Rappels

Histoire de l'appareil

Vyacheslav P. Nevdachin était un ingénieur et pilote militaire soviétique. Il conçut entre 1922 et 1929 cinq modèles différents sous l'appellation de Burevestnik (pétrel-tempêtes). Le premier était un planeur, le P-5. Les deux suivants furent des avions légers propulsés par un moteur de… moto Harley : les S-2 et S-3 (respectivement 9 et 12 hp). Les deux derniers, les S-4 et S-5, étaient un peu plus lourds (respectivement moteur Blackburn Tomtit de 18 hp et Bristol Cherub de 30 hp).

Le S-4 était un monoplace monoplan à ailes basses destiné à l'entraînement et à la voltige. Il était entièrement construit en bois avec des ailes recouvertes de toile. Le train d'atterrissage, classique et fixe, était lui aussi construit en bois avec des pneus en cuir. Il était motorisé par un Blackburn Tomtit de 18 hp.

Cet appareil fut complété en 1927 et vola sans doute en 1928. L'aviation légère, en Union soviétique, était alors en plein essor grâce à l'organisme Osoaviakhim, qui fournissait des fonds et importait des moteurs comme le Blackburn de 18 hp ou le Bristol de 30 hp. Ce fut cependant une époque où la conception de tels appareils était avant tout l'affaire d'amateurs, se faisant parfois sans le matériel approprié. Des pièces récupérées ici et là servaient à construire d'autres appareils.

Lors d'un vol, A. I. Zhukov battit le record d'altitude avec 5000 mètres. Le succès de cet appareil, ainsi que des appareils de type AIR, permit le développement de l'aviation légère en Union soviétique et d'améliorer la conception. Le S-4 fut utilisé pour le vol sportif et l'entraînement militaire, et reçut une distinction lors d'un salon à Berlin. Cependant, il semble qu'il a rapidement été concurrencé par d'autres appareils, propulsés par des moteurs de conception soviétique.

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

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Anciens pays utilisateurs

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 270 kg (595 lbs)
  • Masse à vide : 150 kg (331 lbs)
  • Envergure : 9 m (30 ft)
  • Longueur : 5,8 m (19,029 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 155 km/h (96 mph, 84 kts)
  • Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Blackburn Tomtit
  • Puissance unitaire : 13 kW (18 ch, 18 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Nevdachin S-4 Burevestnik à 06/06/2015 07:53 Clansman
Planeur motorisé soviétique des années 1920.

Vyacheslav P. Nevdachin, un ingénieur et pilote militaire, conçut entre 1922 et 1929 5 modèles sous l'appellation de Burevestnik (pétrel-tempêtes) : le planeur P-5, deux avions légers motorisés avec un moteur de… moto Harley : les S-2 (ou encore S-II, moteur Harley de 9 hp), et S-3 (ou encore S-III, moteur Harley de 12 hp), et enfin deux avions un peu plus lourds, les S-4 (ou encore S-IV) et le S-5 (moteur Bristol Cherub de 30 hp).

Le S-4 était un monoplace monoplan à ailes basses destiné à l'entraînement et à la voltige. Il était entièrement construit en bois avec des ailes recouvertes de toile. Le train d'atterrissage, classique et fixe, était lui aussi construit en bois avec des pneus en cuir. Il était motorisé par un Blackburn Tomtit de 18 hp.

Cet appareil fut complété en 1927 et vola sans doute en 1928. L'aviation légère, en Union soviétique, était alors en plein essor grâce à l'organisme Osoaviakhim, qui fournissait des fonds et importait des moteurs comme le Blackburn de 18 hp ou le Bristol de 30 hp. Ce fut cependant une époque où la conception de tels appareils était avant tout l'affaire d'amateurs, se faisant parfois sans le matériel approprié. Des pièces récupérées ici et là servaient à construire d'autres appareils.

Lors d'un vol, A. I. Zhukov battit le record d'altitude avec 5000 mètres. Le succès de cet appareil, ainsi que des appareils de type AIR, permit le développement de l'aviation légère en Union soviétique et d'améliorer la conception. Le S-4 fut utilisé pour le vol sportif et l'entraînement militaire, et reçut une distinction lors d'un salon à Berlin. Cependant, il semble qu'il a rapidement été concurrencé par d'autres appareils, propulsés par des moteurs de conception soviétique.




Longueur : 6 m ou 5,8 m

Envergure : 9 m

Masse à vide : 150 kg

Masse max : 270 kg

Vitesse max : 155 km/h

Plafond : 5000 m.



http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=5786.0

http://siris-thesauri.si.edu/ipac20/ipac.jsp?session=14312R056L491.11174&profile=planes&uri=link=3100020~!46391~!3100001~!3100002&aspect=subtab13&menu=search&ri=1&source=~!sithesauri&term=Nevdachin-Burevestnik+S-4+%28S-IV%29&index=DOAAMB

https://archive.org/stream/nasa_techdoc_19710005259/19710005259_djvu.txt

(pages 121 sous format pdf)

http://www.comtourist.com/history/monino-air-force-museum/
Re: Nevdachin S-4 Burevestnik à 06/06/2015 08:21 Clansman
La fiche sur le site

Je vous recommande la troisième source, il est possible de la télécharger sous format pdf. C'est un bouquin très intéressant sur les 50 premières années de l'aviation soviétique (en anglais).
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Texte de , créé le April 23, 2015, 10:56 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires