Rappels

  • Premier vol :
  • Missions : Attaque au sol
  • Constructeur : drapeau Nurtanio
  • 3 appareils construits (cellules neuves)

Histoire de l'appareil

En 1953, quelques années après l'indépendance de l'Indonésie, le major Nurtanio Pringgoadisuryo se lance dans la conception d'un avion de reconnaissance et d'attaque légère, le X-01. Cet appareil semble répondre à un besoin des forces armées indonésiennes pour un appareil de lutte anti-guérilla. Il fut le deuxième avion motorisé à être construit en Indonésie, et le premier conçu par la section expérimentale de la force aérienne indonésienne.

Cette dernière ne prendra le nom de LIPNUR qu'en 1966, et donne l’appellation Sikumbang (abeille ou scarabée) à l'appareil. Il se présente comme un monoplace, le pilote prenant place sous une verrière en goutte d'eau. Le train est tricycle et fixe. L'appareil est propulsé par un unique moteur, placé à l'avant et actionnant une hélice tractrice, bipale, en bois et pas fixe. C'est un monoplan cantilever à ailes basses, droites effilées au dièdre positif. L'empennage est conventionnel : les empennages sont droits effilés et le plan horizontal est sans dièdre. La construction est mixte, en bois et métal.

Le premier prototype, motorisé par un de Havilland Gipsy VI de 200 hp, prend la désignation NU200. Il vole pour la première fois le 1er août 1954.

Il est suivi par un deuxième exemplaire, le NU225, qui est motorisé par un Continental O-470-A de 225 hp et qui vole pour la première fois le 25 septembre 1957. Sa verrière est redessinée en plus compacte, et son train d'atterrissage est légèrement différent : le train principal du premier prototype disposait de carénages qui sont absents du deuxième prototype. Il cessa de voler en 1967.

Un troisième prototype aurait été construit. Désigné NU260, il était sans doute propulsé par un moteur de 260 hp, peut-être un Continental IO-470.

Le NU200 et ses successeurs n'ont pas été construits en série, on ignore pourquoi. Les remotorisations successives laissent à penser que l'appareil était sous-motorisé. La force aérienne indonésienne préféra peut-être acheter des appareils éprouvés sur étagère… Sa section expérimentale étudia d'autres appareils, comme le Belalang et le Kunang.

Les Indonésiens, encore aujourd'hui en 2016, sont très fiers du NU200. Il a été conservé et demeure dans un hangar d'Indonesian Aerospace à Bandung, après avoir été monté en piédestal devant l'usine de Nurtanio.

Versions référencées

  • Nurtanio X-01 : Première désignation du projet.
  • Nurtanio NU200 : Prototype motorisé par un moteur de 200 hp, un exemplaire.
  • Nurtanio NU220 : Prototype motorisé par un moteur de 220 hp, un exemplaire.
  • Nurtanio NU260 : Prototype motorisé par un moteur de 260 hp, probablement un exemplaire.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 090 kg (2 403 lbs)
  • Masse à vide : 795 kg (1 753 lbs)
  • Surface alaire : 16,9 m² (181,91 sq. ft)
  • Hauteur : 3,35 m (10,991 ft)
  • Envergure : 10,61 m (34,81 ft)
  • Longueur : 8,16 m (26,772 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 256 km/h (159 mph, 138 kts)
  • Vitesse de croisière : 224 km/h (139 mph, 121 kts)
  • Distance franchissable : 960 km (597 mi, 518 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 030 m (16 503 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 5,1 m/s (16,732 ft/s)
  • Charge alaire, à vide : 47,041 kg/m² (9,635 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 64,497 kg/m² (13,21 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons De Havilland Gipsy Six
  • Puissance unitaire : 149 kW (203 ch, 200 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Nurtanio NU200 Sikumbang à 07/03/2016 07:23 Clansman
Prototype d'avion d'attaque monomoteur indonésien des années 1950.

En 1953, quelques années après l'indépendance de l'Indonésie, le major Nurtanio Pringgoadisuryo se lance dans la conception d'un avion de reconnaissance et d'attaque légère, le X-01. Cet appareil semble répondre à un besoin des forces armées indonésiennes pour un appareil de lutte anti-guérilla. Il fut le deuxième avion motorisé à être construit en Indonésie, et le premier conçu par la section expérimentale de la force aérienne indonésienne.

Cette dernière ne prendra le nom de LIPNUR qu'en 1966, et donne l’appellation Sikumbang (abeille ou scarabée) à l'appareil. Il se présente comme un monoplace, le pilote prenant place sous une verrière en goutte d'eau. Le train est tricycle et fixe. L'appareil est propulsé par un unique moteur, placé à l'avant et actionnant une hélice tractrice, bipale, en bois et pas fixe. C'est un monoplan cantilever à ailes basses, droites effilées au dièdre positif. L'empennage est conventionnel : les empennages sont droits effilés et le plan horizontal est sans dièdre. La construction est mixte, en bois et métal.

Le premier prototype, motorisé par un de Havilland Gipsy VI de 200 hp, prend la désignation NU200. Il vole pour la première fois le 1er août 1954.

Il est suivi par un deuxième exemplaire, le NU225, qui est motorisé par un Continental O-470-A de 225 hp et qui vole pour la première fois le 25 septembre 1957. Sa verrière est redessinée en plus compacte, et son train d'atterrissage est légèrement différent : le train principal du premier prototype disposait de carénages qui sont absents du deuxième prototype. Il cessa de voler en 1967.

Un troisième prototype aurait été construit. Désigné NU260, il était sans doute propulsé par un moteur de 260 hp, peut-être un Continental IO-470.

Le NU200 et ses successeurs n'ont pas été construits en série, on ignore pourquoi. Les remotorisations successives laissent à penser que l'appareil était sous-motorisé. La force aérienne indonésienne préféra peut-être acheter des appareils éprouvés sur étagère… Sa section expérimentale étudia d'autres appareils, comme le Belalang et le Kunang.

Les Indonésiens, encore aujourd'hui en 2016, sont très fiers du NU200. Il a été conservé et demeure dans un hangar d'Indonesian Aerospace à Bandung, après avoir été monté en piédestal devant l'usine de Nurtanio.




https://en.wikipedia.org/wiki/LIPNUR_Sikumbang

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=id&u=https://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_Sikumbang&prev=search

http://www.aviastar.org/air/indonesia/lipnur_nu-200.php

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=id&u=http://weaponstechnology.blogspot.com/2011/06/pesawat-sikumbang.html&prev=search

http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31401.htm

http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/6815.htm

https://books.google.fr/books?id=cJoX_LSNePEC&pg=PA37&lpg=PA37&dq=Nurtanio+Nu-200+Sikumbang&source=bl&ots=L8okesOYCK&sig=sFibKZ6p2vd6SSr6gl2d44twvco&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwiN9qaKho3LAhVGNhoKHaUhDJIQ6AEIaTAJ#v=onepage&q=Nurtanio%20Nu-200%20Sikumbang&f=false

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=11942.0
Re: Nurtanio NU200 Sikumbang à 07/03/2016 08:05 Clansman
La fiche sur le site

Avec, coup de bol, une photo récupérée sur flickr. Vous pouvez en voir d'autres sur le wiki indonésien, aviastar et aviadejavu.
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Texte de , créé le March 7, 2016, 7:31 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires