Rappels

Histoire de l'appareil

Bien que le Citabria fut conçu en partie pour le vol acrobatique, ses capacités étaient en réalité limitées, en particulier pour le vol inversé. Champion décida d'en dériver un appareil plus robuste (il pouvait supporter entre +6 et -5 G) et plus puissant, le Decathlon.

Si le Decathlon restait proche du Citabria (biplace en tandem, ailes hautes haubanées, train classique fixe, structure en bois et métal recouvert de toile), il s'en distinguait par une aile plus courte de 40 cm, avec un profil différent favorisant le vol inversé. De même, un réservoir placé sous le tableau de bord et un système d'injection d'huile de chez Christen Industries permettait de voler sur le dos.

Celui-ci fut introduit en 1970, juste avant que Champion ne soit repris par Bellanca. Une poignée de Decathlon fut construite par Champion, et Bellanca en reprit la fabrication. La variante Super Decathlon fut introduite en 1976. Celle-ci se distinguait du Decathlon par un moteur plus puissant, le Lycoming AEIO-360-H1A (ou B) de 180 hp remplaçant le O-320 de 150 hp. Jusqu'à la liquidation de Bellanca, en 1981, 550 exemplaires furent construits.

La chute du marché de l'aviation générale dans les années 1980 fit que l'appareil fut peu produit, sans que ses qualités ne soient en cause. Au contraire, il est resté très populaire et très apprécié, en particulier depuis la reprise de sa fabrication. Une nouvelle version est d'ailleurs apparue en 2012, le Champion Xtreme. Toujours en production aujourd'hui, il est construit à plus de 600 exemplaires.

C'est à bord d'un Super Decathlon que Steve Fosset trouva la mort le 3 septembre 2007. L'épave ne fut retrouvée que par hasard 13 mois plus tard.

Le Guatemala dispose d'un exemplaire, qui fut confisqué à des trafiquants en août 1997. En décembre 2012, celui-ci était toujours utilisé.

Versions référencées

  • Champion 8KCAB : Version initiale de série, moteur Lycoming AEIO-320-E1B de 150 hp..
  • Champion Decathlon : Version du Bellanca Decathlon avec une hélice à vitesse constante.
  • Champion Super Decathlon : Moteur Lycoming AEIO-360-H1A de 180 hp, hélice à vitesse constante.
  • Champion Xtreme : Version apparue en 2012 : Moteur Lycoming AEIO-390-A1B6 de 210 hp, hélice plus grande, train avant allongé, empennages horizontaux plus grands.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Champion Super Decathlon voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 885 kg (1 950 lbs)
  • Masse à vide : 608 kg (1 340 lbs)
  • Surface alaire : 15,71 m² (169,1 sq. ft)
  • Hauteur : 2,38 m (7,8 ft)
  • Envergure : 10 m (32 ft)
  • Longueur : 6,739 m (22,11 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 206 km/h (128 mph, 111 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 322 km/h (200 mph, 174 kts)
  • Vitesse de décrochage : 85 km/h (53 mph, 46 kts)
  • Distance franchissable : 906 km (563 mi, 489 nm)
  • Plafond opérationnel : 4 816 m (15 800 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 6,5 m/s (21,325 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 249 km/h (155 mph, 135 kts)
  • Charge alaire, à vide : 38,69 kg/m² (7,924 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 56,302 kg/m² (11,532 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming AEIO-360-H1B
  • Puissance unitaire : 134 kW (182 ch, 180 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Sujet complet »
Champion Decathlon à 11/06/2013 08:16 Clansman
Bien que le Citabria fut conçu en partie pour le vol acrobatique, ses capacités étaient en réalité limitées, en particulier pour le vol inversé. Champion décida d'en dériver un appareil plus robuste (il pouvait supporter entre +6 et -5 G) et plus puissant, le Decathlon (ses pilotes ont pour devise "à fond la forme").

Si le Decathlon restait proche du Citabria (biplace en tandem, ailes hautes haubanées, train classique fixe, structure en bois et métal recouvert de toile), il s'en distinguait par une aile plus courte de 40 cm, avec un profil différent favorisant le vol inversé. De même, un réservoir placé sous le tableau de bord et un système d'injection d'huile de chez Christen Industries permettait de voler sur le dos.

Celui-ci fut introduit en 1970, juste avant que Champion ne soit repris par Bellanca. Une poignée de Decathlon fut construite par Champion, et Bellanca en reprit la fabrication. La variante Super Decathlon fut introduite en 1976. Celle-ci se distinguait du Decathlon par un moteur plus puissant, le Lycoming AEIO-360-H1A (ou B) de 180 hp remplaçant le O-320 de 150 hp. Jusqu'à la liquidation de Bellanca, en 1981, 550 exemplaires furent construits.

La chute du marché de l'aviation générale dans les années 1980 fit que l'appareil fut peu produit, sans que ses qualités ne soient en cause. Au contraire, il est resté très populaire et très apprécié, en particulier depuis la reprise de sa fabrication. Une nouvelle version est d'ailleurs apparue en 2012, le Champion Xtreme. Toujours en production aujourd'hui, il est construit à plus de 600 exemplaires.

C'est à bord d'un Super Decathlon que Steve Fosset trouva la mort le 3 septembre 2007. L'épave ne fut retrouvée que par hasard 13 mois plus tard.

Le Guatemala dispose d'un exemplaire, qui fut confisqué à des trafiquants en août 1997. En décembre 2012, celui-ci était toujours utilisé.


Versions :

Champion 8KCAB Decathlon : Version initiale de série.

Bellanca Decathlon : Moteur Lycoming AEIO-320-E1B de 150 hp.

Bellanca Decathlon CS : Version du Bellanca Decathlon avec une hélice à vitesse constante.

Bellanca Super Decathlon : Moteur Lycoming AEIO-360-H1A de 180 hp, hélice à vitesse constante.

American Champion Xtreme : Moteur Lycoming AEIO-390-A1B6 de 210 hp, hélice plus grande, train avant allongé, empennages horizontaux plus grands.




http://en.wikipedia.org/wiki/American_Champion_Decathlon

http://www.amerchampionaircraft.com/NewAircraft/Decathlon/Decathlon.html

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_decathlon_en.php
Re: Champion Decathlon à 11/06/2013 09:42 Jericho
En voyant le nom, j'ai cru une minute à une fiche gag de premier avril! :shock:

… Le premier centre commercial aérien… :sygus:


Euh, pendant que j'y pense: Merci de m'avoir fait connaitre cet appareil! ;)
Re: Champion Decathlon à 11/06/2013 10:21 Clansman
Quand je l'ai découvert, ça m'a fait ça aussi. :bonnet:
Re: Champion Decathlon à 03/07/2013 20:08 Nico2
Je plussoie à Jer', je ne connaissais pas non plus. :)
Re: Champion Decathlon à 16/07/2013 07:42 Clansman
Decathlon sur le site
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires