Rappels

Histoire de l'appareil

Avant que l'hélicoptère ne soit au point après la seconde guerre mondiale, la formule la plus courante était l'autogire. En 1939, la SNCASE se lança dans l'étude d'un autogire de liaison pour 3 personnes (pilote compris), le SE-700. Le dessin est fait par Pierre Mercier, également concepteur du chasseur lourd SE-100. Il en reprend d'ailleurs le fuselage et le train tricycle.

Ce SE-700 avait une apparence moderne pour l'époque, avec un fuselage lisse et soigné, une cabine fermée, un train tricycle dont les roues principales se situaient au bas des dérives. Le moteur entraînait une hélice tractrice bipale. Le rotor principal, constitué de 3 pales, était placé au-dessus d'un pylône. Il est construit en bois.

La seconde guerre mondiale retarda le programme et l'appareil fut assemblé à Marignane pendant l'Occupation. Il ne put effectuer son vol inaugural que le 25 mai 1945, entre les mains de Stakenburg. Il était alors motorisé par un Renault 6Q-01 à 6 cylindres en ligne, fournissant 220 chevaux. L'appareil se révéla difficile à contrôler et finit par s'écraser, sans trop de dommages, en janvier 1946 (le 6 ou le 21 selon les sources).

Plutôt que de réparer le premier prototype, la SNCASE préféra construire un second prototype plus élaboré et doté d'un moteur plus puissant, le SE-700A ou encore SE-701. Son moteur était un Béarn 6D-07 fournissant 330 chevaux, d'ailleurs prévu à l'origine du programme. Mais avant même son vol inaugural, la SNCASE se rend compte que l'autogire est dépassé par l'hélicoptère et que le marché est désormais trop restreint pour un tel appareil. Il semble aussi que le moteur Béarn ait été indisponible à l'époque. Le SE-700A ne vola jamais. 4 SE-700B (ou SE-702) devaient être construits, mais leur construction fut annulée.

Aucun des deux exemplaires ne semble avoir survécu.

Versions référencées

  • Sud-Est SE-700 : Prototype, un exemplaire.
  • Sud-Est SE-701 : Second prototype, motorisé par un Béarn 6D-07 de 330 cv. Ne vola jamais. Il était également appelé SE-700A.
  • Sud-Est SE-702 : Pré-série prévue de 4 appareils, qui ne furent jamais construits. Etaient également appelés SE-700B.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Sud-Est SE-700 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 535 kg (3 384 lbs)
  • Masse à vide : 1 400 kg (3 086 lbs)
  • Surface du rotor : 123 m² (1 324 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 12,5 m (41,01 ft)
  • Hauteur : 3,8 m (12,467 ft)
  • Longueur : 6,55 m (21,49 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 266 km/h (165 mph, 144 kts) à 2000 m.
  • Vitesse de croisière : 159 km/h (99 mph, 86 kts)
  • Vitesse de décrochage : 45 km/h (28 mph, 24 kts)
  • Vitesse de croisière maximum : 220 km/h (137 mph, 119 kts)
  • Distance franchissable : 660 km (410 mi, 356 nm)
  • Plafond opérationnel : 4 500 m (14 764 ft)
  • Charge alaire, à vide : 11,382 kg/m² (2,33 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 12,48 kg/m² (2,56 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Renault 6Q-01
  • Puissance unitaire : 162 kW (220 ch, 217 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Forum

Sujet complet »
SNCASE SE-700 à 15/05/2016 08:19 Clansman
Prototype d'autogire de liaison monomoteur français de la fin des années 1940.

Avant que l'hélicoptère ne soit au point après la seconde guerre mondiale, la formule la plus courante était l'autogire. En 1939, la SNCASE se lança dans l'étude d'un autogire de liaison pour 3 personnes (pilote compris), le SE-700. Le dessin est fait par Pierre Mercier, également concepteur du chasseur lourd SE-100. Il en reprend d'ailleurs le fuselage et le train tricycle.

Ce SE-700 avait une apparence moderne pour l'époque, avec un fuselage lisse et soigné, une cabine fermée, un train tricycle dont les roues principales se situaient au bas des dérives. Le moteur entraînait une hélice tractrice bipale. Le rotor principal, constitué de 3 pales, était placé au-dessus d'un pylône. Il est construit en bois.

La seconde guerre mondiale retarda le programme et l'appareil fut assemblé à Marignane pendant l'Occupation. Il ne put effectuer son vol inaugural que le 25 mai 1945, entre les mains de Stakenburg. Il était alors motorisé par un Renault 6Q-01 à 6 cylindres en ligne, fournissant 220 chevaux. L'appareil se révéla difficile à contrôler et finit par s'écraser, sans trop de dommages, en janvier 1946 (le 6 ou le 21 selon les sources).

Plutôt que de réparer le premier prototype, la SNCASE préféra construire un second prototype plus élaboré et doté d'un moteur plus puissant, le SE-700A ou encore SE-701. Son moteur était un Béarn 6D-07 fournissant 330 chevaux, d'ailleurs prévu à l'origine du programme. Mais avant même son vol inaugural, la SNCASE se rend compte que l'autogire est dépassé par l'hélicoptère et que le marché est désormais trop restreint pour un tel appareil. Il semble aussi que le moteur Béarn ait été indisponible à l'époque. Le SE-700A ne vola jamais. 4 SE-700B (ou SE-702) devaient être construits, mais leur construction fut annulée.

Aucun des deux exemplaires ne semble avoir survécu.






https://www.aviafrance.com/s-n-c-a-s-e-se-700-aviation-france-9552.htm

http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf

https://en.wikipedia.org/wiki/SNCASE_SE-700

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/snias_se700.php

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/heli/se700.html&prev=search
Re: SNCASE SE-700 à 15/05/2016 08:47 Clansman
La fiche sur le site

Un seul plan 3 vues pour l'icono. Sur Youtube, vous trouverez 2 vidéos de maquettes volantes.
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Texte de , créé le 15 mai 2016 08:23, modifié le . ©AviationsMilitaires