Rappels

Histoire de l'appareil

L'AD-150 fut conçu afin de répondre au programme Tier III de l'US Marine Corps. Il s'agit en réalité d'un appareil hybride comme le V-22, de type tilt-rotor. Il est motorisé par un unique Pratt & Whitney Canada PW200 de 750 hp, actionnant 2 hélices carénées placées en bout d'ailes et pouvant pivoter de la verticale à l'horizontale. Ces hélices carénées sont appelées HTAL (High Torque Aerial Lift). Quand au carburant, il peut être du Jet-A, du JP-4 ou -5.

L'AD-150 pourra donc voler à haute vitesse (345 mph, soit 556 km/h), tout en opérant à partir de la terre ou de navires. Il dépasserait donc les spécifications de l'US Navy, qui demande un appareil pouvant voler à 200 ou 230 mph. La maquette se distingue par une dérive en V et un train d'atterrissage tricycle et rétractable.

L'appareil est construit en matériaux composites (fibres de carbone et kevlar) afin d'être, sinon furtif du moins très discret, et emporte une charge utile de 500 livres (227 kg), éventuellement en externe. Il pourrait accomplir non seulement des missions de reconnaissance, mais aussi de transport de fret. Il est long de 4,4 m et a une envergure de 5,3 mètres, pour une masse maximale au décollage de 2250 lbs.

Une maquette grandeur nature fut dévoilée au public le 7 août 2007 à l'Association for Unmanned Vehicle Systems International's de Washington, DC. En février 2010, l'Université du Maryland accorda un budget de 135150 dollars afin de tester une maquette en soufflerie, à l'échelle 1/2 ou 1/3.

Cependant, depuis 2011 où il était toujours en développement, nous sommes sans nouvelles de ce programme.

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

American Dynamics AD-150 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 021 kg (2 250 lbs)
  • Hauteur : 1,49 m (4,89 ft)
  • Envergure : 5,34 m (17,52 ft)
  • Longueur : 4,42 m (14,501 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 555 km/h (345 mph, 300 kts)
  • Endurance maximale : 4 h
  • Plafond opérationnel : 6 096 m (20 000 ft)

Motorisation

  • 1 turbine PW200
  • Puissance unitaire : 559 kW (760 ch, 750 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Sujet complet »
American Dynamics AD-150 à 03/04/2015 07:12 Clansman
Projet de drone américain à décollage et atterrissage vertical.

Il fut conçu afin de répondre au programme Tier III de l'US Marine Corps. Il s'agit en réalité d'un appareil hybride comme le V-22, de type tilt-rotor. Il est motorisé par un unique Pratt & Whitney Canada PW200 de 750 hp, actionnant 2 hélices carénées placées en bout d'ailes et pouvant pivoter de la verticale à l'horizontale. Ces hélices carénées sont appelées HTAL (High Torque Aerial Lift). Quand au carburant, ça peut être du Jet-A, du JP-4 ou -5.

Il pourra donc voler à haute vitesse (345 mph, soit 556 km/h), tout en opérant à partir de la terre ou de navires. Il dépasserait donc les spécifications de l'US Navy, qui demande un appareil pouvant voler à 200 voire 230 mph. La maquette se distingue par une dérive en V et un train d'atterrissage tricycle et rétractable.

L'appareil est construit en matériaux composites (fibres de carbone et kevlar) afin d'être, sinon furtif du moins très discret, et emporte une charge utile de 500 livres (227 kg), éventuellement en externe. Il pourrait accomplir non seulement des missions de reconnaissance, mais aussi de transport de fret. Il est long de 4,4 m et a une envergure de 5,3 mètres, pour une masse maximale au décollage de 2250 lbs.

Une maquette grandeur nature fut dévoilée au public le 7 août 2007 à l'Association for Unmanned Vehicle Systems International's de Washington, DC. En février 2010, l'Université du Maryland accorda un budget de 135150 dollars afin de tester une maquette en soufflerie, à l'échelle 1/2 ou 1/3.

Cependant, depuis 2011 où il était toujours en développement, nous sommes sans nouvelles de ce programme.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/American_Dynamics_AD-150

http://www.adflightsystems.com/Products.shtml

http://thefutureofthings.com/6403-american-dynamics-ad-150-uav/

http://www.flightglobal.com/news/articles/long-discarded-vtol-concepts-revived-in-unmanned-systems-346872/

http://airforces.fr/2011/07/23/ad-150-high-speed-vtol-drone/

http://defense-update.com/products/a/ad150_vtol.htm
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Texte de , créé le 3 avril 2015 07:19, modifié le . ©AviationsMilitaires