Histoire de l'appareil

L'Aktay (ou Aktaï, du nom d'une rivière coulant dans le Tatarstan) est un hélicoptère léger monomoteur, de la classe des Robinson R22 ou 44. Son étude a commencée en 1996 et une maquette fut exposée au salon de Moscou en 1997. Une seconde maquette d'aménagement fut construite en 1998. A la mi-2001, Kazan se lance dans la construction d'un prototype dont le vol, alors prévu pour 2003, a été retardé. L'appareil fut présenté dans les salons russes jusqu'en 2009.

En effet, le moteur prévu à l'origine était un VAZ-4265 rotatif de 270 hp, mais son fabricant a fait faillite depuis. Kazan a cherché à le remplacer (un autre moteur rotatif, le RPD-333 de 300 hp a été envisagé) mais en définitive le manque de moteur a suspendu le développement de l'Aktay.

L'Aktay était prévu pour le transport léger (2 à 3 passagers ou 300 kg de fret), le transport médical d'un blessé, la patrouille, l'entraînement. Des versions militaires ont également été envisagées.

Le train d'atterrissage est constitué de patins fixes. La queue se termine par une dérive en T. Le moteur actionne un rotor principal tripale et un rotor de queue bipale. Il est alimenté par 300 litres de carburant et 20 litres d'huile.

Comme beaucoup d'aéronefs russes, il est conçu pour être résistant au climat difficile et pour être facile à entretenir. Son surnom anglophone est "White Colt" (poulain blanc). Son prix unitaire était estimé à 700 000 dollars, avant de passer à 950 000 dollars. Aux dernières nouvelles, la production en série devait commencer en 2009. Une commande de 5 exemplaires aurait suffit à la lancer. Kazan espérait vendre 4 à 500 exemplaires rien qu'en Russie.

Versions référencées

  • Kazan Aktay : Données avec moteur VAZ 4265 de 270 ch.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 150 kg (2 535 lbs)

Performances

  • Vitesse maximum : 190 km/h (118 mph, 103 kts)
  • Vitesse de croisière : 155 km/h (96 mph, 84 kts)
  • Endurance maximale : 6 h
  • Distance franchissable : 600 km (373 mi, 324 nm)
  • Plafond avec effet de sol : 1 300 m (4 265 ft)
  • Plafond opérationnel : 4 700 m (15 420 ft)

Motorisation

  • 1 moteur rotatif VAZ 4265
  • Puissance unitaire : 199 kW (270 ch, 266 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Forum

Sujet complet »
Kazan Aktay à 26/05/2016 07:17 Clansman
Hélicoptère utilitaire monomoteur russe des années 2000.

Préambule :

Kazan Helicopters a été fondée le 4 septembre 1940 à Kazan, dans le Tatarstan, et construit depuis 1951 des hélicoptères pour le compte de Mil, à commencer par le Mi-1, le Mi-4 (à partir de 1953), les Mi-8 (1965) et Mi-17, et le nouveau Mi-38. Elle a également développé depuis les années 1990 ses propres modèles, l'Aktai monomoteur et l'Ansat biturbine. Plus de 12000 hélicoptères ont été construits, exportés dans 100 pays et accumulent plus de 50 millions d'heures de vol.


L'Aktai (ou Aktay, du nom d'une rivière coulant dans le Tatarstan) est un hélicoptère léger monomoteur, de la classe des Robinson R22 ou 44. Son étude a commencée en 1996 et une maquette fut exposée au salon de Moscou en 1997. Une seconde maquette d'aménagement fut construite en 1998. A la mi-2001, Kazan se lance dans la construction d'un prototype dont le vol était alors prévu pour 2003, mais a été retardé jusqu'en 2009 au moins.

En effet, le moteur prévu à l'origine était un VAZ-4265 rotatif de 270 hp, mais son fabricant a fait faillite depuis. Kazan a cherché à le remplacer (un autre moteur rotatif, le RPD-333 de 300 hp a été envisagé) mais en définitive le manque de moteur a suspendu le développement de l'Aktai.

L'Aktai était prévu pour le transport léger (2 à 3 passagers ou 300 kg de fret), le transport médical d'un blessé, la patrouille, l'entraînement. Des versions militaires ont également été envisagées.

Le train d'atterrissage est constitué de patins fixes. La queue se termine par une dérive en T. Le moteur actionne un rotor principal tripale et un rotor de queue bipale. Il est alimenté par 300 litres de carburant et 20 litres d'huile.


Comme beaucoup d'aéronefs russes, il est conçu pour être résistant au climat difficile et pour être facile à entretenir. Son surnom anglophone est "White Colt" (poulain blanc). Son prix unitaire était estimé à 700 000 dollars, avant de passer à 950 000 dollars. Aux dernières nouvelles, la production en série devait commencer en 2009. Une commande de 5 exemplaires aurait suffit à la lancer. Kazan espérait vendre 4 à 500 exemplaires rien qu'en Russie.




https://en.wikipedia.org/wiki/Kazan_Helicopters

https://en.wikipedia.org/wiki/Aktay_River

http://all-aero.com/index.php/35-helicopters/copters/5547-kazan-aktay-white-colt

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/kazan_aktay.php

http://helicopters.axlegeeks.com/l/74/Kazan-Aktai

http://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=Aktai

http://www.deagel.com/Commercial-Helicopters/Aktai_a001785001.aspx

https://www.flightglobal.com/news/articles/kazan39s-aktai-to-fly-39early-in-200439-171045/

http://www.oboronprom.ru/en/news/%E2%80%9Caktai%E2%80%9D-now-has-engine-perform-its-maiden-flight

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Kazan%20Aktay&distinct_entry=true

http://www.ruaviation.com/docs/5/2012/5/17/59/?h
Re: Kazan Aktay à 26/05/2016 07:45 Clansman
La fiche sur le site
Re: Kazan Aktay à 26/05/2016 08:48 Jericho
Il est chouette, ce petit hélico.
Et merci pour le préambule: je connaissais de nom l'entreprise, mais je suis très impressionné par le nombre d'appareils construits! :ooh:
Re: Kazan Aktay à 26/05/2016 11:30 Ansierra117
Pour le nom de l'appareil soit il faut qu'on mette un "y", soit un "ï" avec le trémas :)

En tout cas belle fiche clans, je connaissais pas l'appareil !
Re: Kazan Aktay à 26/05/2016 12:07 Jericho

Ansierra117 a écrit

Pour le nom de l'appareil soit il faut qu'on mette un "y", soit un "ï" avec le trémas :)
… et "ÿ", c'est mieux? :p :mrgreen:
Re: Kazan Aktay à 27/05/2016 07:59 Clansman
:mrgreen:

J'ai choisi le y, car je ne l'ai jamais vu écrit avec un ï. :)

Chouette, mais il a pas eu de bol. Donc au total, on ne sait même pas s'il a volé, et il semble que non.
Re: Kazan Aktay à 27/05/2016 08:37 Jericho

Clansman a écrit

Chouette, mais il a pas eu de bol. Donc au total, on ne sait même pas s'il a volé, et il semble que non.
En même temps, à moins d'être une constructeur renommé dans le secteur, c'est difficile d'essayer de vendre un hélico s'il n'a jamais volé… :roll:
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Texte de , créé le May 26, 2016, 7:24 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires