Rappels

Histoire de l'appareil

Le Bellanca 77 était un bombardier bimoteur construit aux États-Unis dans les années 1930.

Il était dérivé du Bellanca 66 Aircruiser, un avion de transport civil qui avait volé en 1930. Il était à ailes hautes, à train classique fixe et caréné. L'Aircruiser était monomoteur, tandis que le Bellanca était motorisé par 2 Wright R-1820 de 650 hp. La désignation viendrait de l'envergure (77 pieds).

Le prototype, désigné en interne P-300, vola pour la première fois en 1933 ou 1934. Il était armé de 2 mitrailleuses de calibre .30 et pouvait emporter une tonne de bombes. Il était construit en tubes d'acier recouverts de bois et de toile. Le Bellanca 77-140 pouvait être mis en œuvre par 2 seules personnes, un pilote et un mitrailleur.

L'armée des États-Unis ne s'intéressa pas au Bellanca 77-140, mais la force aérienne colombienne commanda 4 Bellanca 77-320, une version hydravion amphibie, codés FAC671 à 674. Celui-ci disposait de moteurs plus puissants, des Wright R-2600 Cyclone 14 de 1600 hp, ainsi que d'une tourelle de nez fermée, et non plus ouverte comme sur le Bellanca 77-140. L'armement était de 5 mitrailleuses Browning de 7,62 mm (dans le nez, en position dorsale et ventrale) et de 1293 kg de bombes ou torpilles. 3 à 4 membres d'équipage, voire 7, prenaient place dans cet appareil.

Les 4 Bellanca 77-320, apparemment capable de transport de 15 passagers ou de fret, furent livrés entre 1935 et 1938 et furent retirés du service en 1942. La Colombie ne mit jamais en œuvre la version 77-140. Celle-ci semble n'avoir été construite qu'à un seul exemplaire.

Versions référencées

  • Bellanca 77-140 : Version terrestre destiné au bombardement. 1 prototype.
  • Bellanca 77-320 : Version hydravion destinée à la Colombie, 4 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

Bellanca 77-140 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse normale au décollage : 5 557 kg (12 250 lbs)
  • Surface alaire : 120 m² (1 292 sq. ft)
  • Hauteur : 4,27 m (14 ft)
  • Envergure : 23 m (77 ft)
  • Longueur : 12 m (40 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 290 km/h (180 mph, 156 kts)
  • Distance franchissable : 1 127 km (700 mi, 608 nm)
  • Plafond opérationnel : 6 096 m (20 000 ft)
  • Charge alaire, masse normale : 46,304 kg/m² (9,484 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 moteurs à cylindres en étoile Wright R-1820
  • Puissance unitaire : 485 kW (659 ch, 650 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Bellanca 77 à 27/10/2014 07:02 Clansman
Le Bellanca 77 était un bombardier bimoteur construit aux États-Unis dans les années 1930.

Il était dérivé du Bellanca 66 Aircruiser, un avion de transport civil qui avait volé en 1930. Il était à ailes hautes, à train classique fixe et caréné. L'Aircruiser était monomoteur, tandis que le Bellanca était motorisé par 2 Wright R-1820 de 650 hp. La désignation viendrait de l'envergure (77 pieds).

Le prototype, désigné en interne P-300, vola pour la première fois en 1933 ou 1934. Il était armé de 2 mitrailleuses de calibre .30 et pouvait emporter une tonne de bombes. Il était construit en tubes d'acier recouverts de bois et de toile. Le Bellanca 77-140 pouvait être mis en œuvre par 2 seules personnes, un pilote et un mitrailleur.

L'armée des États-Unis ne s'intéressa pas au Bellanca 77-140, mais la force aérienne colombienne commanda 4 Bellanca 77-320, une version hydravion amphibie, codés FAC671 à 674. Celui-ci disposait de moteurs plus puissants, des Wright R-2600 Cyclone 14 de 1600 hp, ainsi que d'une tourelle de nez fermée, et non plus ouverte comme sur le Bellanca 77-140. L'armement était de 5 mitrailleuses Browning de 7,62 mm (dans le nez, en position dorsale et ventrale) et de 1293 kg de bombes ou torpilles. 3 à 4 membres d'équipage, voire 7, prenaient place dans cet appareil.

Les 4 Bellanca 77-320, apparemment capable de transport de 15 passagers ou de fret, furent livrés entre 1935 et 1938 et furent retirés du service en 1942. La Colombie ne mit jamais en œuvre la version 77-140. Celle-ci semble n'avoir été construite qu'à un seul exemplaire.


http://en.wikipedia.org/wiki/Bellanca_77-140

http://www.fac.mil.co/index.php?idcategoria=3358&PHPSESSID=db866d93ac7c2cec86040754eb35bb1d

http://www.aerofiles.com/_bella.html

http://www.aviation-history.com/bellanca/77-140.htm

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/bww1/bellanca77.html&prev=/search%3Fq%3Dbellanca%2B77%26start%3D10%26sa%3DN%26biw%3D1920%26bih%3D945
Re: Bellanca 77 à 27/10/2014 07:35 Clansman
La fiche sur le site
Re: Bellanca 77 à 27/10/2014 09:04 glwpatton
l'équipage c'était 3, 4 ou 7, jamais 5 ni 6 ? :D

merci pour ces appareils "exotiques" !
Re: Bellanca 77 à 27/10/2014 09:07 Clansman
C'étaient des emplois fictifs, c'est pour ça. :mrgreen:
Re: Bellanca 77 à 27/10/2014 10:01 Jericho
Merci Clansman pour cette fiche d'un appareil que je ne connaissais pas, bien particulier dans sa configuration (le train d'atterrissage et le système de contreventement des ailes).
Re: Bellanca 77 à 27/10/2014 11:39 Clansman
Ben pour le connaître celui-là, faut s'accrocher. :mrgreen:

Je suis tombé dessus par hasard lorsque je cherchais des photos pour la force aérienne colombienne. Et hop.

C'est aussi une façon de redémarrer les fiches en douceur.
Re: Bellanca 77 à 27/10/2014 12:31 Jericho

Clansman a écrit

C'est aussi une façon de redémarrer les fiches en douceur.
Dans ce cas, plutôt que de choisir un plat de résistance, tu as eu raison de recommencer avec un bel en-cas… :D
Re: Bellanca 77 à 27/10/2014 14:05 Clansman
:mrgreen:
Re: Bellanca 77 à 27/10/2014 21:24 Nico2
Merci pour cette fiche Clans, appareil très original.
Re: Bellanca 77 à 28/10/2014 00:42 Paxwax
Bellanca, bellanca… Je me disais que je connaissais ce nom-là…

Mais bien sûr, c'est l'hydravion de Tintin :mrgreen: ! Bon pas le Bellanca 77, mais le Bellanca 31-42.
Re: Bellanca 77 à 28/10/2014 07:34 Clansman
Hum… je crois pas que ce soit suffisant pour qu'on en fasse une fiche. :mrgreen:
Re: Bellanca 77 à 28/10/2014 09:22 Jericho

Clansman a écrit

Hum… je crois pas que ce soit suffisant pour qu'on en fasse une fiche. :mrgreen:
Et si je te disais qu'il a également fait du service… :D

Le lien de la page en question…[/size:1ay416nv]
Re: Bellanca 77 à 28/10/2014 12:18 Clansman
AAAAAaaaahhhhh ! ! !

:mrgreen:
Re: Bellanca 77 à 28/10/2014 17:32 Paxwax
Jericho nous a tue l'Ankou :lol: .
Re: Bellanca 77 à 29/10/2014 20:16 Nico2

Jericho a écrit

Clansman a écrit

Hum… je crois pas que ce soit suffisant pour qu'on en fasse une fiche. :mrgreen:
Et si je te disais qu'il a également fait du service… :D

Le lien de la page en question…[/size:2u9egxm9]

Ton dévouement est tout accepté. :mrgreen:
Re: Bellanca 77 à 29/10/2014 21:24 Jericho

Nico2 a écrit

Ton dévouement est tout accepté. :mrgreen:
Si c'est à moi que ça s'adresse… je suis désolé, mais en ce moment je suis déjà occupé à essayer de comprendre des textes concernant des drones indiens écris en pseudo-anglais… Mais je sens que Clansman est bien dans le coup, là. :mrgreen:
Re: Bellanca 77 à 01/11/2014 21:44 Nico2
Ne vous battez pas :hehe:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires