GlobeHistoire de l'appareil
En 1951, Globe fit voler le prototype d'un drone dérivé du KD2G, désigné XKD6G-1 par l'US Navy. La grande différence venait du moteur, qui n'était plus un pulsoréacteur mais un moteur à pistons, un McCullough O-100-1 entraînant une hélice tractrice. Le moteur fut d'ailleurs placé dans le nez et non plus en position dorsale.
Pour le reste, il conservait l'aile médiane et la double dérive. Il était construit entièrement en métal, avec une hélice en bois. Il était catapulté, contrôlé par radio du sol, et récupéré par parachute s'il n'avait pas été détruit.
Les tests se déroulèrent avec succès et l'US Navy en commanda 2 versions : le KD6G-1 qui était la version de série du prototype, et le KD6G-2 motorisé par un Kiekhaefer V-105-2 de 100 hp. Il fut intensivement utilisé par l'US Navy pendant les années 1950 jusqu'au début des années 1960.
En juin 1963, seuls les KD6G-2 avaient survécu et prirent la désignation XQM-40A, puis MQM-40A. Ils furent très rapidement retirés du service peu après. 2 exemplaires subsistent aujourd'hui, l'un au Pima Air & Space Museum et l'autre au Planes of Fame Air Museum. Ce fut le dernier des drones-cibles peu onéreux construits par Globe dans l'immédiat après-guerre, mais aussi son plus grand succès.
Pour le reste, il conservait l'aile médiane et la double dérive. Il était construit entièrement en métal, avec une hélice en bois. Il était catapulté, contrôlé par radio du sol, et récupéré par parachute s'il n'avait pas été détruit.
Les tests se déroulèrent avec succès et l'US Navy en commanda 2 versions : le KD6G-1 qui était la version de série du prototype, et le KD6G-2 motorisé par un Kiekhaefer V-105-2 de 100 hp. Il fut intensivement utilisé par l'US Navy pendant les années 1950 jusqu'au début des années 1960.
En juin 1963, seuls les KD6G-2 avaient survécu et prirent la désignation XQM-40A, puis MQM-40A. Ils furent très rapidement retirés du service peu après. 2 exemplaires subsistent aujourd'hui, l'un au Pima Air & Space Museum et l'autre au Planes of Fame Air Museum. Ce fut le dernier des drones-cibles peu onéreux construits par Globe dans l'immédiat après-guerre, mais aussi son plus grand succès.
Versions référencées
- Globe XKD6G-1 : Prototypes.
- Globe KD6G-1 : 1ere version de série, moteur McCullough O-100-1.
- Globe MQM-40A KD6G-2 : 2e version de série, moteur Kiekhaefer V-105-2 de 100 hp.
Pays exploitant actuellement cet appareil
- Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.
Anciens pays utilisateurs
US Navy (United States Navy, États-Unis)
- nombre indéterminé
Globe MQM-40A KD6G-2 voir la fiche complète
Principales caractéristiques
- Hauteur : 0,48 m (1,57 ft)
- Envergure : 3,51 m (11,516 ft)
- Longueur : 3,51 m (11,516 ft)
Performances
- Vitesse maximum : 426 km/h (265 mph, 230 kts)
- Endurance maximale : 1 h
Motorisation
- 1 moteur à pistons Kiekhaefer V-105-2
- Puissance unitaire : 75 kW (101 ch, 100 hp)
Records FAI enregistrés
Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.
Accidents enregistrés
- Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.
Numéros de serie
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