Rappels

Histoire de l'appareil

Le Sikorsky XH-39 est un prototype d’hélicoptère monoturbine, avec un rotor principal quadripale et un rotor de queue tripale, à train d’atterrissage rétractable.

En 1953, l’US Army demande à Sikorsky Aircraft de développer un dérivé de son hélicoptère léger S.52, motorisé par une turbine. Pour cela Sikorsky modifie les cellules des troisième et quatrième YH-18A construits, dès le début de l’année suivante, afin d'obtenir le S.59. Une de ces cellules est utilisée pour des tests statiques et l’autre pour les tests en vol. Bien que semblables, ces appareils sont désignés respectivement XH-39 et XH-39A lors des évaluations.

Le moteur, une turbine Continental CAE XT51-T-3 de 298 kW (405 cv) n’est autre qu’une Turbomeca Artouste produite sous licence. Le rotor principal quadripale est de construction métallique, de même que le rotor anticouple tripale. La poutre de queue est modifiée et ne possède plus les deux stabilisateurs présents sur le S.52.
Le train d’atterrissage tricycle est muni d’une roue de chaque côté de l’avant de la cabine et une à l’arrière. Durant le vol, le train d’atterrissage est entièrement rétractable dans la cellule.

Le 26 août 1954, le XH-39 piloté par l’adjudant Billy Wester établi un record du monde de vitesse dans la catégorie Hélicoptère avec une vitesse moyenne de 251,07 km/h sur 3 km. Le 17 octobre de la même année, avec le même pilote aux commandes, il établit un second record avec une altitude de 7474 m.

Finalement, l’US Army choisira son concurrent de chez Bell, le plus classique XH-40 qui deviendra l’UH-1 Huey. Un des exemplaires est préservé au New England Air Museum.

Versions référencées

  • Sikorsky XH-39 : Prototype utilisé uniquement pour des tests statiques, fabriqué à partir d’une cellule d’YH-18.
  • Sikorsky XH-39A : Second prototype, utilisé pour les essais en vol, fabriqué à partir d’une cellule d’YH-18.
  • Sikorsky S-59 : Désignation constructeur du XH-39.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Sikorsky XH-39A voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 528 kg (3 369 lbs)
  • Masse à vide : 957 kg (2 110 lbs)
  • Surface du rotor : 89,4 m² (962,294 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 10,67 m (35,007 ft)
  • Hauteur : 2,92 m (9,58 ft)
  • Longueur : 12,5 m (41,01 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 222 km/h (138 mph, 120 kts)
  • Distance franchissable : 451 km (280 mi, 244 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 460 m (17 913 ft)
  • Vitesse maximale BA : 251 km/h (156 mph, 136 kts)
  • Charge alaire, à vide : 10,705 kg/m² (2,19 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 17,092 kg/m² (3,5 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 turbine Continental CAE XT51-T-3
  • Puissance unitaire : 298 kW (405 ch, 400 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.
Enregistré - dépassé depuis son enregistrement 2

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Sikorsky XH39 (S.59) à 26/07/2012 13:55 Jericho
Le Sikorsky XH39S.59 est un prototype d’hélicoptère monoturbine, avec un rotor principal quadripale et un rotor de queue tripale, à train d’atterrissage rétractable.

En 1953, l’US Army demande à Sikorsky Aircraft de développer un dérivé de son hélicoptère léger S.52, motorisé par une turbine. Pour cela Sikorsky modifie les cellules des troisième et quatrième YH-18A construits, dès le début de l’année suivante, afin d'obtenir le S.59. Une de ces cellules est utilisée pour des tests statiques et l’autre pour les tests en vol. Bien que semblables, ces appareils sont désignés respectivement XH39 et XH39A lors des évaluations.

Le moteur, une turbine Continental CAE XT51-T-3 de 298kW (405cv) n’est autre qu’une Turbomeca Artouste produite sous licence. Le rotor principal quadripale est de construction métallique, de même que le rotor anticouple tripale. La poutre de queue est modifiée et ne possède plus les deux stabilisateurs présents sur le S.52.
Le train d’atterrissage tricycle est muni d’une roue de chaque côté de l’avant de la cabine et une à l’arrière. Durant le vol, le train d’atterrissage est entièrement rétractable dans la cellule.

Le 26 août 1954, le XH39 piloté par l’adjudant Billy Wester établi un record du monde de vitesse dans la catégorie Hélicoptère avec une vitesse moyenne de 251,07km/h sur 3km. Le 17 octobre de la même année, avec le même pilote aux commandes, il établi un second record avec une altitude de 7474m.

Finalement, l’US Army choisira son concurrent de chez Bell, le plus classique XH-40 qui deviendra l’UH-1 Huey.


Versions :
XH-39 : prototype utilisé uniquement pour des tests statiques, fabriqué à partir d’une cellule d’YH-18.
XH-39A : second prototype, utilisé pour les essais en vol, fabriqué à partir d’une cellule d’YH-18.

Utilisateurs militaires :
USA : Un appareil pour des tests en 1954-1955.

Caractéristiques :
Longueur : 12,50m
Diamètre du rotor principal : 10,67m
Hauteur : 2,92m
Surface du rotor principal : 89,4m2
Masse à vide : 957kg
Masse maximale au décollage : 1528kg

Moteurs :
Une turbine Continental CAE XT51-T-3 de 298kW (405cv).

Performances :
Vitesse max basse altitude: 251km/h
Vitesse de croisière : 222km/h
Plafond opérationnel : 5’460m
Distance franchissable : 451km

Armement:
Aucuns sur les prototypes.

Liens internet :
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_XH-39
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_s-59.php
http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/665
http://www.edcoatescollection.com/ac6/Sikorsky%20XH-39.html
http://wn.com/Sikorsky_XH-39
Re: Sikorsky XH39 (S.59) à 26/07/2012 14:23 Jericho
La fiche sur le site.

Tiens, je croyais que le record d'altitude était resté officieux!?!
Je viens de voir sur le très excellent site d'AMN que le record a finalement été homologué… :shock:

Vais devoir modifier ma fiche… :D
Re: Sikorsky XH39 (S.59) à 28/07/2012 10:32 d9pouces
Si la FAI dit qu'il a été homologué, c'est qu'il l'est :helico:
Finalement, je suis assez content d'avoir enregistré tous les records FAI ^^
Re: Sikorsky XH39 (S.59) à 28/07/2012 21:30 Jericho

d9pouces a écrit

Si la FAI dit qu'il a été homologué, c'est qu'il l'est :helico:
Finalement, je suis assez content d'avoir enregistré tous les records FAI ^^
Encore merci Grand-Maître! :salut:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:54 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires