Rappels

Histoire de l'appareil

Le GIDS Shahpar est un drone de reconnaissance tactique, muni de surfaces canard, d’ailes médianes en flèche terminées par des ailerons, d’un moteur à piston actionnant une hélice propulsive tripale, d’un train d’atterrissage tricycle fixe et d’une tourelle ventrale contenant le matériel de reconnaissance.

Dans les années 2000, l’entreprise pakistanaise GIDS (Global Industrial and Defence Solutions) développe plusieurs drones de reconnaissance tactique. Parmi ceux-ci, le Shahpar, entièrement développée et construit par l’entreprise, excepté son moteur Rotax 912 et les pneus.

Sa configuration rappelle le CASC CH-3 Rainbow chinois, mais de plus petites dimensions. Le Shahpar est équipé de canards à l’avant et d’ailes en flèches, en position médiane, terminées par des ailettes servant d’empennage verticaux. Le moteur Rotax 912, situé à l’arrière du fuselage, actionne une hélice tripale. Le train d’atterrissage tricycle est fixe, les roues sont en général munies de carénages aérodynamiques permettant de les protéger et de diminuer la trainée.
Les 50kg de charge utile sont essentiellement constitués de divers appareils électro-optiques de surveillance installés dans une tourelle ventrale Zumr-I (EP). Cet équipement lui permet d’effectuer des missions de reconnaissance de jour comme de nuit avec le transfert des images en temps réel. Les missions sont programmées avant le vol, ce dernier est effectué de façon autonome. Le Shahpar est parfois équipé d’une antenne au dessus du fuselage.
Le décollage et l’atterrissage se font de manière classique à partir d’une piste aménagée, mais en cas de problème, un parachute de récupération peut être déployé lui permettant de se poser en dehors d’une piste sans gros dommages.

Ses tests réussis, le Shahpar entre en service au sein de l’armée et de la force aérienne pakistanaise en novembre 2013.

Un système comprend cinq appareils, une station de contrôle au sol et une station de communication.
En 2014, une dizaine de systèmes, au moins, sont en service au sein des forces armées pakistanaises. Leurs principales missions sont la reconnaissance, l’observation et la désignation de cibles. Ils peuvent également être très utiles lors de catastrophes naturelles, principalement lorsqu’elles ont lieu dans des régions difficilement accessibles.

Une version armée dérivée du Shahpar est rapidement mise au point par NESCOM (National Engineering and Scientific Commission) en collaboration avec les forces armées pakistanaises. Désigné Burraq, cet appareil est équipé de deux points d’attaches sous voilure lui permettant d’emporter deux missiles air-surface guidés par laser. 


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

GIDS Shahpar voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 480 kg (1 058 lbs)
  • Envergure : 6,6 m (21,654 ft)
  • Longueur : 4,2 m (13,78 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 150 km/h (93 mph, 81 kts)
  • Endurance maximale : 7 h
  • Rayon d'action : 250 km (155 mi, 135 nm)
  • Distance franchissable : 1 100 km (684 mi, 594 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Rotax 912S
  • Puissance unitaire : 75 kW (101 ch, 100 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Forum

Sujet complet »
GIDS Shahpar à 07/04/2014 07:00 michaeljordan
Shahpar Tactical Unmanned Aerial Vehicles (UAV) system with autonomous take-off and landing. It can carry various types of payloads integrated for reconnaissance and day & night surveillance. Other features include accurate lateral , longitudinal trajectory control, mission planning , management & control , geo referencing & geo pointing for terrestrial targets.

Configuration:

Length 4.2 m
Wing Span 6.6 m (22')
Gross T/O Weight 480 kg
Payload Weight 50 kg
Endurance > 7 hrs
Max operating Altitude 5000 m (17000 ft)
Approx.Cruise Speed 150kph
Maximum power of engine 100hp
Data link Range (real time) 250 km


More details can be found here: http://www.airforce-technology.com/projects/shahpar-unmanned-aerial-vehicle-uav/
Re: Shahpar Tactical Unmanned Aerial Vehicles (UAV) à 07/04/2014 08:15 Clansman
Elle est vraiment rouillée, cette faux. Mais cette fois, ça devrait être bon. :bonnet:
Re: Shahpar Tactical Unmanned Aerial Vehicles (UAV) à 07/04/2014 09:06 Jericho
Pour une fois qu'il nous rédigeait une fiche… :mrgreen:
Re: Shahpar Tactical Unmanned Aerial Vehicles (UAV) à 12/04/2014 18:20 Nico2
Tu parles d'une fiche… Image
Re: Shahpar Tactical Unmanned Aerial Vehicles (UAV) à 12/04/2014 22:34 Jericho
J'essayais de rester positif… :D
Re: Shahpar Tactical Unmanned Aerial Vehicles (UAV) à 14/04/2014 10:39 Clansman

Nico2 a écrit

Tu parles d'une fiche… Image

Oh tu sais, quand nous ferons sa fiche elle ne sera sûrement pas beaucoup plus longue. :roll:
Re: Shahpar Tactical Unmanned Aerial Vehicles (UAV) à 14/04/2014 10:44 Jericho
Bah! Une brève description de l'appareil, tu as un paragraphe de plus et c'est gagné! :hehe:
Re: Shahpar Tactical Unmanned Aerial Vehicles (UAV) à 14/04/2014 21:08 Nico2
D'après vos récentes réalisations, je ne doute pas que vous ferez mieux. :hehe:
GIDS Shahpar à 26/11/2014 11:56 Jericho

Jericho a écrit

Bah! Une brève description de l'appareil, tu as un paragraphe de plus et c'est gagné! :hehe:
Voilà, c'est fait, j'espère que ça vous convient:




Le GIDS Shahpar est un drone de reconnaissance tactique, muni de surfaces canard, d’ailes médianes en flèche terminées par des ailerons, d’un moteur à piston actionnant une hélice propulsive tripale, d’un train d’atterrissage tricycle fixe et d’une tourelle ventrale contenant le matériel de reconnaissance.

Dans les années 2000, l’entreprise pakistanaise GIDS (Global Industrial and Defence Solutions) développe plusieurs drones de reconnaissance tactique. Parmi ceux-ci, le Shahpar, entièrement développée et construit par l’entreprise, excepté son moteur Rotax 912 et les pneus.

Sa configuration rappelle le CASC CH-3 Rainbow chinois, mais de plus petites dimensions. Le Shahpar est équipé de canards à l’avant et d’ailes en flèches, en position médiane, terminées par des ailettes servant d’empennage verticaux. Le moteur Rotax 912, situé à l’arrière du fuselage, actionne une hélice tripale. Le train d’atterrissage tricycle est fixe, les roues sont en général munies de carénages aérodynamiques permettant de les protéger et de diminuer la trainée.
Les 50kg de charge utile sont essentiellement constitués de divers appareils électro-optiques de surveillance installés dans une tourelle ventrale Zumr-I (EP). Cet équipement lui permet d’effectuer des missions de reconnaissance de jour comme de nuit avec le transfert des images en temps réel. Les missions sont programmées avant le vol, ce dernier est effectué de façon autonome. Le Shahpar est parfois équipé d’une antenne au dessus du fuselage.
Le décollage et l’atterrissage se font de manière classique à partir d’une piste aménagée, mais en cas de problème, un parachute de récupération peut être déployé lui permettant de se poser en dehors d’une piste sans gros dommages.

Ses tests réussis, le Shahpar entre en service au sein de l’armée et de la force aérienne pakistanaise en novembre 2013.

Un système comprend cinq appareils, une station de contrôle au sol et une station de communication.
En 2014, une dizaine de systèmes, au moins, sont en service au sein des forces armées pakistanaises. Leurs principales missions sont la reconnaissance, l’observation et la désignation de cibles. Ils peuvent également être très utiles lors de catastrophes naturelles, principalement lorsqu’elles ont lieu dans des régions difficilement accessibles.

Une version armée dérivée du Shahpar est rapidement mise au point par NESCOM (National Engineering and Scientific Commission) en collaboration avec les forces armées pakistanaises. Désigné Burraq, cet appareil est équipé de deux points d’attaches sous voilure lui permettant d’emporter deux missiles air-surface guidés par laser.


Versions :
Shapar : Version de série non armée.


Utilisateurs militaires :
Pakistan : Au minimum 10 systèmes au sein de l’armée et de la force aérienne pakistanaise depuis 2013.


Caractéristiques :
Longueur : 4,2m
Envergure : 6,6m
Masse maximale au décollage : 480kg
Charge utile : 50kg
Points d’attache : 0

Moteur:
Un moteur Rotax 912 de 74,6kW (102cv).

Performances :
Vitesse de croisière : 150km/h
Plafond opérationnel : 5’000m
Autonomie : 1’100km
Endurance : 7h
Rayon d’action : 250km

Armement :
Sans.


Liens internet :
http://gids.com.pk/shahpar
http://en.wikipedia.org/wiki/GIDS_Shahpar
http://www.airforce-technology.com/projects/shahpar-unmanned-aerial-vehicle-uav/
http://rpdefense.over-blog.com/tag/shahpar/
http://www.defensenews.com/article/20131125/DEFREG03/311250023/Pakistan-Inducts-Armed-UAVs
http://www.janes.com/article/33887/pakistan-to-deploy-its-own-uavs-over-fata
http://www.ihs.com/events/exhibitions/idex-2013/news/feb-21/UAVs-from-Pakistan.aspx
http://www.armedforces-int.com/news/pakistans-burraq-and-shahpar-uavs-enter-service.html
Re: GIDS Shahpar à 27/11/2014 07:33 Clansman
Le Shahpar sur le site

Pour les vidéos, je tombe que sur des chansons manifestement à la gloire de l'Armée Pakistanaise. N'ayant pas mis le son, je sais pas ce que ça vaut. :mrgreen:
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Texte de , créé le Nov. 27, 2014, 7:09 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires