Rappels

Histoire de l'appareil

En 1983, l'USAF lança un programme pour un petit drone destiné à détruire les défenses sol-air ennemies. Boeing fut sélectionné au début de la même année pour le développement de ce drone, désigné CQM-121.

Le prototype, désigné YCQM-121A et surnommé "Pave Tiger", se présentait comme un appareil sans queue, dont les dérives étaient en bout d'ailes, et avec des plans canards. Il était propulsé par un moteur Cuyuna Eagle à deux temps fournissant 28 hp et actionnant une hélice quadripale propulsive.

Les drones étaient placés dans un conteneur à 15 places (d'où le C de la désignation, pour Coffin, qui désigne ici un container non durci), les ailes pliées. Les côtés du conteneur s'ouvraient pour permettre le lancement des drones, propulsés sur un rail grâce à des fusées d'appoint à carburant solide. Une fois lancés, ces drones suivaient une route pré-programmée grâce à des micro-processeurs et utilisaient soit des contre-mesures électroniques, soit une charge explosive, pour neutraliser les systèmes de défense anti-aérienne.

14 YCQM-121A furent construits et commencèrent leurs essais en vol en 1983. Cependant, le programme fut interrompu fin 1984.

L'appareil fit sa réapparition en 1987, comme alternative peu onéreuse au missile anti-radar AGM-136 "Tacit Rainbow". La nouvelle version, désignée YCGM-121B "Seek Spinner", était spécifiquement destinée à détruire les radars en se jetant sur eux et en faisant exploser sa charge militaire. Il reprenait la configuration générale du YCQM-121A, en un peu plus lourd. Il pouvait également patrouiller afin de repérer des cibles potentielles. Il vola pour la première fois en 1988, mais, une fois de plus, le programme fut interrompu l'année suivante, de même que le missile AGM-136.

Dans le même temps, l'USAF avait commandé une version de contre-mesures électroniques de ce YCQM-121B, l'YCEM-138A Pave Cricket. Il était équipé d'un brouilleur AN/ALQ-176. Commencé en 1987, le programme fut annulé lui aussi en 1989. Boeing tenta également de lancer le BRAVE 200 (Boeing Robotic Air Vehicle), et le BRAVE 3000 à réaction, qui n'eurent aucun succès auprès des militaires.

Versions référencées

  • Boeing YCQM-121A : Version d'origine, destinée au brouillage des radars.
  • Boeing YCGM-121B Seek Spinner : Version spécifiquement anti-radars.
  • Boeing YECM-138A Pave Cricket : Version de brouillage électronique.
  • Boeing BRAVE 200 : Variante du CQM-121.
  • Boeing BRAVE 3000 : Version à réaction du CQM-121, sans succès.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Boeing YCQM-121A voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 127 kg (280 lbs)
  • Hauteur : 0,61 m (2 ft)
  • Envergure : 2,57 m (8,432 ft)
  • Longueur : 2,12 m (6,949 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 322 km/h (200 mph, 174 kts)
  • Vitesse de croisière : 145 km/h (90 mph, 78 kts)
  • Endurance maximale : 8 h
  • Distance franchissable : 805 km (500 mi, 434 nm)
  • Plafond opérationnel : 3 048 m (10 000 ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Cuyuna Eagle
  • Puissance unitaire : 21 kW (28 ch, 28 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Boeing CQM-121 Pave Tiger à 27/02/2015 10:06 Clansman
Prototype de drone kamikaze américain des années 1980.

En 1983, l'USAF lança un programme pour un petit drone destiné à détruire les défenses sol-air ennemies. Boeing fut sélectionné au début de la même année pour le développement de ce drone, désigné CQM-121.

Le prototype, désigné YCQM-121A et surnommé "Pave Tiger", se présentait comme un appareil sans queue, dont les dérives étaient en bout d'ailes, et avec des plans canards. Il était propulsé par un moteur Cuyuna Eagle à deux temps fournissant 28 hp et actionnant une hélice quadripale propulsive.

Les drones étaient placés dans un conteneur à 15 places (d'où le C de la désignation, pour Coffin, qui désigne ici un container non durci), les ailes pliées. Les côtés du conteneur s'ouvraient pour permettre le lancement des drones, propulsés sur un rail grâce à des fusées d'appoint à carburant solide. Une fois lancés, ces drones suivaient une route pré-programmée grâce à des micro-processeurs et utilisaient soit des contre-mesures électroniques, soit une charge explosive, pour neutraliser les systèmes de défense anti-aérienne.

14 YCQM-121A furent construits et commencèrent leurs essais en vol en 1983. Cependant, le programme fut interrompu fin 1984.

L'appareil fit sa réapparition en 1987, comme alternative peu onéreuse au missile anti-radar AGM-136 "Tacit Rainbow". La nouvelle version, désignée YCGM-121B "Seek Spinner", était spécifiquement destinée à détruire les radars en se jetant sur eux en criant "Banzaï" et en faisant exploser sa charge militaire. Il reprenait la configuration générale du YCQM-121A, en un peu plus lourd. Il pouvait également patrouiller afin de repérer des cibles potentielles. Il vola pour la première fois en 1988, mais, une fois de plus, le programme fut interrompu l'année suivante, de même que le missile AGM-136.

Dans le même temps, l'USAF avait commandé une version de contre-mesures électroniques de ce YCQM-121B, l'YCEM-138A Pave Cricket. Il était équipé d'un brouilleur AN/ALQ-176. Commencé en 1987, le programme fut annulé lui aussi en 1989. Boeing tenta également de lancer le BRAVE 200 (Boeing Robotic Air Vehicle), et le BRAVE 3000 à réaction, qui n'eurent aucun succès auprès des militaires. Y'en a qu'ont vraiment pas de bol.




http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_CQM-121_Pave_Tiger

http://www.designation-systems.net/dusrm/m-121.html

http://marvellouswings.com/Aircraft/Missile/M-121/M-121.html

http://craymond.no-ip.info/awk/twuav6.html#m4
Re: Boeing CQM-121 Pave Tiger à 27/02/2015 14:09 Jericho
Un peu comme ici à partir de 2'00, c'est bien ça?… :bonnet:
Re: Boeing CQM-121 Pave Tiger à 27/02/2015 15:28 Paxwax
C'est un appareil américain, je suis convaincu qu'il hurlait "suck on this, bro!". Une version anglaise, envisagée, fut abandonnée car elle se posait délicatement sur les cibles au son de "Blimey darling, don't you think we'd intrude upon their tea?"
:dehors:
Re: Boeing CQM-121 Pave Tiger à 27/02/2015 20:48 Clansman
La fiche sur le site

:bonnet:
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Texte de , créé le Feb. 27, 2015, 8:17 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires