Rappels

Histoire de l'appareil

Le Tu-141 Strizh (martinet, comme l'oiseau) était un drone de reconnaissance soviétique des années 1970.

Il est basé sur le Tu-123, mais en nettement plus petit. Ce dernier n'était pas réutilisable et très gros. L'étude du Tu-141 commença à la fin des années 1960. Le Tu-141 reste relativement grand et opère à vitesses transsoniques à quelques centaines de kilomètres du front. A l'origine, il était supposé dépasser la ligne de front à vitesse supersonique, mais cela s'avéra trop compliqué à concevoir.

Il se présente comme un appareil à ailes delta basses très à l'arrière, avec des plans canards très à l'avant, et un réacteur Tumansky KR-17A de 2000 kgp monté sous la dérive. Son fuselage, construit en alliages d'aluminium, est de type semi-monocoque.

Il est catapulté par lanceur (une remorque TPU-141 tractée par un KrAZ-260V) grâce à une fusée à carburant solide sous le fuselage et est récupéré par un parachute installé dans la queue de l'appareil. Lors du lancement, il fallait obligatoirement détacher la remorque du tracteur. Il y avait en outre un camion de transport TZM-141, un véhicule d'entretien KPK-141, une station de contrôle POD-3.

Il peut emporter diverses charges utiles, dont une caméra panoramique PA-4 et une caméra A-86P pointée vers l'avant, des capteurs infrarouges ou électro-optiques, voire des radars d'imagerie. Il pouvait opérer de nuit. Une variante servant de cible, le M-141 ou VR-2VM, fut envisagée, a peut-être atteint le stade de prototype mais n'a en tout cas pas été construite en série. Il servit de base au Tu-143 plus petit.

Il effectua son vol inaugural en décembre 1974 et les essais étatiques eurent lieu en 1976-1977. Il fut mis en service au sein de l'Armée Rouge en 1979, et déclaré opérationnel en 1983. Il est également désigné VR-2 ou DR-5. Il fut essentiellement déployé sur les frontières occidentales de l'URSS. Il servait à repérer les mouvements de troupes, les fortifications et les infrastructures, éventuellement à déterminer le niveau de radiations sur le champ de bataille. 152 exemplaires, prototypes inclus, furent construits jusqu'en 1989 et il ne fut pas exporté. Les 10 premiers exemplaires durent se contenter d'un moteur R9A-300 (de même puissance).

En 1991, avec la chute du Mur de Berlin puis celle du communisme, il fut retiré du service. Les Ukrainiens en récupèrent plusieurs exemplaires à cette occasion, avant de le retirer lui aussi du service, et d'ailleurs très rapidement. Des appareils furent peut-être récupérés par d'autres pays.

Cependant, en 2014, lors de la crise avec les séparatistes de l'est ukrainien et l'intervention russe, des Tu-141 ukrainiens furent remis en service dans l'urgence. Cependant, la technologie date (elle fait appel aux films argentiques) et peut être vulnérable aux capacités de brouillage russes.

Au moins 7 exemplaires étaient préservés et exposés, 5 en Russie et 2 en Ukraine.

Versions référencées

  • Tupolev Tu-141 : Version de série destinée à la reconnaissance.
  • Tupolev M-141 : Projet de drone-cible.

Tupolev Tu-141 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 6 215 kg (13 702 lbs)
  • Surface alaire : 10 m² (108 sq. ft)
  • Hauteur : 2,44 m (8,005 ft)
  • Envergure : 3,88 m (12,73 ft)
  • Longueur : 14,33 m (47,014 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 1 100 km/h (684 mph, 594 kts)
  • Vitesse de croisière : 1 000 km/h (621 mph, 540 kts)
  • Distance franchissable : 1 000 km (621 mi, 540 nm)
  • Plafond opérationnel : 6 000 m (19 685 ft)
  • Charge alaire, au décollage : 621,5 kg/m² (127,293 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 réacteur Tumansky KR-17A
  • Puissance unitaire : 2 000 kgp (20 kN, 4 409 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Sujet complet »
Tupolev Tu-141 Strizh à 12/11/2014 07:39 Clansman
Le Tu-141 Strizh (martinet, comme l'oiseau) était un drone de reconnaissance soviétique des années 1970.

Il est basé sur le Tu-123, mais en nettement plus petit. Ce dernier n'était pas réutilisable et très gros. L'étude du Tu-141 commença à la fin des années 1960. Le Tu-141 reste relativement grand et opère à vitesses transsoniques à quelques centaines de kilomètres du front. A l'origine, il était supposé dépasser la ligne de front à vitesse supersonique, mais cela s'avéra trop compliqué à concevoir.

Il se présente comme un appareil à ailes delta basses, avec des plans canards très à l'avant, et un réacteur Tumansky KR-17A de 2000 kgp monté sous la dérive. Son fuselage, construit en alliages d'aluminium, est de type semi-monocoque.

Il est catapulté par lanceur (une remorque TPU-141 tractée par un KrAZ-260V) grâce à une fusée à carburant solide sous le fuselage et est récupéré par un parachute installé dans la queue de l'appareil. Lors du lancement, il fallait obligatoirement détacher la remorque du tracteur. Il y avait en outre un camion de transport TZM-141, un véhicule d'entretien KPK-141, une station de contrôle POD-3.

Il peut emporter diverses charges utiles, dont une caméra panoramique PA-4 et une caméra A-86P pointée vers l'avant, des capteurs infrarouges ou électro-optiques, voire des radars d'imagerie. Il pouvait opérer de nuit. Une variante servant de cible, le M-141 ou VR-2VM, fut envisagée, a peut-être atteint le stade de prototype mais n'a en tout cas pas été construite en série. Il servit de base au Tu-143 plus petit.

Il effectua son vol inaugural en décembre 1974 et les essais étatiques eurent lieu en 1976-1977. Il fut mis en service au sein de l'Armée Rouge en 1979, et déclaré opérationnel en 1983. Il est également désigné VR-2 ou DR-5. Il fut essentiellement déployé sur les frontières occidentales de l'URSS. Il servait à repérer les mouvements de troupes, les fortifications et les infrastructures, éventuellement à déterminer le niveau de radiations sur le champ de bataille. 152 exemplaires, prototypes inclus, furent construits jusqu'en 1989 et il ne fut pas exporté. Les 10 premiers exemplaires durent se contenter d'un moteur R9A-300 (même puissance).

En 1991, avec la chute du Mur de Berlin puis celle du communisme, il fut retiré du service. Les Ukrainiens en récupèrent plusieurs exemplaires à cette occasion, avant de le retirer lui aussi du service, et d'ailleurs très rapidement. Des appareils furent peut-être récupérés par d'autres pays.

Cependant, en 2014, lors de la crise avec les séparatistes de l'est ukrainien et l'intervention russe, des Tu-141 ukrainiens furent remis en service dans l'urgence. Cependant, la technologie date (elle fait appel aux films argentiques) et peut être vulnérable aux capacités de brouillage russes.


Au moins 7 exemplaires étaient préservés et exposés, 5 en Russie et 2 en Ukraine.





<!– l –><a class="postlink-local" href="http://forum.aviationsmilitaires.net/viewtopic.php?f=43&t=1518">viewtopic.php?f=43&t=1518</a><!– l –>

http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-141

http://www.vectorsite.net/twdrn_16.html#m2

https://medium.com/war-is-boring/ukraine-resurrects-soviet-era-super-drones-3403f80c51ba

http://mashable.com/2014/06/06/drone-beat-3/

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=cs&u=http://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/bezpilotni-prostredky/a-n-tupolev/tu-141-vr-2-striz-dr-5-/&prev=search

http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tu-141.htm

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Tupolev%20Tu-141%20Strizh&distinct_entry=true

http://www.redstar.gr/Foto_red/Eng/UAV/StrizhVR.html

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/bpla/tu141.html&prev=search

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://ru.wikipedia.org/wiki/%25D0%25A2%25D1%2583-141&prev=search
Re: Tupolev Tu-141 Strizh à 12/11/2014 08:27 Clansman
La fiche sur le site
Re: Tupolev Tu-141 Strizh à 12/11/2014 08:47 Jericho
Merci Clansman!

Un appareil de plus que je ne connaissais pas… :hehe:

Pis ça fait du bien de voir qu'on n'est pas le seul à patauger dans ces drones de fiches…[/size:ey1tgorw] :mrgreen:
Re: Tupolev Tu-141 Strizh à 12/11/2014 22:05 Nico2
Encore un soviétique, bravo Clans. :)
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Texte de , créé le Oct. 6, 2014, 10:19 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires