Dans les années 1970, la nécessité de planeurs biplaces modernes destinés à l'entraînement se faisait sentir. Rudolf Kaiser présenta donc une version modernisée de l'ASK-13, nommée ASK-21.

L'appareil est en matériaux composites (fibres de verre et plastique), est biplace en tandem, et pourvu de commandes doubles, d'un train monotrace et d'une dérive en T.

L'appareil vola en décembre 1978 et fut produit à partir de 1979. 750 exemplaires ont déjà été produits et il est toujours construit aujourd'hui. Il sert aussi bien à l'entraînement de base qu'au tourisme et à l'acrobatie. L'appareil ne décrochant pas naturellement, un kit consistant en des lests fut proposé afin d'initier des vrilles.

Il est entré en service au sein de l'USAF Academy sous la dénomination TG-9A (5 exemplaires au sein du 94 TFS, remplacés en 2002 par le TG-10C) et au sein de la RAF (Vanguard T.1, 10 exemplaires au sein du 618 Volunteer Gliding School, dans les années 1980).

En décembre 2004, une version motorisée et autonome au décollage, l'ASK-21Mi, effectua son vol inaugural.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Alexander_Schleicher_ASK_21


http://en.wikipedia.org/wiki/Schleicher_ASK_21


http://www.usafa.edu/tu/306ftg/94fts/tg-9a.cfm


http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/tg-9.htm