Rappels

Histoire de l'appareil

Le Cessna 182 est une version à train tricycle (fixe) du Cessna 180. Il s'agit donc d'un avion utilitaire léger à quatre places, à ailes hautes, de construction métallique (principalement de l'alliage d'aluminium).

Il obtint sa certification le 2 mars 1956. Il fut produit dès cette année et la version suivante, le Cessna 182A, fut la première à porter le nom de Skylane. Comme pour le Cessna 172, il fut construit jusqu'en 1985, à 21864 exemplaires. En 1994, Cessna annonça la reprise de sa production avec une nouvelle version, le Cessna 182S. Le prototype vola le 15 juillet 1996 et le premier exemplaire de série fut livré en avril 1997.

Avec plus de 23237 exemplaires construits, il est le troisième succès de Cessna en terme de ventes après le Cessna 172, et le 6e avion le plus produit au monde. Il pourrait bientôt rattraper le Cessna 150, qui n'est plus produit.

Au fur et à mesure de sa production, nombre de versions ont été introduites, certaines incluant des nouveautés comme un fuselage agrandi, un hublot à l'arrière (dit omni-vision, présent sur d'autres modèles), une dérive en flèche, voire un train rétractable. La plus récente, le 182T, est équipée d'une planche de bord Garmin G1000 avec deux écrans. Une nouvelle version, le JT-A, sera proposée en 2013 avec un moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp.

Le Cessna 182 fut produit sous licence en Argentine par Dinfia (A182) et en France par Reims Aviation (F182). Il a été vendu à nombre de compagnies et d'aéroclubs. Il a également été vendu aux forces aériennes d'Afghanistan, d'Argentine, d'Autriche, de Belize, de l'armée de terre canadienne, de Dubaï (Emirats Arabes Unis), de l'armée de terre équatorienne, du Salvador, du Guatemala, au Lesotho, au Mexique, du Pérou, du Surinam, de l'Uruguay, du Venezuela et d'autres pays. Il est encore en activité dans certains de ces pays.

Versions référencées

  • Cessna 182 : Version initiale de série. Moteur Continental O-470-L de 230 hp, masse maximale de 2550 livres.
  • Cessna 182A : Première version nommée "Skylane". Masse maximale de 2650 livres, certification le 7 décembre 1956.
  • Cessna 182B : Certification le 22 août 1958. Mêmes caractéristiques que le 182A.
  • Cessna 182C : Certification le 8 juillet 1959. Mêmes caractéristiques que le 182A, mais dérive en flèche et 3e hublot sur le côté.
  • Cessna 182D : Certification le 14 juin 1960. Mêmes caractéristiques que le 182A.
  • Cessna 182E : Première version pouvant être motorisée par un O-470-R, masse maximale de 2800 livres. Certification le 27 juin 1961.
  • Cessna 182F : Certification le 1er août 1962. Mêmes caractéristiques que le 182E.
  • Cessna 182G : Certification le 19 juillet 1963. Mêmes caractéristiques que le 182E.
  • Cessna 182H : Première version à être motorisée uniquement par un O-470-R (230 hp), certification le 17 septembre 1964.
  • Cessna 182J : Certifié le 20 octobre 1965. Mêmes caractéristiques que le 182H.
  • Cessna 182K : Certifié le 3 août 1966. Mêmes caractéristiques que le 182H.
  • Cessna 182L : Certifié le 28 juillet 1967. Mêmes caractéristiques que le 182H.
  • Cessna 182M : Certifié le 19 septembre 1968. Mêmes caractéristiques que le 182H.
  • Cessna 182N : Première version à pouvoir être motorisé par un O-470-S (230 hp), masse maxi de 2950 livres. Certifié le 17 septembre 1969.
  • Cessna 182P : Certifié le 8 octobre 1971. Mêmes caractéristiques que le 182N.
  • Cessna 182Q : Version motorisée par un O-470-U de 230 hp, masse maxi de 2950 livres. Certifié le 28 juillet 1976.
  • Cessna R182 Skylane RG : Version à train d'atterrissage rétractable. Moteur Lycoming O-540-J3C5D de 235 hp, certifié le 7 juillet 1977 pour une masse maxi de 3100 livres.
  • Cessna 182R : Masse maximale de 3100 livres. Certifié le 29 août 1980 et construit jusqu'en 1985.
  • Cessna TR182 Turbo Skylane : Version du R182 avec un moteur Lycoming O-540-L3C5D à compresseur. Certifiée le 12 septembre 1978.
  • Cessna 182S : Version motorisée par un Lycoming IO-540-AB1A5 de 230 hp et à la MTOW de 3100 lb.
  • Cessna 182T : Version certifiée le 23 février 2001. Mêmes caractéristiques que le 182S.
  • Cessna T182T : Version motorisée par un Lycoming TIO-540-AK1A de 235 hp, certifiée le 23 février 2001.
  • Cessna T182 : Version motorisée par un Lycoming 0-540-L3C5D à compresseur de 235 hp. Certifiée le 15 août 1980 pour une masse maxi de 3100 livres.
  • Cessna T182JT-A Turbo Skylane JT-A : Version à moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp. Entrera en production en 2013.
  • FMA A182J : Version construite sous licence en Argentine.
  • FMA A182K : Version construite sous licence en Argentine.
  • Reims F182Q : Cessna 182Q construit par Reims Aviation en France.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Cessna 182T voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 406 kg (3 100 lbs)
  • Masse à vide : 894 kg (1 970 lbs)
  • Surface alaire : 16 m² (174 sq. ft)
  • Hauteur : 2,87 m (9,4 ft)
  • Envergure : 11 m (36 ft)
  • Longueur : 9 m (29 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 269 km/h (167 mph, 145 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 324 km/h (201 mph, 175 kts)
  • Vitesse de décrochage : 91 km/h (56 mph, 49 kts)
  • Distance franchissable : 1 722 km (1 070 mi, 930 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 517 m (18 100 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 4,7 m/s (15,42 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 278 km/h (173 mph, 150 kts)
  • Charge alaire, à vide : 55,278 kg/m² (11,322 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 86,986 kg/m² (17,816 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming IO-540-AB1A5
  • Puissance unitaire : 172 kW (233 ch, 230 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Forum

Sujet complet »
Cessna 182 Skylane à 19/04/2013 12:23 Clansman
Le Cessna 182 est une version à train tricycle (fixe) du Cessna 180. Il s'agit donc d'un avion utilitaire léger à quatre places, à ailes hautes, de construction métallique (principalement de l'alliage d'aluminium).

Il obtint sa certification le 2 mars 1956. Il fut produit dès cette année et la version suivante, le Cessna 182A, fut la première à porter le nom de Skylane. Comme pour le Cessna 172, il fut construit jusqu'en 1985. En 1994, Cessna annonça la reprise de sa production avec une nouvelle version, le Cessna 182S. Le prototype vola le 15 juillet 1996 et le premier exemplaire de série fut livré en avril 1997.


Avec plus de 23237 exemplaires construits, il est le troisième succés de Cessna en terme de ventes après le Cessna 172, et le 6e avion le plus produit au monde. Le F-16 à côté, c'est vraiment un petit joueur.

Au fur et à mesure de sa production, nombre de versions ont été introduites, certaines incluant des nouveautés comme un fuselage agrandi, un hublot à l'arrière (dit omni-vision, présent sur d'autres modèles), une dérive en flèche, voire un train rétractable. La plus récente, le 182T, est équipée d'une planche de bord Garmin G1000 avec deux écrans. Une nouvelle version, le JT-A, sera proposée en 2013 avec un moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp.

Le Cessna 182 fut produit sous licence en Argentine par Dinfia (A182) et en France par Reims Aviation (F182). Il a été vendu à nombre de compagnies et d'aéroclubs. Il a également été vendu aux forces aériennes d'Afghanistan, d'Argentine, de l'armée de terre canadienne, de Dubaï (Emirats Arabes Unis), de l'armée de terre équatorienne, du Salvador, du Guatemala, de l'Uruguay et du Venezuela. Il aurait également été en service en Autriche, au Belize, au Lesotho, au Mexique, au Pérou, au Surinam.


Versions :

182 : Version initiale de série. Moteur Continental O-470-L de 230 hp, masse maximale de 2550 livres.

182A : Première version nommée "Skylane". Masse maximale de 2650 livres, certification le 7 décembre 1956.

182B : Certification le 22 août 1958. Mêmes caractéristiques que le 182A.

182C : Certification le 8 juillet 1959. Mêmes caractéristiques que le 182A, mais dérive en flèche et 3e hublot sur le côté.

182D : Certification le 14 juin 1960. Mêmes caractéristiques que le 182A.

182E : Première version pouvant être motorisée par un O-470-R, masse maximale de 2800 livres. Certification le 27 juin 1961.

182F : Certification le 1er août 1962. Mêmes caractéristiques que le 182E.

182G : Certification le 19 juillet 1963. Mêmes caractéristiques que le 182E.

182H : Première version à être motorisée uniquement par un O-470-R (230 hp), certification le 17 septembre 1964.

182I : Y'a pas.

182J : Certifié le 20 octobre 1965. Mêmes caractéristiques que le 182H.

182K : Certifié le 3 août 1966. Mêmes caractéristiques que le 182H.

182L : Certifié le 28 juillet 1967. Mêmes caractéristiques que le 182H.

182M : Certifié le 19 septembre 1968. Mêmes caractéristiques que le 182H.

182N : Première version à pouvoir être motorisé par un O-470-S (230 hp), masse maxi de 2950 livres. Certifié le 17 septembre 1969.

182O : Y'a pas.

182P : Certifié le 8 octobre 1971. Mêmes caractéristiques que le 182N.

182Q : Version motorisée par un O-470-U de 230 hp, masse maxi de 2950 livres. Certifié le 28 juillet 1976.

182R : Masse maximale de 3100 livres. Certifié le 29 août 1980.

182S : Version motorisée par un Lycoming IO-540-AB1A5 de 230 hp, masse maximale de 3100 livres, nouvel aménagement intérieur. Certifiée le 3 octobre 1996.

182T : Version certifiée le 23 février 2001. Mêmes caractéristiques que le 182S.

A182 : Cessna 182 construit par Dinfia en Argentine.

F182 : Cessna 182 construit par Reims Aviation en France.

R182 Skylane RG : Version à train d'atterrissage rétractable. Moteur Lycoming O-540-J3C5D de 235 hp, certifié le 7 juillet 1977 pour une masse maxi de 3100 livres.

TR182 Turbo Skylane : Version du R182 avec un moteur Lycoming O-540-L3C5D à compresseur. Certifiée le 12 septembre 1978.

T182 : Version motorisée par un Lycoming 0-540-L3C5D à compresseur de 235 hp. Certifiée le 15 août 1980 pour une masse maxi de 3100 livres.

T182T : Version motorisée par un Lycoming TIO-540-AK1A de 235 hp, certifiée le 23 février 2001.

T182JT-A Turbo Skylane JT-A : Version à moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp. Entrera en production en 2013.




http://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_182

http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_182

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=145

http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_skylane.php

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna182_en.php
Re: Cessna 182 Skylane à 10/05/2013 08:03 Clansman
Le Cessna 182 sur le site
Re: Cessna 182 Skylane à 11/05/2013 09:19 orion33
Coucou, t'en voilà un (version E) juste avant de partir en mission photo ;)
Photo
Bonne vieille bête! :tomcat:

Edit Nico2 - respect des droits d'auteurs.
Re: Cessna 182 Skylane à 11/05/2013 09:55 Nico2
Bonjour Orion 33,

Merci de ta participation, toutefois je rappelle qu'il est interdit de mettre en affichage direct des photos dont l'auteur du post n'est pas le photographe.
Répondre aux messages »
Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires