Rappels

  • Premier vol :
  • Missions : Entraînement
  • Constructeur : drapeau Aerotécnica
  • 12 appareils construits (cellules neuves)

Histoire de l'appareil

L’Aerotécnica AC-12 "Pepo" est un hélicoptère léger biplace monomoteur, munis de rotors de sustentation et anticouple tripales et de patins.

Vers la fin des années 1940, Jean Cantinieau, ingénieur à la SNCASO (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest), travaille sur la conception d’hélicoptères légers au design simple. Parmis ceux-ci le biplace MC-101 est construit par Matra en 1952, mais il n’intéresse malheureusement pas le marché français.

Aerotécnica, une entreprise nouvellement créée à Madrid, lui propose de transférer son activité en Espagne et d’y continuer le développement de ses voilures tournantes.
Sur place, le MC-101 est rebaptisé AC-11. Malheureusement l’appareil est sous-motorisé pour les conditions climatiques madrilènes. Il est par la suite équipé d’un moteur plus puissant, puis abandonné au profit d’un nouvel appareil, l’AC-12.

Ce dernier est plus puissant, mais surtout sa finition est plus élaborée que son prédécesseur. La cabine munie de deux sièges côte-à-côte, équipée de double commande, est désormais carénée, de même que la poutre de queue. Elle repose sur une structure tubulaire en alliage léger métallique et des patins. Le moteur Lycoming O-360-B2A de 168 cv est installé sur le toit de la cabine, en avant du rotor de sustentation. Les systèmes de réduction et de transmission sont réalisés par le constructeur espagnol ENHASA, selon les dernières techniques développées à l’époque pour l’industrie automobile. Le rotor principal et le rotor de queue sont tous deux munis de trois pales constituées d’un longeron en duraluminium revêtu de fibres de verre.

Les deux prototypes sont construits avec l’aide financière du gouvernement espagnol par AISA (Aeronáutica Industrial S.A.). Le premier vol est effectué le 20 juillet 1954 à l’aéroport de Barajas, à Madrid, par le prototype immatriculé XZ-1.

Par la suite, le gouvernement espagnol commande dix exemplaires. Ces appareils sont utilisés par la force aérienne sous l’appellation Z.2 de 1961 à 1964 pour la formation des pilotes. Certains sont par la suite utilisés jusqu’en 1967 par l’INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial de España).

Construit à seulement 12 exemplaires, y compris les deux prototypes, l’AC-12 est néanmoins le premier hélicoptère fabriqué en série en Espagne.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Aerotécnica AC-12 : Prototypes et version de base dotée d’un moteur Lycoming O-360-B2A de 168cv.
  • Aerotécnica Z.2 : Désignation de l’AC-12 au sein de la force aérienne espagnole.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

Aerotécnica AC-12 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 820 kg (1 808 lbs)
  • Masse à vide : 500 kg (1 102 lbs)
  • Diamètre du rotor principal : 8,5 m (27,887 ft)
  • Surface alaire : 56,75 m² (610,852 sq. ft)
  • Hauteur : 2,75 m (9,022 ft)
  • Longueur : 7,55 m (24,77 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 115 km/h (71 mph, 62 kts)
  • Endurance maximale : 2 h
  • Distance franchissable : 230 km (143 mi, 124 nm)
  • Distance de convoyage : 450 km (280 mi, 243 nm)
  • Plafond opérationnel : 4 000 m (13 123 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 5 m/s (16 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 140 km/h (87 mph, 76 kts)
  • Charge alaire, à vide : 8,811 kg/m² (1,8 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 14,449 kg/m² (2,96 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming O-360-B2A
  • Puissance unitaire : 124 kW (168 ch, 166 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Aerotécnica AC-12 "Pepo" à 04/09/2014 12:12 Jericho
L’Aerotécnica AC-12 "Pepo" est un hélicoptère léger biplace monomoteur, munis de rotors de sustentation et anticouple tripales et de patins.

Vers la fin des années 1940, Jean Cantinieau, ingénieur à la SNCASO (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest), travaille sur la conception d’hélicoptères légers au design simple. Parmis ceux-ci le biplace MC-101 est construit par Matra en 1952, mais il n’intéresse malheureusement pas le marché français.
Aerotécnica, une entreprise nouvellement créée à Madrid, lui propose de transférer son activité en Espagne et d’y continuer le développement de ses voilures tournantes.
Sur place, le MC-101 est rebaptisé AC-11. Malheureusement l’appareil est sous-motorisé pour les conditions climatiques madrilènes. Il est par la suite équipé d’un moteur plus puissant, puis abandonné au profit d’un nouvel appareil, l’AC-12.
Ce dernier est plus puissant, mais surtout sa finition est plus élaborée que son prédécesseur. La cabine munie de deux sièges côte-à-côte, équipée de double commande, est désormais carénée, de même que la poutre de queue. Elle repose sur une structure tubulaire en alliage léger métallique et des patins. Le moteur Lycoming O-360-B2A de 168cv est installé sur le toit de la cabine, en avant du rotor de sustentation. Les systèmes de réduction et de transmission sont réalisés par le constructeur espagnol ENHASA, selon les dernières techniques développées à l’époque pour l’industrie automobile. Le rotor principal et le rotor de queue sont tous deux munis de trois pales constituées d’un longeron en duraluminium revêtu de fibres de verre.

Les deux prototypes sont construits avec l’aide financière du gouvernement espagnol par AISA (Aeronáutica Industrial S.A.). Le premier vol est effectué le 20 juillet 1954 à l’aéroport de Barajas, à Madrid, par le prototype immatriculé XZ-1.
Par la suite, le gouvernement espagnol commande dix exemplaires. Ces appareils sont utilisés par la force aérienne sous l’appellation Z.2 de 1961 à 1964 pour la formation des pilotes. Certains sont par la suite utilisés jusqu’en 1967 par l’INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial de España).

Construit à seulement 12 exemplaires, y compris les deux prototypes, l’AC-12 est néanmoins le premier hélicoptère fabriqué en série en Espagne.


Versions :
AC-12 : Prototypes et version de base équipés d’un moteur Lycoming O-360-B2A de 168cv.

Z.2 : Désignation de l’AC-12 au sein de la force aérienne espagnole.


Utilisateurs militaires :
Espagne : 10 AC-12 au sein de la force aérienne entre 1961 et 1967.


Caractéristiques :
Equipage : 1
Passager : 1
Longueur du fuselage : 7,55m
Diamètre du rotor principal : 8,50m
Surface du rotor principal : 56,75m2
Hauteur totale : 2,75m
Masse à vide : 500kg
Masse maximale au décollage : 820kg

Moteurs :
Un moteur Lycoming O-360-B2A de 168cv.

Performances :
Vitesse max : 140km/h
Vitesse de croisière : 115km/h
Vitesse ascensionnelle : 5,0m/s
Plafond opérationnel : 4’000m
Endurance : 2h
Distance franchissable : 230km
Distance franchissable avec des réservoirs supplémentaires: 450km

Armement :
Sans.


Liens internet :
http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=028AE3B91A0176DCC12570D7004642C9&idRef=BFB030A9F1969785C1257450003285A8
http://es.wikipedia.org/wiki/Aerot%C3%A9cnica_AC-12
http://en.wikipedia.org/wiki/Aerot%C3%A9cnica_AC-12
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/aerotecnica_ac-12.php
http://books.google.ch/books?id=xLis8p7uLaUC&pg=PA87&lpg=PA87&dq=Aerot%C3%A9cnica+AC-12&source=bl&ots=5Dqy8KvUhY&sig=jM4Zk1VXjwwu0_DhABRm9R0KahE&hl=fr&sa=X&ei=pTHzU4HgFs7LPcfrgeAB&ved=0CBkQ6AEwATgK#v=onepage&q=Aerot%C3%A9cnica%20AC-12&f=false
Re: Aerotécnica AC-12 "Pepo" à 06/09/2014 08:31 Clansman
La fiche sur le site
Re: Aerotécnica AC-12 "Pepo" à 06/09/2014 10:20 Jericho

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Merci Clans'! ;)
Re: Aerotécnica AC-12 "Pepo" à 21/09/2014 01:52 Cinétic
Il a franchement une tête rigolote, il mérite d'être connu rien que pour ça. :shock:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires