  • Cessna 185C : Version certifiée le 19 juillet 1963 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).
  • Cessna 185D : Version certifiée le 17 juin 1964 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).
  • Cessna 185E : Version certifiée le 24 septembre 1965, masse maxi de 3300 livres.
  • Cessna A185E : Version motorisée par un Continental IO-520-D de 300 hp, masse maximale de 3350 livres. Certifiée le 24 septembre 1965.
  • Cessna A185F : Version certifiée le 16 octobre 1973.
  • Cessna U-17A : Version militaire du Cessna 185E.
  • Cessna U-17B : Version militaire du Cessna A185E.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Cessna U-17B voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 520 kg (3 350 lbs)
  • Masse à vide : 793 kg (1 748 lbs)
  • Surface alaire : 16 m² (174 sq. ft)
  • Hauteur : 2,41 m (7,9 ft)
  • Envergure : 10,698 m (35,1 ft)
  • Longueur : 7,894 m (25,9 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 269 km/h (167 mph, 145 kts)
  • Vitesse de décrochage : 91 km/h (56 mph, 49 kts)
  • Distance franchissable : 1 333 km (829 mi, 720 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 227 m (17 150 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 5,1 m/s (16,732 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 287 km/h (178 mph, 155 kts)
  • Charge alaire, à vide : 49,049 kg/m² (10,046 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 94,0007 kg/m² (19,2529 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Continental IO-520-D
  • Puissance unitaire : 224 kW (304 ch, 300 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Cessna 185 Skywagon à 20/04/2013 07:32 Clansman
Le Cessna 185 est, à la base, un Cessna 180 dont la structure a été renforcée. Il s'agit donc d'un avion utilitaire léger, à six places, monomoteur à ailes hautes, avec un train d'atterrissage classique fixe. Le Cessna 185 se distingue du Cessna 180 par une dérive plus grande, et un moteur Continental IO-470-F plus puissant, avec 260 hp au lieu de 230. Il fut surnommé Skywagon.

Il vola pour la première fois en juillet 1960, et le premier appareil de série sortit d'usine en mars 1961. 4448 exemplaires furent construits jusqu'en 1985, date à laquelle Cessna cessa de construire des monomoteurs. Contrairement à ses plus grands succès (le Cessna 172 et 182), le Cessna 185 ne fut pas réintroduit en 1996.

Le Cessna 185 peut être équipé de skis ou de flotteurs, et opérer à partir de terrains non préparés. Il sert essentiellement au transport de passagers et de fret (grâce à un pod ventral permettant l'emport de 300 livres supplémentaires), en particulier au Canada et en Alaska. Il est encore utilisé, notamment par de petites compagnies aériennes. Il en existe une sous-variante, l'AGcarryall, qui emporte un réservoir ventral de 151 gallons pour des tâches agricoles. Cette sous-variante dérive des versions A185 à moteur Continental IO-520-D.

Le Cessna connut un bon succès dans les forces armées. Les Etats-Unis l'exportèrent dans le cadre de programmes d'aide militaire, sous la désignation U-17, mais il ne semble pas que les Etats-Unis l'utilisèrent eux-même. Le Costa Rica, la Grèce, le Laos, le Nicaragua, Panama, le Paraguay, les Philippines, le Vietnam du Sud, la Thailande, la Turquie et l'Uruguay reçurent des U-17.

L'Equateur, l'Iran, Israël, la Jamaïque, le Pérou, le Salvador et l'Afrique du Sud utilisèrent des variantes civiles. La Bolivie utilisa à la fois des Cessna 185 et des U-17. La Rhodésie réquisitionna des 185 civils et en loua à l'Afrique du sud. Le Honduras l'a peut-être utilisé. Quelques pays l'utilisent encore.


Versions :

185 : Version initiale de série : moteur Continental IO-470-F de 260 hp, masse maximale de 3200 livres pour 6 places. Certifiée le 31 janvier 1961.

185A : Version certifiée le 20 septembre 1961 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).

185B : Version certifiée le 25 juin 1962 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).

185C : Version certifiée le 19 juillet 1963 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).

185D : Version certifiée le 17 juin 1964 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).

185E : Version certifiée le 24 septembre 1965, masse maxi de 3300 livres.

A185E : Version motorisée par un Continental IO-520-D de 300 hp, masse maximale de 3350 livres. Certifiée le 24 septembre 1965.

A185F : Version certifiée le 16 octobre 1973. Mêmes caractéristiques que le Cessna A185F.

U-17A : Version militaire du Cessna 185E.

U-17B : Version militaire du Cessna A185E.




http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_185

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=144

http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=1896

http://www.allboutaircraft.com/skywagon.html

http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_185.php
Re: Cessna 185 Skywagon à 11/05/2013 08:14 Clansman
Le Cessna 185 sur le site
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires