Rappels

Histoire de l'appareil

Le MQM-170 a été conçu par Larry A. French de Griffon Aerospace. Il s'agit d'un drone à ailes droites et basses, empennage en V, et dont le moteur à deux temps actionne une hélice propulsive. Il est généralement catapulté, puis récupéré en atterrissant sur un patin ; cependant, un train d'atterrissage tricycle fixe, compatible avec le lanceur, est en option. Il a effectué son vol inaugural en 2003.

Sa charge utile est de 40 livres (18 kg). Elle se compose, pour les missions d'entraînement, de source de chaleur, du système MILES (Multiple Integrated Laser Engagement System), du système PGS (Precision Gunnery System), de feux de position pour l'entraînement de nuit, d'un générateur de fumée et d'un système d'évaluation des tirs basé sur un radar Doppler. Pour les missions de reconnaissance, il dispose de capteurs électro-optiques et infrarouges.

Il sert comme drone-cible, à la reconnaissance, à la surveillance du champ de bataille et peut emporter une bombe guidée. Il a été construit en matériaux peu réfléchissants, mais à bas prix. Il peut opérer à partir de terrains mal préparés et est conçu pour être facile à réparer. Il est contrôlable à distance, ou peut suivre un vol pré-programmé : il est compatible avec la plupart des systèmes de navigation par GPS. Un système est composé d'un drone et d'une station de contrôle au sol, avec un système de communication par satellite en option.

Il est entré en service en juillet 2004, et est utilisé au sein de l'US Army, et peut-être de l'US Navy. Plus de 3000 exemplaires ont été construits en 2012. 40 appareils sont produits chaque mois. En 8 ans de vol, l'Outlaw a effectué plus de 50000 vols avec un taux de perte inférieur à 1%.

Il en existe également une variante à hautes performances, l'Outlaw G2, entré en service sous la désignation MQM-170C. Destiné à l'US Army pour l'entraînement au tir et les essais de systèmes anti-aériens, il a été certifié en mars 2014. Les tests opérationnels avaient pris fin en novembre 2012. Le MQM-170B, lui, est motorisé par un DA-150 Desert Air de 16 hp.

En août 2011, Griffon Aerospace dévoilait l'Outlaw Extended Range, qui dispose d'un nouveau fuselage permettant l'emport de davantage de carburant et de charge utile, ainsi que d'ailes hautes.

Versions référencées

  • Griffon MQM-170A : Version de base.
  • Griffon MQM-170B : Version motorisée par un DA-150 Desert Air de 16 hp.
  • Griffon MQM-170C : Version à hautes performances, désignée Outlaw G2 par Griffon Aerospace
  • Griffon Outlaw ER : Version dévoilée en 2011 (ER signifiant Extended Range). Nouveau fuselage et ailes en position haute.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Griffon MQM-170A voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 54 kg (120 lbs)
  • Envergure : 4,15 m (13,615 ft)
  • Longueur : 2,7 m (8,858 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 193 km/h (120 mph, 104 kts)
  • Vitesse de croisière : 95 km/h (59 mph, 51 kts)
  • Endurance maximale : 1 h
  • Plafond opérationnel : 4 877 m (16 000 ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons 3W Model 150i
  • Puissance unitaire : 13 kW (17 ch, 17 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Forum

Sujet complet »
Griffon MQM-170 Outlaw à 09/03/2015 07:33 Clansman
Drone multi-rôle américain des années 2000.

Le MQM-170 a été conçu par Larry A. French de Griffon Aerospace. Il s'agit d'un drone à ailes droites et basses, empennage en V, et dont le moteur à deux temps actionne une hélice propulsive. Il est généralement catapulté, puis récupéré en atterrissant sur un patin ; cependant, un train d'atterrissage tricycle fixe, compatible avec le lanceur, est en option. Il a effectué son vol inaugural en 2003.

Sa charge utile est de 40 livres (18 kg). Elle se compose, pour les missions d'entraînement, de source de chaleur, du système MILES (Multiple Integrated Laser Engangement System), du système PGS (Precision Gunnery System), de feux de position pour l'entraînement de nuit, d'un générateur de fumée et d'un système d'évaluation des tirs basé sur un radar Doppler. Pour les missions de reconnaissance, il dispose de capteurs électro-optiques et infrarouges.

Il sert comme drone-cible, à la reconnaissance, à la surveillance du champ de bataille et peut emporter une bombe guidée. Il a été construit en matériaux peu réfléchissants, mais à bas prix. Il peut opérer à partir de terrains mal préparés et est conçu pour être facile à réparer. Il est contrôlable à distance, ou peut suivre un vol pré-programmé : il est compatible avec la plupart des systèmes de navigation par GPS. Un système est composé d'un drone et d'une station de contrôle au sol, avec un système de communication par satellite en option.

Il est entré en service en juillet 2004, et est utilisé au sein de l'US Army, et peut-être de l'US Navy. Plus de 3000 exemplaires ont été construits en 2012. 40 appareils sont produits chaque mois. En 8 ans de vol, l'Outlaw a effectué plus de 50000 vols avec un taux de perte inférieur à 1%.

Il en existe également une variante à hautes performances, l'Outlaw G2, entré en service sous la désignation MQM-170C. Destiné à l'US Army pour l'entraînement au tir et les essais de systèmes anti-aériens, il a été certifié en mars 2014. Les tests opérationnels avaient pris fin en novembre 2012. Le MQM-170B, lui, est motorisé par un DA-150 Desert Air de 16 hp.

En août 2011, Griffon Aerospace dévoilait l'Outlaw Extended Range, qui dispose d'un nouveau fuselage permettant l'emport de davantage de carburant et de charge utile, ainsi que d'ailes hautes.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/Griffon_Aerospace_MQM-170_Outlaw

http://www.army-technology.com/projects/outlaw-mqm-170c-g2-unmanned-aerial-vehicle-uav/

http://www.designation-systems.net/dusrm/m-170.html

http://griffonaerospace.com/uav-systems/outlaw/

http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1258

http://www.suasnews.com/2011/08/6407/griffon-aerospace-introduces-the-extended-range-outlaw-uav/
Re: Griffon MQM-170 Outlaw à 10/03/2015 23:38 Nico2
Merci pour cette fiche.

Un forumeur en particulier devrait l'apprécier. :mrgreen:

Juste une remarque :

L'acronyme MILES signifie Multiple Integrated Laser Engagement System.

Et non Multiple Integrated Laser Engangement System ;)

Je sais bien cependant qu'il s'agit d'une faute de frappe de Garfield, mais bon.[/size:37ksf3c8] :mrgreen:
Re: Griffon MQM-170 Outlaw à 11/03/2015 07:31 Clansman
Un forumeur en particulier devrait l'apprécier. :mrgreen:

:mrgreen:

Merci pour la précision quand à MILES, elle m'a effectivement échappée. Je corrige sur la fiche du site. :D
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Texte de , créé le March 9, 2015, 7:39 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires