Rappels

Histoire de l'appareil

Le AH-1 Cobra est un hélicoptère d’attaque léger, dérivé du UH-1 Huey de transport. Bien qu’il soit aujourd’hui entièrement remplacé par le AH-64 Apache dans l’US Army, le Cobra est encore en service dans l’US Marine Corps sous des versions profondément modernisées.

Dès le début des années 1960, durant la guerre du Vietnam, l’US Army utilisait le Bell UH-1 Huey pour une très large gamme de missions. Mais cet appareil n’était pas optimisé pour des opérations de cavalerie aérienne, ne possédant qu’une mitrailleuse latérale. Aussi, Bell prit l’initiative d’étudier un nouvel appareil, destiné au combat. Après avoir modifié un Model 207, Bell finit, 1965, par concevoir le Model 209. Ce dernier, incorporant partiellement le design du Model 207, avait un fuselage étroit, deux sièges disposés en tandem, un canon monté sous le nez et deux petites ailes. Le rotor, le moteur et la queue de l’appareil étaient prélevés sur le UH-1.

Peu de temps après son premier vol, le Model 209 établit un nouveau record de vitesse pour les hélicoptères de sa catégorie. Désireuse de renforcer au plus vite la puissance de feu de ses unités engagées au Vietnam, et confrontée à l’échec grandissant de son programme d’études AAFSS (qui devait donner naissance en 1972 au Lockheed AH-56 Cheyenne), l’US Army confronta le Cobra à d’autres modèles, produits par les hélicoptéristes américains de l’époque (Boeing-Vertol, Kaman, Piasecki et Sikorsky). Le Bell en sortit vainqueur et en avril 1966, l’US Army signa une commande portant sur 110 exemplaires.

Les premiers appareils de série furent dénommés UH-1G Cobra, puis renommés AH-1G pour Attack Helicopter. Quelques changements mineurs furent effectués par rapport au prototype Model 209 : un moteur T53-L-13 plus puissant, un train fixe – les trains rétractables n’étant pas assez fiables – et la suppression du stabilisateur ventral, jugé inutile. La tourelle avant du AH-1G pouvait être équipée soit de deux Minigun de 7,62 mm, soit d’une Minigun et d’un lance-grenades de 40 mm, soit de 2 lance-grenades de 40 mm. Cette tourelle était mobile et commandée par le mitrailleur, mais le pilote pouvait en cas d’urgence tirer en position fixe. Par la suite, sur les exemplaires plus récents ou modernisés, l’armement de nez fut remplacé par une tourelle munie d’un canon rotatif tritube M197 de 20 mm.

Dès leur arrivée au Vietnam en août 1967, les premiers Cobra furent lancés dans la bataille. Les premiers exemplaires sont engagés au moment de l’offensive nord-vietnamienne, dite du Tet, en 1968. Les Cobra escortaient les appareils de transport, procédaient à des missions d’attaque au sol (à la roquette et au canon), et formèrent des équipes hunter-killer aux côtés des petits hélicoptères de reconnaissance et d’observation Hughes OH-6A Cayuse. Entre 1967 et 1973, l’US Army en reçut 1116 exemplaires, et les Cobra totalisèrent plus d’un million d’heures de sortie au Vietnam.

L’agilité, la vitesse et la finesse du fuselage de l’hélicoptère – qui le rendait plus difficile à atteindre – en faisaient un appareil efficace. Sous ses 4 points d’emport, le Cobra pouvait être chargé de pods de roquettes, de flèches explosives anti-personnel, d’engins incendiaires ou fumigènes. Deux AH-1G particuliers furent présents lors de la bataille de Kontum, au printemps 1972, porteurs d’une nouveauté qui coûta cher aux assaillants nord-vietnamiens : des missiles antichars TOW. Par la suite, tous les AH-1G de l’US Army furent dotés de quatre missiles chacun, afin de renforcer leur capacité antichar.

A partir de 1971, une seconde génération de Cobra a vu le jour. La version internationale AH-1J, bimoteur, a été vendue à l’Iran et la Corée du Sud. Plusieurs autres versions améliorées ont ensuite été développées, jusqu’aux plus récentes : les AH-1W et le tout-dernier AH-1Z SuperCobra (qui n’a pas encore reçu sa capacité opérationnelle initiale). Le SuperCobra possède des capacités d’emport d’armement étendues (dont des missiles filoguidés et des AIM-9 Sidewinder) ainsi qu’une cellule et une avionique modernisées.

Les appareils des Marines prirent part à l’invasion de Grenade en 1983 et aux opérations contre l’Irak en 1991, où ils se montrèrent très efficaces.

Les Cobra et les SuperCobra ont eu une carrière opérationnelle particulièrement riche. Outre le Vietnam, les AH-1 américains ont été envoyés au Liban, en Somalie et en Bosnie, et plus récemment en Afghanistan. Les exemplaires iraniens combattirent les Mil Mi-24 irakiens lors de la Guerre Iran/Irak, à priori avec un certain succès. Ils ont depuis été modernisés. Deux exemplaires furent abattus par des MiG-23 soviétiques en 1988, alors qu’ils se trouvaient dans l’ouest de l’Afghanistan. Les appareils israéliens dévastèrent les formations blindées syriennes au Liban en 1982, avant de servir contre les miliciens du Hezbollah. Quant aux exemplaires en service au Pakistan, ils ont été engagés contre les multiples insurgés du pays.

Si le Cobra a été remplacé au sein de l’US Army par le AH-64 Apache (les derniers sont retirés du service actif en 1999), de nombreux exemplaires sont encore parfaitement opérationnels dans un grand nombre de forces aériennes. permettant à cet hélicoptère de rester très efficace dans les conflits du début du 21ème siècle.


Texte de Ciders, avec son aimable autorisation

Versions référencées

  • Bell 209 : Prototype de l'AH-1 Cobra. 1 exemplaire.
  • Bell 209 Firewatch Cobra : Version démilitarisée de lutte contre les incendies destinée à l'US Forest Service.
  • Bell AH-1E : Version de l'AH-1S dotée du canon M197 et capable de tirer des roquettes de 70 mm. 98 exemplaires.
  • Bell AH-1F : Version de l'AH-1S à l'avionique modernisée et incluant les évolutions des AH-1P et E. 530 exemplaires neufs et modernisés.
  • Bell AH-1G : Version initiale de série destinée à l'US Army.
  • Bell TH-1G : Version d'entraînement de l'AH-1G.
  • Bell JAH-1G : Désignation d'un AH-1G modifié pour servir de banc d'essai à divers armements.
  • Bell AH-1J Sea Cobra : Version bimoteur améliorée destinée à l'USMC.
  • Bell AH-1P : Version de l'AH-1S dotée de rotors en matériaux composites et au cockpit amélioré. 100 exemplaires.
  • Bell TAH-1P : Version d'entraînement de l'AH-1P.
  • Bell AH-1Q : Version améliorée de l'AH-1G dotée du missile TOW.
  • Bell AH-1RO Dracula : Projet de version dérivée de l'AH-1W proposée à la Roumanie.
  • Bell AH-1S : Version améliorée de l'AH-1Q équipée d'un moteur plus puissant.
  • Bell QAH-1S Hokum-X : Version drone-cible de l'AH-1S simulant le Kamov Ka-50. 3 exemplaires modifiés.
  • Fuji AH-1S : Désignation des AH-1S construits sous licence au Japon. 89 exemplaires.
  • Bell AH-1T : Version améliorée de l'AH-1J.
  • Bell AH-1T+ : Projet de version améliorée de l'AH-1T proposée à l'Iran.
  • Bell AH-1W Super Cobra : Version modernisée capable d'attaque de nuit et d'emport de nouveaux armements.
  • Bell AH-1Z Viper : Version modernisée de l’AH-1W dotée de rotors quadripales et d’une nouvelle avionique. 189 exemplaires
  • Panha 2091 Toufan I : Version rétro-ingéniérée en Iran à partir de l'AH-1J.
  • Panha 2091 Toufan II : Version améliorée du Toufan I.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Bell AH-1Z Viper voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 8 391 kg (18 500 lbs)
  • Masse à vide : 5 579 kg (12 300 lbs)
  • Surface du rotor : 168 m² (1 808 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 15 m (48 ft)
  • Hauteur : 4,39 m (14,4 ft)
  • Longueur : 17,77 m (58,3 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 296 km/h (184 mph, 160 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 411 km/h (255 mph, 222 kts)
  • Facteur de charge maximal : 2,5 G
  • Facteur de charge minimal : 0,5 G
  • Rayon d'action : 232 km (144 mi, 125 nm)
  • Distance franchissable : 685 km (426 mi, 370 nm)
  • Plafond opérationnel : 6 096 m (20 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 14,2 m/s (46,588 ft/s)
  • Vitesse maximale BA : 370 km/h (230 mph, 200 kts)
  • Charge alaire, à vide : 33,216 kg/m² (6,803 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 49,958 kg/m² (10,232 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 turbomoteurs General Electric T700-GE-401C
  • Puissance unitaire : 1 342 kW (1 825 ch, 1 800 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Forum

Sujet complet »
Re: AH-1 Cobra à 10/05/2014 08:06 Clansman
L'AH-1Z sur le site

Pour "la solution toute chaude sous le coude", j'attends l'avis du Grand Manitou. :)
Re: AH-1 Cobra à 10/05/2014 15:56 Jericho

Nico2 a écrit

Grâce à cet effort, 85% des composants de l’AH-1Z et de l’UH-1Y sont commun avec

Manque un S à communS. :mrgreen:
Ah ben oui, merci Nico2, c'est corrigé! ;)

Nico2 a écrit

L’année suivante, l’US Marine Corps lance le programme H-1 visant une modernisation de son parc d’hélicoptères. Une centaine d’UH-1N et 189 AH-1W sont concernés et Bell a une solution toute chaude sous le coude concernant les AH-1.

J'aurais plutôt écrit : Bell dispose d'une solution appropriée et accessible concernant les AH-1.

Clansman a écrit

Pour "la solution toute chaude sous le coude", j'attends l'avis du Grand Manitou. :)
Merci pour la remarque et pas besoin d'attendre l'avis du Grand-Manitou: j'ai remplacé mon expression triviale par les termes plus corrects de Nico2. :D


Clansman a écrit

L'AH-1Z sur le site
Merci Clans'! ;)
Re: AH-1 Cobra à 10/05/2014 22:45 Nico2

Jericho a écrit

Clansman a écrit

Pour "la solution toute chaude sous le coude", j'attends l'avis du Grand Manitou. :)
Merci pour la remarque et pas besoin d'attendre l'avis du Grand-Manitou: j'ai remplacé mon expression triviale par les termes plus corrects de Nico2. :D

;)

Reste à modifier la fiche du site à présent.[/size:387opl3g] :mrgreen:
Re: AH-1 Cobra à 10/05/2014 23:04 Jericho

Nico2 a écrit

Reste à modifier la fiche du site à présent.[/size:3em2wgi4] :mrgreen:
Fiche modifiée… :salut:
Haifa AB 2014 à 11/05/2014 09:02 stanak
La guerre de Yom Kippour (1973) mit en évidence une lacune face à la menace de l'artillerie mobile.
En avril 75, Israël reçu ses premiers AH-1G Cobra, dépourvus d'armes guidées.

AH-1G
Image

En août 78, les premiers AH-1Q équipés de missiles TOW furent livrés.

Après la guerre du Liban (1982), Israël acheta des AH-1S capable d’opérer de nuit.

AH-1S
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Re: AH-1 Cobra à 11/05/2014 19:07 Nico2
L'acquisition d'améliorations suite à l'expérience de terrain, cela surpasse largement la théorie.

Merci pour ces nouvelles photos.
Re: AH-1 Cobra à 12/05/2014 10:33 Jericho

Nico2 a écrit

L'acquisition d'améliorations suite à l'expérience de terrain, cela surpasse largement la théorie.
Et pour ça, les Israéliens ont toujours été excellents.
Re: AH-1 Cobra à 12/05/2014 21:23 d9pouces
Après, il ne faut pas s'arrêter à une expérience passée qui empêcherait de voir les défis des futurs conflits.
Re: AH-1 Cobra à 12/05/2014 22:36 Nico2
Ce n'est pas le genre des israéliens.

Surtout avec leur Premier Ministre actuel qui est plutôt du genre à créer les conflits…quelle meilleure anticipation ?[/size:11uk4qs3] Image
Houston TX 2014 à 17/11/2014 17:12 stanak
TAH-1P de 1977
US Army
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Re: AH-1 Cobra à 17/11/2014 22:17 Nico2
Joliiiiii :)
Re: AH-1 Cobra à 29/11/2015 08:23 stanak
AH-1F RJAF
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les Cobra jordaniens ne sont pas légions sur le net !
aucun sur Airliners :hehe:
Re: AH-1 Cobra à 29/11/2015 18:53 d9pouces
Le tien a l'air un peu fatigué, il ferait bien de se reposer un peu, non ?
(j'aime beaucoup la photo et ses couleurs)
Re: AH-1 Cobra à 26/01/2016 18:32 stanak
la saison 2016 commence, avec un bon coup de soleil 8-)

AH-1F RBAF
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Re: AH-1 Cobra à 26/01/2016 23:43 Ansierra117
Et c'est partiiiiii (tu commences avec du lourd, il est bien bien beau ton AH-1F) :D
Re: AH-1 Cobra à 29/01/2016 07:57 Nico2
Au Bahrein à présent. :D
Hatzerim Museum à 01/03/2017 08:43 stanak
AH-1Q
ex IDF
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24 exemplaires utilisés
Re: AH-1 Cobra à 18/01/2018 20:19 ciders
Destockage en vue !
Re: AH-1 Cobra/Pensacola à 04/08/2018 17:25 stanak
AH-1J
US Marines
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Re: AH-1 Cobra/Kueijen à 28/02/2019 17:50 stanak
AH-1W
RoC army
Image
en service depuis 1993
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires