Rappels

Histoire de l'appareil

L'Auster J/5 est un avion de tourisme britannique de la fin des années 1940.

Il fut conçu par Auster à partir du J/1, avec un moteur plus puissant (un Gipsy Major de 130 hp) afin de pouvoir opérer en Australie et Nouvelle-Zélande. Le J/1 eut beaucoup de succès dans ces pays. La version triplace est nommée Adventurer et reste très proche du J/1. Il dispose d'un train classique fixe, d'ailes hautes et droites haubannées. Un J/1 fut modifié en prototype du J/5 et prit l'air pour la première fois le 15 novembre 1947. Il se vendit dès 1948.

Le J/5 fut décliné en 4 familles de versions différentes : l'Adventurer de base triplace, l'Autocar quadriplace, l'Aiglet Trainer destiné à la voltige et l'Alpine équivalent de l'Autocar.

La version quadriplace, baptisée Autocar, fut conçue afin de compléter le J/1. Il ressemble beaucoup à ce dernier, tout en ayant une cabine agrandie. Le prototype, immatriculé G-AJYK, effectua son vol inaugural en août 1949. Dès septembre, il fut exposé à Farnborough.

L'Autocar fut essentiellement acquis par des particuliers, mais également de petites compagnies. Il servit essentiellement à des missions de liaison, mais aussi à des tâches agricoles comme au Soudan en 1952.

L'Aiglet Trainer vola pour la première fois le 2 juin 1951. Il reprenait le fuselage du J/5, avec de nouvelles ailes renforcées pour l'acrobatie. Il fut essentiellement vendu à des particuliers ou des aéroclubs. Le Club de l'Aviation civile iranien en acheta 14 exemplaires.

L'Alpine fut le dernier représentant du J/5 : il reprenait le fuselage du J/5 et les ailes du J/1. Il était quadriplace et destiné à l'entraînement ou aux liaisons dans les aéroclubs. Le prototype était un J/5L modifié.

59 J/5 Adventurer furent construits de 1948 à 1952, dont le prototype. 180 J/5 Autocar furent construits. 77 Aiglet Trainer furent construits de 1951 à 1958. 10 Alpine seulement furent construits.

Le J/5 fut également utilisé par des opérateurs militaires, comme la marine australienne (2 J/5G Autocar, livrés en 1953), le Koweït (Autocar et Aiglet Trainer), la Nouvelle-Zélande (de 1 à 6 exemplaires selon les sources), la Rhodésie (4 Adventurer), la Jordanie (Aiglet Trainer), le Liban (2 Aiglet Trainer, non confirmé) et le Pakistan (15 Aiglet Trainer).

Versions référencées

  • Auster J/5 Adventurer : Version de base triplace, 54 exemplaires.
  • Auster J/5A Cropduster : Version agricole, 5 exemplaires.
  • Auster J/5B Autocar : Version de série quadriplace.
  • Auster J/5E Autocar : Moteur Blackburn Cirrus Major 3.
  • Auster J/5F Aiglet Trainer : Version de série pour la voltige aérienne.
  • Auster J/5G Autocar : Moteur Blackburn Cirrus Major 3.
  • Auster J/5GL : Un J/5G doté d'un moteur Lycoming.
  • Auster J/5H Autocar : Un J/5B remotorisé avec un Blackburn Cirrus Major 2.
  • Auster J/5K Aiglet Trainer : Moteur Blackburn Cirrus Major 3, un exemplaire.
  • Auster J/5L Aiglet Trainer : Moteur de Havilland Gipsy Major 1, 10 exemplaires.
  • Auster J/5P Autocar : Version motorisée avec un de Havilland Gipsy Major 1.
  • Auster J/5Q Alpine : Moteur de Havilland Gipsy Major 1, 4 exemplaires.
  • Auster J/5R Alpine : Moteur de Havilland Gipsy Major 10, 6 exemplaires.
  • Auster J/5V Autocar : Prototype doté d'un moteur Lycoming O-320 de 160 hp.
  • Auster J/8L Aiglet Trainer : J/5K remotorisé avec un de Havilland Gipsy Major 1, un exemplaire.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

Auster J/5B Autocar voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 089 kg (2 400 lbs)
  • Masse à vide : 605 kg (1 334 lbs)
  • Surface alaire : 17 m² (185 sq. ft)
  • Hauteur : 1,98 m (6,496 ft)
  • Envergure : 11 m (36 ft)
  • Longueur : 7,11 m (23,327 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 188 km/h (117 mph, 102 kts)
  • Distance franchissable : 418 km (260 mi, 226 nm)
  • Plafond opérationnel : 3 353 m (11 000 ft)
  • Charge alaire, à vide : 35,206 kg/m² (7,211 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 63,34 kg/m² (12,973 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à cylindres en ligne De Havilland Gipsy Major I
  • Puissance unitaire : 97 kW (132 ch, 130 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Auster J/5 Adventurer à 30/08/2015 09:25 Clansman
L'Auster J/5 est un avion de tourisme britannique de la fin des années 1940.

Il fut conçu par Auster à partir du J/1, avec un moteur plus puissant (un Gipsy Major de 130 hp) afin de pouvoir opérer en Australie et Nouvelle-Zélande. Le J/1 eut beaucoup de succès dans ces pays. La version triplace est nommée Adventurer et reste très proche du J/1. Il dispose d'un train classique fixe, d'ailes hautes et droites haubannées. Un J/1 fut modifié en prototype du J/5 et prit l'air pour la première fois le 15 novembre 1947. Il se vendit dès 1948.

Le J/5 fut décliné en 4 familles de versions différentes : l'Adventurer de base triplace, l'Autocar quadriplace, l'Aiglet Trainer destiné à la voltige et l'Alpine équivalent de l'Autocar.

La version quadriplace, baptisée Autocar, fut conçue afin de compléter le J/1. Il ressemble beaucoup à ce dernier, tout en ayant une cabine agrandie. Le prototype, immatriculé G-AJYK, effectua son vol inaugural en août 1949. Dès septembre, il fut exposé à Farnborough.

L'Autocar fut essentiellement acquis par des particuliers, mais également de petites compagnies. Il servit essentiellement à des missions de liaison, mais aussi à des tâches agricoles comme au Soudan en 1952.

L'Aiglet Trainer vola pour la première fois le 2 juin 1951. Il reprenait le fuselage du J/5, avec de nouvelles ailes renforcées pour l'acrobatie. Il fut essentiellement vendu à des particuliers ou des aéroclubs. Le Club de l'Aviation civile iranien en acheta 14 exemplaires.

L'Alpine fut le dernier représentant du J/5 : il reprenait le fuselage du J/5 et les ailes du J/1. Il était quadriplace et destiné à l'entraînement ou aux liaisons dans les aéroclubs. Le prototype était un J/5L modifié.

59 J/5 Adventurer furent construits de 1948 à 1952, dont le prototype. 180 J/5 Autocar furent construits. 77 Aiglet Trainer furent construits de 1951 à 1958. 10 Alpine seulement furent construits.

Le J/5 fut également utilisé par des opérateurs militaires, comme la marine australienne (2 J/5G Autocar, livrés en 1953), le Koweït (Autocar et Aiglet Trainer), la Nouvelle-Zélande (6 Adventurer, baptisés Aiglet), la Rhodésie (4 Adventurer), la Jordanie (Aiglet Trainer), le Liban (2 Aiglet Trainer) et le Pakistan (15 Aiglet Trainer).


Versions :

J/5 Adventurer : Version de base triplace, 54 exemplaires.

J/5A Cropduster : Version agricole, 5 exemplaires.

J/5B Autocar : Version de série quadriplace.

J/5D :

J/5E Autocar : Moteur Blackburn Cirrus Major 3.

J/5F Aiglet Trainer : Version de série pour la voltige aérienne.

J/5G Autocar : Moteur Blackburn Cirrus Major 3.

J/5GL : Un J/5G doté d'un moteur Lycoming.

J/5H Autocar : Un J/5B remotorisé avec un Blackburn Cirrus Major 2.

J/5K Aiglet Trainer : Moteur Blackburn Cirrus Major 3, un exemplaire.

J/5L Aiglet Trainer : Moteur de Havilland Gipsy Major 1, 10 exemplaires.

J/5P Autocar : Version motorisée avec un de Havilland Gipsy Major 1.

J/5Q Alpine : Moteur de Havilland Gipsy Major 1, 4 exemplaires.

J/5R Alpine : Moteur de Havilland Gipsy Major 10, 6 exemplaires.

J/5V Autocar : Prototype doté d'un moteur Lycoming O-320 de 160 hp.

J/8L Aiglet Trainer : J/5K remotorisé avec un de Havilland Gipsy Major 1, un exemplaire.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Auster_J/5B_Autocar

http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Autocar

http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Adventurer

http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Aiglet_Trainer

http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Alpine

http://www.navy.gov.au/aircraft/auster-j5-g-autocar

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_auster_j5_en.php

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=43

http://britishaviation-ptp.com/auster_j5.html
Re: Auster J/5 Adventurer à 30/08/2015 11:52 Clansman
La fiche sur le site
Re: Auster J/5 Adventurer à 30/08/2015 22:19 Jericho
Merci pour cette fiche d'un nouvel avion qui m'était inconnu! C'est amusant, mais en voyant l'appareil, j'ai du mal à imaginer faire de la voltige avec… :?
Re: Auster J/5 Adventurer à 31/08/2015 10:35 Clansman
Un peu pareil, en effet…
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Texte de , créé le Aug. 30, 2015, 9:32 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires